福特刘曰海：在华投建新能源汽车研发中心，未来3年推超10款电动车型

7月12日，在福特野马的“流浪传奇日”中，福特中国产品创新副总裁刘跃海提到了公司未来的新能源和智能网联汽车规划，并表示未来三年，福特将在中国建立新能源汽车研发中心，并推出10款以上的电动汽车。

(福特中国产品创新副总裁刘跃海)这位拥有30多年汽车行业工作经验的资深人士透露，福特将积极调整在华新能源业务范围，建立新能源中心，引入新能源领域的各种产业和资本资源，推出灵活多样的合作运营方式，推出更多符合消费者需求的产品和服务。并且刘跃海还表示，福特中国未来三年将推出30多款新车，产品覆盖福特和林肯两个品牌，其中纯电动汽车超过10款，未来还会有纯电动平台。不过，产品创新副总裁也承认，相比电动汽车，福特更重视智能汽车的发展。就在刘跃海发表公开言论几个小时后，福特正式宣布将联手大众汽车，共同投资自动驾驶汽车技术平台Argo AI。此外，福特还将利用大众MEB电气化平台为欧洲市场设计和制造至少一款纯电动汽车。以下为采访实录(内容已删除):问:您于2019年4月出任福特创新副总裁一职。我们注意到这个职位是新设立的。请简单介绍一下工作职责，说说2019年的产品规划。刘跃海:我长期在一线市场工作，长安福特的销售高峰期是我任职期间。2016年回福特之前，开发过上海通用的很多车型。过去我们只是简单的将国外的产品在中国本地化，而现在中国消费者在产品要求上已经超越了国外，所以应该为中国研发更多的产品，这个新的定位就是以此为目标而建立的。在2019年4月的福特(中国)2.0发布会上，我们宣布在中国建立四个R&D中心:南京工程R&D中心将转型为专注于中国和中国消费者需求的产品研发中心，同时授权在华合资公司承担更多针对当地市场的车辆设计和研发工作，以更好地满足中国消费者的需求；中国创新中心:以中国的速度和决心，开发并整合前瞻性技术和福特品质，满足中国消费者日益增长的需求；中国设计中心:根据中国消费者的审美和使用喜好，设计更多更符合中国消费者喜好的国产车型；新能源汽车中心:积极调整在中国的新能源业务规划，建立新能源中心，在新能源领域建立更多布局，引入各种产业和资本资源，推出灵活多样的合作运营方式，推出更多符合消费者需求的产品和服务。此外，中国在互联网和营销模式上也领先于国外。问:我们注意到，你在加速福特和林肯的产品战略和规划方面担任着非常重要的职务。你对这两个品牌未来在中国的发展有什么想法？如何看待美国传统大排放与中国节能减排的冲突？刘跃海:林肯和福特的产品现在是并行的。此前林肯主要以美国队为主。现在我们正在根据中国客户群体的要求对林肯进行改进，并将造型和内饰本地化，以面对中国的年轻消费者。对于福特来说，现在也在做调整，比如内饰。我们希望福特不是简单的本地化，而是适应中国消费者的本地化。时任福特汽车公司总裁兼首席执行官的艾伦·穆拉利认为，应该有一个“同一个福特”的全球计划，这是非常有前瞻性的。未来福特会有更多的电动车型。问:虽然今年福特的产品规划已经公布，但提出“更多福特，更多中国”后，福特最大的变化是什么？你认为福特在推动创新的过程中面临的痛点是什么？有哪些措施？刘跃海:福特(中国)升级为独立事业部是一个很大的变化，可以加快企业的决策。对于福特来说，为了跟上中国的速度，同时不影响产品质量，我们遵循一个质量标准。现阶段要加快两件事。第一，加快决策过程。第二，及时发现产品问题，进行调整。目前，福特正在提升在华开发能力，尽可能选择本土供应商，与竞争对手在开发速度和成本上展开竞争。但这需要一个过程和一定的时间。未来，福特不希望对手领先，也不希望福特追赶。目前福特需要迎头赶上，这就是创新的意义。比如新能源汽车中的混合动力汽车。中国消费者对PHEV(插电式混合动力车)的接受度较弱，因此福特将以强混为突破点，配合三缸发动机提高销量。但相比电动车，福特更重视智能汽车，目前正在协调让智能汽车体验更好。在创新方面，福特希望以消费者为中心。为了实现这一点，有必要加快本土研发的步伐。首先，中国将引入福特全球平台供我们使用。其次，打造四个中心非常重要。所谓“更多福特，更多中国”，就是把福特的好东西从世界各地带到中国，但是以中国的速度落地。问:刚才你提到了新能源汽车的问题。现阶段，福特新能源在中国的总体进展如何？未来有什么布局？刘跃海:第一，我们对新能源汽车基本上有一个完整的规划。在今年4月公布的“福特中国产品330计划”中，即未来三年福特中国将在中国市场推出30多款新车型。产品涵盖福特和林肯两个品牌，包括10多款电动汽车，同时加大在自动驾驶领域的研发投入。未来，福特将拥有专用的纯电动汽车。现阶段大部分新能源车都是油改的，包括福特，但是很多福特会推出类似野马的电动车型，纯电动平台打造，就像特斯拉ModeModel 3一样。福特在电动汽车的研发上投入了大量资金，但并没有停留在新能源汽车的层面，这是与智能汽车结合的产物。不久前，福特对新能源汽车的发展有了具体的时间表。对于传统燃油汽车，我们也将加快节能减排的步伐，以符合中国的政策。问:目前中国消费者对福特品牌的认识还停留在油耗高、问题多的阶段。你有什么措施来改变中国消费者的看法？刘跃海:对于汽车开发来说，福特要经历三个阶段:……ort，中号和长号。目前福特一方面在努力解决销售问题，这也是正在进行的措施。比如推出了2020福克斯，不仅是中国车型，也是全球车型。我们改变了它的设计，以确保模型符合中国客户的审美需求，而不是传统的本地化。福特希望在细分市场建立明确的竞争优势，这也是福特内部正在实施的。另一方面，福特希望改变其汽车设计，以更贴近中国消费者，包括内饰和外观。本地化后，销量会增加，但也会面对更广泛的受众。面对激烈的竞争，如何应对是我们的中期目标。远期目标是推动新能源汽车和智能网联汽车领先并超越对手。前几年福特成功推出了福赛思、小牛等车型，所以成功的产品是福特目前积极推广的重点，这也是福特的长期战略规划。据了解，中国的市场发展非常迅速，所以多了解中国，跟上中国的速度，提前了解细分市场的消费需求是非常重要的。福特必须与外界沟通，预测五到十年后会发生什么，甚至提前了解国家对于新能源汽车推出的政策，从而做出前瞻性的规划，推出针对中国市场开发的产品。在中国市场，福特将分几个步骤提升其品牌认知度和影响力。第一，拿出优质产品。第二，加强与合资企业和合作伙伴的合作。第三，通过一系列的活动，让媒体、消费者、经销商更加了解福特，加速整个品牌的推广。到2019年下半年，福特将创建“福特月”，并着力推广福特品牌文化。7月12日，在福特野马的“流浪传奇日”中，福特中国产品创新副总裁刘跃海提到了公司未来的新能源和智能网联汽车规划，并表示未来三年，福特将在中国建立新能源汽车研发中心，并推出10款以上的电动汽车。

(福特中国产品创新副总裁刘跃海)这位拥有30多年汽车行业工作经验的资深人士透露，福特将积极调整在华新能源业务范围，建立新能源中心，引入新能源领域的各种产业和资本资源，推出灵活多样的合作运营方式，推出更多符合消费者需求的产品和服务。并且刘跃海还表示，福特中国未来三年将推出30多款新车，产品覆盖福特和林肯两个品牌，其中纯电动汽车超过10款，未来还会有纯电动平台。不过，产品创新副总裁也承认，相比电动汽车，福特更重视智能汽车的发展。就在刘跃海发表公开言论几个小时后，福特正式宣布将联手大众汽车，共同投资自动驾驶汽车技术平台Argo AI。此外，福特还将利用大众MEB电气化平台为欧洲市场设计和制造至少一款纯电动汽车。以下为采访实录(内容已删除):问:您于2019年4月出任福特创新副总裁一职。我们注意到这个职位是新设立的。请简单介绍一下工作职责，说说2019年的产品规划。刘跃海:我长期在一线市场工作，长安福特的销售高峰期是我任职期间。2016年回福特之前，开发过上海通用的很多车型。过去我们只是简单的将国外的产品在中国本地化，而现在中国消费者在产品要求上已经超越了国外，所以应该为中国研发更多的产品，这个新的定位就是以此为目标而建立的。在2019年4月的福特(中国)2.0发布会上，我们宣布在中国建立四个R&D中心:南京工程R&D中心将转型为专注于中国和中国消费者需求的产品开发中心，同时授权在华合资公司承担更多的车辆设计和开发工作……针对当地市场的耳鼻喉工作，从而更好地满足中国消费者的需求；中国创新中心:以中国的速度和决心，开发并整合前瞻性技术和福特品质，满足中国消费者日益增长的需求；中国设计中心:根据中国消费者的审美和使用喜好，设计更多更符合中国消费者喜好的国产车型；新能源汽车中心:积极调整在中国的新能源业务规划，建立新能源中心，在新能源领域建立更多布局，引入各种产业和资本资源，推出灵活多样的合作运营方式，推出更多符合消费者需求的产品和服务。此外，中国在互联网和营销模式上也领先于国外。问:我们注意到，你在加速福特和林肯的产品战略和规划方面担任着非常重要的职务。你对这两个品牌未来在中国的发展有什么想法？如何看待美国传统大排放与中国节能减排的冲突？刘跃海:林肯和福特的产品现在是并行的。此前林肯主要以美国队为主。现在我们正在根据中国客户群体的要求对林肯进行改进，并将造型和内饰本地化，以面对中国的年轻消费者。对于福特来说，现在也在做调整，比如内饰。我们希望福特不是简单的本地化，而是适应中国消费者的本地化。时任福特汽车公司总裁兼首席执行官的艾伦·穆拉利认为，应该有一个“同一个福特”的全球计划，这是非常有前瞻性的。未来福特会有更多的电动车型。问:虽然今年福特的产品规划已经公布，但提出“更多福特，更多中国”后，福特最大的变化是什么？你认为福特在推动创新的过程中面临的痛点是什么？有哪些措施？刘跃海:福特(中国)升级为独立事业部是一个很大的变化，可以加快企业的决策。对于福特来说，为了跟上中国的速度，同时不影响产品质量，我们遵循一个质量标准。现阶段要加快两件事。第一，加快决策过程。第二，及时发现产品问题，进行调整。目前，福特正在提升在华开发能力，尽可能选择本土供应商，与竞争对手在开发速度和成本上展开竞争。但这需要一个过程和一定的时间。未来，福特不希望对手领先，也不希望福特追赶。目前福特需要迎头赶上，这就是创新的意义。比如新能源汽车中的混合动力汽车。中国消费者对PHEV(插电式混合动力车)的接受度较弱，因此福特将以强混为突破点，配合三缸发动机提高销量。但相比电动车，福特更重视智能汽车，目前正在协调让智能汽车体验更好。在创新方面，福特希望以消费者为中心。为了实现这一点，有必要加快本土研发的步伐。首先，中国将引入福特全球平台供我们使用。其次，打造四个中心非常重要。所谓“更多福特，更多中国”，就是把福特的好东西从世界各地带到中国，但是以中国的速度落地。问:刚才你提到了新能源汽车的问题。现阶段，福特新能源在中国的总体进展如何？未来有什么布局？刘跃海:第一，我们对新能源汽车基本上有一个完整的规划。在今年4月公布的“福特中国产品330计划”中，即未来三年福特中国将在中国市场推出30多款新车型。产品涵盖福特和林肯两个品牌，包括10多款电动汽车，同时加大在自动驾驶领域的研发投入。未来，福特将拥有专用的纯电动汽车。现阶段大部分新能源车都是油改的，包括福特，但是很多福特会推出类似野马的电动车型，纯电动平台打造，就像特斯拉ModeModel 3一样。福特在电动汽车的研发上投入了大量资金，但并没有停留在新能源汽车的层面，这是与智能汽车结合的产物。不久前，福特对新能源汽车的发展有了具体的时间表。对于传统燃油汽车，我们也将加快节能减排的步伐，以符合中国的政策。问:目前中国消费者对福特品牌的认识还停留在油耗高、问题多的阶段。你有什么措施来改变中国消费者的看法？刘跃海:对于汽车开发来说，福特要经历三个阶段:……ort，中号和长号。目前福特一方面在努力解决销售问题，这也是正在进行的措施。比如推出了2020福克斯，不仅是中国车型，也是全球车型。我们改变了它的设计，以确保模型符合中国客户的审美需求，而不是传统的本地化。福特希望在细分市场建立明确的竞争优势，这也是福特内部正在实施的。另一方面，福特希望改变其汽车设计，以更贴近中国消费者，包括内饰和外观。本地化后，销量会增加，但也会面对更广泛的受众。面对激烈的竞争，如何应对是我们的中期目标。远期目标是推动新能源汽车和智能网联汽车领先并超越对手。前几年福特成功推出了福赛思、小牛等车型，所以成功的产品是福特目前积极推广的重点，这也是福特的长期战略规划。据了解，中国的市场发展非常迅速，所以多了解中国，跟上中国的速度，提前了解细分市场的消费需求是非常重要的。福特必须与外界沟通，预测五到十年后会发生什么，甚至提前了解国家对于新能源汽车推出的政策，从而做出前瞻性的规划，推出针对中国市场开发的产品。在中国市场，福特将分几个步骤提升其品牌认知度和影响力。第一，拿出优质产品。第二，加强与合资企业和合作伙伴的合作。第三，通过一系列的活动，让媒体、消费者、经销商更加了解福特，加速整个品牌的推广。到2019年下半年，福特将创建“福特月”，并着力推广福特品牌文化。

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