(图片来源:住友工业大学)据外媒报道，住友席惟伦公司开发了一种新系统，可以让半自动驾驶汽车确认驾驶员是否双手握住方向盘。该公司总部位于名古屋，专门生产汽车零部件。该公司计划在2020财年开始该系统的商业生产，这将使驾驶员在危急情况下更容易从自动驾驶模式切换到手动控制模式。这项技术被称为智能橡胶传感器(Smart Rubber sensor)，由抗振动的导电橡胶材料制成，可以检测压力变化，从而确认驾驶员握着方向盘的哪个部位。目前，汽车制造商正在激烈竞争开发条件自动驾驶(L3)技术。配备L3技术的汽车可以自动驾驶，但如果遇到紧急情况或系统需要驾驶员干预，人类驾驶员需要接管汽车的方向盘。自动驾驶模式不会关闭，除非系统认为为了避免交通事故有必要让驾驶员参与进来。目前实现的技术还不能让计算机发现施加在方向盘橡胶上的压力是来自驾驶员还是其他物体。比如轮胎力传到方向盘上，可能会被误解为司机的手。住友的新系统可以提高检测的准确性，因为它甚至可以检测驾驶员是单手还是双手握方向盘，以及驾驶员握方向盘的力度。2011年，住友工业大学利用其领先的防振橡胶材料技术开发了SR传感器，旨在减少传递给汽车的振动。此外，该公司正在开发一种可以安装在驾驶员座位上的系统，通过检测驾驶员的心率和呼吸模式来确定驾驶员的健康状况。
(图片来源:住友工业大学)据外媒报道，住友席惟伦公司开发了一种新系统，可以让半自动驾驶汽车确认驾驶员是否双手握住方向盘。该公司总部位于名古屋，专门生产汽车零部件。该公司计划在2020财年开始该系统的商业生产，这将使驾驶员在危急情况下更容易从自动驾驶模式切换到手动控制模式。这项技术被称为智能橡胶传感器(Smart Rubber sensor)，由抗振动的导电橡胶材料制成，可以检测压力变化，从而确认驾驶员握着方向盘的哪个部位。目前，汽车制造商正在激烈竞争开发条件自动驾驶(L3)技术。配备L3技术的汽车可以自动驾驶，但如果遇到紧急情况或系统需要驾驶员干预，人类驾驶员需要接管汽车的方向盘。自动驾驶模式不会关闭，除非系统认为为了避免交通事故有必要让驾驶员参与进来。目前实现的技术还不能让计算机发现施加在方向盘橡胶上的压力是来自驾驶员还是其他物体。比如轮胎力传到方向盘上，可能会被误解为司机的手。住友的新系统可以提高检测的准确性，因为它甚至可以检测驾驶员是单手还是双手握方向盘，以及驾驶员握方向盘的力度。2011年，住友工业大学利用其领先的防振橡胶材料技术开发了SR传感器，旨在减少传递给汽车的振动。此外，该公司正在开发一种可以安装在驾驶员座位上的系统，通过检测驾驶员的心率和呼吸模式来确定驾驶员的健康状况。
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