Zoox自动驾驶车辆将用独立主动悬架系统

据国外媒体报道，美国硅谷无人驾驶汽车初创公司Zoox的首席技术官兼联合创始人杰西·莱文森(Jesse Levinson)透露了该公司自动驾驶车辆硬件配置的一些详细信息。硬件和软件堆栈相辅相成，从零开始实现新的设计。莱文森透露，Zoox推出的自动驾驶车辆采用了完全独立的主动四轮悬挂系统，将为用户提供更加平稳的乘坐体验。

现在的车企通常不会为车辆的四轮配置主动悬挂系统，因为这样的配置通常非常昂贵。但对于无人驾驶出租车来说，高昂的硬件成本可以和每天付费使用车辆的用户分摊。从每辆出租车的成本来看，悬挂系统的成本提升并不明显。这款车辆的前后轮还将配备线控转向系统，这意味着前后轮都可以完成车辆的转向，提高了变道和导航到停车场的效率和安全性。在传感器设备方面，Zoox车辆在每个角落都配备了一个大型传感套件，而不是像其他自动驾驶车辆一样在顶部安装一个大型传感装置。每个激光雷达收集的数据可以与车辆周围的各种雷达和光学相机收集的数据融合。莱文森表示，即使任何激光雷达传感器出现故障，也不会影响用户获得车辆的完整视图。

据悉，该车配备四个座椅，前后车身各配备两个座椅，彼此相对，乘客可以面对面交流。为了配合独特的座椅布局，车辆携带的安全气囊环绕在乘客周围。从公司的角度来说，它侧重于保证车内四名乘客的安全，而不是像传统车辆那样过于注重驾驶员的辅助功能或者侧重于前排乘客。另外这款车比宝马i3(参数|询价)略高，车身长度比紧凑型车略短。这是这款四座车型的一个小的设计变化，但是它的内部空间还是相当宽敞的，因为去掉了仪表盘、方向盘、刹车和油门踏板。关于独立的四个主动制动系统，Levinson表示，虽然该设计会增加成本，但如果在日常使用中共享，价格增加并不明显，同时该设计还可以大大提高用户的舒适度。Zoox还展示了这款纯电动汽车的性能，还进行了“闭门测试”。目前，这种新模式还没有在公众或媒体面前推出。莱文森表示，一次性构思出所需的汽车产品太难了，要考虑到方方面面，但此次披露的主动悬挂系统确实有助于缩短设计理念与最终产品之间的差距。据国外媒体报道，美国硅谷无人驾驶汽车初创公司Zoox的首席技术官兼联合创始人杰西·莱文森(Jesse Levinson)透露了该公司自动驾驶车辆硬件配置的一些详细信息。硬件和软件堆栈相辅相成，从零开始实现新的设计。莱文森透露，Zoox推出的自动驾驶车辆采用了完全独立的主动四轮悬挂系统，将为用户提供更加平稳的乘坐体验。

现在的车企通常不会为车辆的四轮配置主动悬挂系统，因为这样的配置通常非常昂贵。但对于无人驾驶出租车来说，高昂的硬件成本可以和每天付费使用车辆的用户分摊。从每辆出租车的成本来看，悬挂系统的成本提升并不明显。这款车辆的前后轮还将配备线控转向系统，这意味着前后轮都可以完成车辆的转向，提高了变道和导航到停车场的效率和安全性。在传感器设备方面，Zoox车辆在每个角落都配备了大型传感套件，而不是在顶部安装大型传感装置李……其他自动驾驶车辆。每个激光雷达收集的数据可以与车辆周围的各种雷达和光学相机收集的数据融合。莱文森表示，即使任何激光雷达传感器出现故障，也不会影响用户获得车辆的完整视图。

据悉，该车配备四个座椅，前后车身各配备两个座椅，彼此相对，乘客可以面对面交流。为了配合独特的座椅布局，车辆携带的安全气囊环绕在乘客周围。从公司的角度来说，它侧重于保证车内四名乘客的安全，而不是像传统车辆那样过于注重驾驶员的辅助功能或者侧重于前排乘客。另外这款车比宝马i3(参数|询价)略高，车身长度比紧凑型车略短。这是这款四座车型的一个小的设计变化，但是它的内部空间还是相当宽敞的，因为去掉了仪表盘、方向盘、刹车和油门踏板。关于独立的四个主动制动系统，Levinson表示，虽然该设计会增加成本，但如果在日常使用中共享，价格增加并不明显，同时该设计还可以大大提高用户的舒适度。Zoox还展示了这款纯电动汽车的性能，还进行了“闭门测试”。目前，这种新模式还没有在公众或媒体面前推出。莱文森表示，一次性构思出所需的汽车产品太难了，要考虑到方方面面，但此次披露的主动悬挂系统确实有助于缩短设计理念与最终产品之间的差距。

标签：宝马合创宝马i3

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