“库存车抵账” 北汽幻速经销商再维权

数十家北汽幻速经销商再次集体进京维权。7月9日，北汽集团凭借这个“大瓜”占据了热搜榜的显要位置。早在今年4月23日，数十名BAIC幻速经销商举着“BAIC还钱”的标语，在北汽集团总部大楼前静坐。当时有经销商表示2018年付款购车，有的付款从几百万元到上千万元不等，购车总金额超过2亿元，而厂家则以产能有限为由推迟了发车。经过与BAIC的多轮谈判，双方于4月29日达成共识，BAIC承诺向经销商支付近2亿元的购车款。根据框架协议，欠款分四个月还清，5月25日还款20%，6月25日还款30%，7月25日还款30%，8月25日还款20%。此次维权事件的再起，是BAIC未能按照协议履行承诺。一位经销商代表表示，在4月份维权的109家经销商中，约有20家经销商尚未收到首付款。“即使是已经收到20%首付款的经销商，也只收到了8%的现金，剩下的12%都是北汽幻速库存车支付的。”2010年，BAIC与印相集团签约成立BAIC印相公司，北汽集团仅通过品牌入股获得合资公司的相对控股权；2014年3月31日，北汽幻速首款车型S3正式上市。在9个月的时间里，它总共售出了48，506辆汽车。2018年，北汽幻速遭遇滑铁卢。7月中旬，网上流传的一份公告显示，北汽印相因“经营困难”决定停产40天。虽然官方后来辟谣称停产只是企业正常的高温假期，但北汽幻速自此进入了停摆期。10月，北汽集团、印相工业和重庆合川政府联合向BAIC印相捐款20亿元，但仍无济于事。对于北汽幻速的车主来说，由于停产的零部件也停止供货，维修和售后成为了一个难题。此前，有媒体报道称，BAIC印相即将完成重组。重组后，在股权结构上，北汽集团占37.5%，重庆市政府占37.5%，并列第一大股东，重庆合川区政府占14%，重庆印相贸易占11%。此前，北汽印相的两个品牌——北汽幻速和北汽比速将被放弃。6月6日，BAIC幻速发布声明称，举报信息与事实有出入，目前公司重组进展顺利，但由于重组内容尚未最终确定，核心关键信息无法披露。对于BAIC印相从增长到下滑的过山车表现，业内人士表示，其能成为行业“黑马”，主要是因为抓住了SUV和MPV的发展机遇。同时，北汽集团对BAIC印相的支持也给了其多元化的动力支持。但随着北汽集团提出“高、新、特”战略，集团将重心转移到新能源领域，燃油车的处境越来越尴尬。产品层面的幻速、比速这种低质量的竞争模式已经不合时宜了。数十家北汽幻速经销商再次集体进京维权。7月9日，北汽集团凭借这个“大瓜”占据了热搜榜的显要位置。早在今年4月23日，数十名BAIC幻速经销商举着“BAIC还钱”的标语，在北汽集团总部大楼前静坐。当时有经销商表示2018年付款购车，有的付款从几百万元到上千万元不等，购车总金额超过2亿元，而厂家则以产能有限为由推迟了发车。经过与BAIC的多轮谈判，双方于4月29日达成共识，BAIC承诺向经销商支付近2亿元的购车款。根据框架协议，欠款分四个月还清，5月25日还款20%，6月25日还款30%，7月25日还款30%，8月25日还款20%。此次维权事件的再起，是BAIC未能按照协议履行承诺。一位经销商代表表示，在4月份维权的109家经销商中，约有20家经销商尚未收到首付款。“即使是已经收到20%首付款的经销商，也只收到了8%的现金，剩下的12%都是北汽幻速库存车支付的。”2010年，BAIC与印相集团签约成立BAIC印相公司，北汽集团仅通过品牌入股获得合资公司的相对控股权；2014年3月31日，北汽幻速首款车型S3正式上市。在9个月的时间里，它总共售出了48，506辆汽车。2018年，北汽幻速遭遇滑铁卢。7月中旬，网上流传的一份公告显示，北汽印相因“经营困难”决定停产40天。虽然官方后来辟谣称停产只是企业正常的高温假期，但北汽幻速自此进入了停摆期。10月，北汽集团、印相工业和重庆合川政府联合向BAIC印相捐款20亿元，但仍无济于事。对于北汽幻速的车主来说，由于停产的零部件也停止供货，维修和售后成为了一个难题。此前，有媒体报道称，BAIC印相即将完成重组。重组后，在股权结构上，北汽集团占37.5%，重庆市政府占37.5%，并列第一大股东，重庆合川区政府占14%，重庆印相贸易占11%。此前，北汽印相的两个品牌——北汽幻速和北汽比速将被放弃。6月6日，BAIC幻速发布声明称，举报信息与事实有出入，目前公司重组进展顺利，但由于重组内容尚未最终确定，核心关键信息无法披露。对于BAIC印相从增长到下滑的过山车表现，业内人士表示，其能成为行业“黑马”，主要是因为抓住了SUV和MPV的发展机遇。同时，北汽集团对BAIC印相的支持也给了其多元化的动力支持。但随着北汽集团提出“高、新、特”战略，集团将重心转移到新能源领域，燃油车的处境越来越尴尬。产品层面的幻速、比速这种低质量的竞争模式已经不合时宜了。

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