电动车项目中间人竟是犯！新能源乱象何时休？

对于在汽车市场寒冬中挣扎的汽车人来说，投资新能源成为了动荡的汽车圈里不可多得的正确选择。几千亿补贴的注入，2025年20%销量的规划，长长的产业链上的诸多机会，都在不断向外界暗示，未来的汽车市场一定是新能源的天下。在疯狂的新能源浪潮下，大家都希望获得掘金的机会。在利益的驱动下，一些人看到了颠覆传统造车理念的新机会，而别有用心的人却获得了新的作弊方式。7月6日，根据青羊区人民法院(2019)川0105号判决书，被告人李建明乔装四川省委办公厅主任行，已构成犯罪。据悉，李建明以目前火热的新能源汽车项目为由，取相关人员财物。

据《中国青年报》报道，2016年9月，李建明联系到童某，称可以亲自带着童某去四川省西昌市，将童某介绍给四川省凉山彝族自治州副州长，帮其承揽西昌市新能源汽车项目。2017年9月15日，、童、范、黄、王等人驾车前往西昌。一心想要拿到新能源汽车工程承包资质的童某，安排李建明等人入住当地豪华酒店，并在酒店安排了一顿晚饭招待李建明等人。童某共支付一行费用4172元。新能源乱象背后，2016年，是我国新能源汽车发展的起步阶段。地方政府对新能源项目保持着很高的兴趣，热钱涌入市场，新电力狂人誓要颠覆整个传统制造业...然而，新能源市场的热情却牵扯出这样一桩“无厘头”的案，发人深省，虽然金额不大。事实上，在这起被定罪的案背后，新能源汽车行业乱象丛生，早已不是新闻。目前，我国新能源市场的发展已经取得了阶段性成果。新能源市场年销量已突破百万辆。各车企积极顺应新能源发展的大趋势，新能源市场呈现出一片繁荣的局面。但由于新能源产业的发展还处于起步阶段，并没有完全摆脱“野蛮生长”时代的烙印，所以在这一片繁荣景象的背后，仍然存在着诸多良莠不齐的乱象。此前，很多地方政府因为新能源生产资质的获取而陷入尴尬境地。按照之前的政策，新势力企业要想进入生产阶段，必须获得国家发改委和工信部颁发的新能源乘用车生产资质。据业内人士透露，为助推本土企业尽快获得生产资质，各地政府纷纷为本土车企“开绿灯”，短短几个月就促成了15款新能源乘用车获得生产资质。

然而尴尬的是，这些所谓的“造车新势力”企业在获得生产资质后都是哑口无言，并没有真正的造车行动，这让曾经帮助他们获得生产资质的地方政府陷入了尴尬的境地。在新能源行业乱象层出不穷的同时，令人担忧的是不同来源的资本纷纷进入造车领域，这也使得新能源市场动荡不安。华夏幸福、恒大、万通等地产商相继进入造车领域。热钱涌入背后的真正目的隐藏在各种签约仪式和融资项目中，真假难辨。市场呼唤回归理性。新能源市场种种乱象的背后，不难发现一个共同的身影——地方政府的存在……。在新能源大潮下，地方政府积极鼓励新能源项目是好事，但在新能源市场的一幕幕闹剧背后，隐约透露出地方政府参与这场新能源大战的心理活动。的确，发展新能源是一条正确的道路，但并不容易。从宏观上看，政府花了上千亿的补贴，撑起了目前新能源市场百万辆的年销售规模；造车新势力企业用“惨淡”的实践证明造车是一条不断填坑的路。所以，地方政府在焦虑的情绪下做决策时，往往容易被别有用心的人左右，导致了这样的新能源乱象。好在经历了纯电动发展初期的种种花哨乱象，政府、市场、新能源行业逐渐回归理性。整个新能源行业显然都在意识到，千亿补贴的时代已经成为过去。根据新的补贴政策，地方补贴已经完全取消，国家补贴也大幅下降。国家“撤资”的根本目的是让新能源产业回归市场竞争，摆脱对政府补贴的依赖。

政府退出，市场进入，已经成为当前新能源市场的基本逻辑。补贴的断奶，资质渠道的明确，正在一点点挤出泡沫，给专心造车的企业机会。这个逻辑也延续到了氢燃料电池电瓶车时代。虽然目前氢燃料电池汽车呼声强烈，但业内普遍认为，政府对氢燃料电池汽车的支持将基于纯电动汽车的经验。这意味着大幅补贴将成为过去，从源头上遏制各种别有用心的行为。在新能源行业获得反思的同时，曾经助推狂热造车运动的地方政府也应该警醒:如何冷静看待新能源汽车席卷而来的大趋势，如何甄别新能源相关项目背后的初心，真正发挥政府部门的引导作用，推动中国新能源时代的早日到来。

对于在汽车市场寒冬中挣扎的汽车人来说，投资新能源成为了动荡的汽车圈里不可多得的正确选择。几千亿补贴的注入，2025年20%销量的规划，长长的产业链上的诸多机会，都在不断向外界暗示，未来的汽车市场一定是新能源的天下。在疯狂的新能源浪潮下，大家都希望获得掘金的机会。在利益的驱动下，一些人看到了颠覆传统造车理念的新机会，而别有用心的人却获得了新的作弊方式。7月6日，根据青羊区人民法院(2019)川0105号判决书，被告人李建明乔装四川省委办公厅主任行，已构成犯罪。据悉，李建明以目前火热的新能源汽车项目为由，取相关人员财物。

据《中国青年报》报道，2016年9月，李建明联系到童某，称可以亲自带着童某去四川省西昌市，将童某介绍给四川省凉山彝族自治州副州长，帮其承揽西昌市新能源汽车项目。2017年9月15日，、童、范、黄、王等人驾车前往西昌。一心想要拿到新能源汽车工程承包资质的童某，安排李建明等人入住当地豪华酒店，并在酒店安排了一顿晚饭招待李建明等人。童某共支付一行费用4172元。新能源乱象背后，2016年，是我国新能源汽车发展的起步阶段。地方政府对新能源项目保持着很高的兴趣，热钱涌入市场，新电力狂人誓要颠覆整个传统制造业...然而，新能源市场的热情却牵扯出这样一桩“无厘头”的案，发人深省，虽然金额不大。事实上，在这起被定罪的案背后，新能源汽车行业乱象丛生，早已不是新闻。目前，我国新能源市场的发展已经取得了阶段性成果。新能源市场年销量已突破百万辆。各汽车公司积极追随通用电气……新能源的发展趋势和新能源市场已经呈现出繁荣的局面。但由于新能源产业的发展还处于起步阶段，并没有完全摆脱“野蛮生长”时代的烙印，所以在这一片繁荣景象的背后，仍然存在着诸多良莠不齐的乱象。此前，很多地方政府因为新能源生产资质的获取而陷入尴尬境地。按照之前的政策，新势力企业要想进入生产阶段，必须获得国家发改委和工信部颁发的新能源乘用车生产资质。据业内人士透露，为助推本土企业尽快获得生产资质，各地政府纷纷为本土车企“开绿灯”，短短几个月就促成了15款新能源乘用车获得生产资质。

然而尴尬的是，这些所谓的“造车新势力”企业在获得生产资质后都是哑口无言，并没有真正的造车行动，这让曾经帮助他们获得生产资质的地方政府陷入了尴尬的境地。在新能源行业乱象层出不穷的同时，令人担忧的是不同来源的资本纷纷进入造车领域，这也使得新能源市场动荡不安。华夏幸福、恒大、万通等地产商相继进入造车领域。热钱涌入背后的真正目的隐藏在各种签约仪式和融资项目中，真假难辨。市场呼唤回归理性。新能源市场种种乱象的背后，不难发现一个共同的身影——地方政府的存在。在新能源大潮下，地方政府积极鼓励新能源项目是好事，但在新能源市场的一幕幕闹剧背后，隐约透露出地方政府参与这场新能源大战的心理活动。的确，发展新能源是一条正确的道路，但并不容易。从宏观上看，政府花了上千亿的补贴，撑起了目前新能源市场百万辆的年销售规模；造车新势力企业用“惨淡”的实践证明造车是一条不断填坑的路。所以，地方政府在焦虑的情绪下做决策时，往往容易被别有用心的人左右，导致了这样的新能源乱象。好在经历了纯电动发展初期的种种花哨乱象，政府、市场、新能源行业逐渐回归理性。整个新能源行业显然都在意识到，千亿补贴的时代已经成为过去。根据新的补贴政策，地方补贴已经完全取消，国家补贴也大幅下降。国家“撤资”的根本目的是让新能源产业回归市场竞争，摆脱对政府补贴的依赖。

政府退出，市场进入，已经成为当前新能源市场的基本逻辑。补贴的断奶，资质渠道的明确，正在一点点挤出泡沫，给专心造车的企业机会。这个逻辑也延续到了氢燃料电池电瓶车时代。虽然目前氢燃料电池汽车呼声强烈，但业内普遍认为，政府对氢燃料电池汽车的支持将基于纯电动汽车的经验。这意味着大幅补贴将成为过去，从源头上遏制各种别有用心的行为。在新能源行业获得反思的同时，曾经助推狂热造车运动的地方政府也应该警醒:如何冷静看待新能源汽车席卷而来的大趋势，如何甄别新能源相关项目背后的初心，真正发挥政府部门的引导作用，推动中国新能源时代的早日到来。

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