60后老北京也爱新能源：一直开江淮，性价比高，心里有谱儿

为了了解新能源汽车用户的真实使用需求和场景，以及新能源汽车对于消费者的使用价值，第一电动一直在深入群众，让大家听到车主的声音。最近我们搜集了一些北京的新能源车主的资料，选取了其中的几位来谈谈他们与新能源汽车的故事。今天，我们来听听60后老北京教师刘老师想说什么。刘老师是个厉害的人。

刘老师(前排左三)与大学老师同学合影。北邮大学邮政自动化专业毕业后，先进入研究所工作三年。1984年调入北京邮票公司(现北京邮政公司)，现负责营销策划。这一等就是35年。在2008年北京奥运会之前，邮局吸引了270人学习英语和西班牙语三年。但是找到一个不懂集邮的专业英语老师和一个不懂英语的老技师怎么办？刘老师首次亮相。“当时我已经在单位工作了25年，也是第一批技师。有了英语，我可以凑合着应付。领导说你懂英语，又懂集邮，那就去吧。恰在此时，由我主编的《商务集邮英语》完成，印刷后全球前台每人一份。于是，我在邮政培训中心教了两年半的集邮英语课。”虽然大家都说自己的英语只是“努力和应付”，但是从他在聊天中时不时蹦出的话来看，我这个北京外国语大学的毕业生，感觉刘老师真的很谦虚。在过去的两个小时里，刘老师充分展示了北京人的健谈和幽默。说说他开车测评的时候买了什么水果真是太可爱了。为了锁定刘老师聊天的原始风格，我们将以第一人称讲述这篇文章。我三年开了13万公里，还不是滴滴司机跑出来的时候。我还有一年半退休，快59岁了，家里四口人，女儿，老婆，妈妈。原来我们家住在三环边上的海会寺宿舍。从宿舍出来坐20分钟的公交车到单位门口也就几毛钱。另外，院内建筑多，停车难。你为什么开车？所以一直没想买车。事实上，我在1996年就考完试了。后来孩子长大了，那套房子使用面积也挺小的，随着房子的旧涨价。你想买房子吗？正好有个同事介绍，南边有个花谷的房子，我们就去看了。我看到孩子们喜欢，就说这房子环境好，绿化好。100多平米，最下面也送地下室，最上面送二楼，所以干脆买了一个。我们是2014年5月搬来的，比较远。从南六环到我们单位26公里。巧了，那时候开始推电车，三四年没摇到号，就想着买电车。想着国家不能害我们老百姓，这个机会不能错过，开车比坐车更快更方便。

当时刘先生在南六环的新家，卖的是北京的三种车:北汽、江淮、比亚迪。去比亚迪的时候看了一眼24万，太贵了。在这里买房花了300多万，装修又花了50到60万。虽然你是工薪阶层，家里挣钱，但是不多。不想花那么多钱买车，就去试驾了北汽和江淮。北汽以前是EC150，那时候还没有取消购置税。算了一下，要17万多元才能拿到。江淮9万，续航150公里。两辆车都测试过两次。和家人商量后，决定买JAC，便宜一半，所以买了iEV4。

刘老师第一次官方公布一辆灰色小4三年八万公里，我跑了……0000公里。当时我是北京第一辆小4的车主，也是第一次开这么长时间。我为什么要开这么远？因为我每天送孩子从南六环到望京上班，然后到东华门，下班后再从东华门回南六环，一天至少110公里。所以很多人觉得我是滴滴顺风车。我这把年纪还开这个，怕撞到别人。拉了别的客人，损坏了怎么办？所以我其实是自己开的，加上赶个集，周末去郊游。三年走了13万公里。IEV4汽车的电池寿命只有150公里。冬天开暖风太冷，夏天开空调太热。说起来，那些年挺辛苦的。IEV4经济实惠，一年充电2000元很省心。这是我新家的一个新小区，有地上车位和地下车位。我租了个车位，装了个人充电桩。我也是大兴黄村装桩第一人。每天相当于充五六块钱的电，走这100多公里。你想我现在用电车五年了，一共走了二十万公里，花了不到一万块钱。国家电网不是给了我电表吗？我每年5月底给它充2000块钱，今年就下来了，很省心。

其实大家对江淮的充电速度都有点不满意，因为我买的早。我知道人家的初衷是让你在家充电，一夜之间就满了，便宜又方便。一般来说一天110公里，续航里程够用，但如果用它来滴滴打车，让冷风变暖，肯定不够用。我们不是说要去别人的工厂，也不赚他们的工资，但是那些太极端的客户其实是错的。你花了七八万买了辆车，却享受不到20万的待遇，是吧？没有付出就没有收获，对吗？你不付钱怎么能得到这么多？反正我也不知道外面充电容易。我没有这个担心充电时间慢。除非我把这车开出去，比如去延庆、平谷，我得找个地方充电再回来，但是去怀柔、顺义我不担心。因为我每年都去北六环给父亲上坟，来回直线距离140公里。本来就没有那么多充电桩。我不带家人一起走吗？我觉得一个小四就够了，因为这么经济，这是优点。可能又是运气好。我的车从来没有坏过。

在iEVS4新上市第二季和万里公测中，北京站更换了iEVS4，比小4更高级，充电更快，密封性更好。这辆车我开了三年，售后的人跟我建议你的车保险过了，三年是个门槛，要不就换，我就花了3.8万换了一辆2017的。这辆车换了之后，差不多开了7万公里。当时我说新能源号不好拿，就把我的小4号转到我老婆名下，另外安排了一个号。去年想等A50豪华型的，店里总是来网恋版的。那个我不喜欢，觉得很卑微。人们现在科技发达。年纪大了也喜欢前卫的东西，也就差五千块钱。为什么我不想要高端的？等一下，iEVS4就出来了。在我要上市的时候，我本来是建议把车卖了的。我说你有小4开，再买就来SUV吧。我想，那就试试吧。后来我去北京参加了iEVS4的深度品鉴会，他们的技术总监也去了。我当时很直接。别的就不说了。就说说新车充电的速度吧。那么，你的车的密封性比以前好了吗？人家说你自己试试。当时来了一辆55度的电动车，我们试了一下。乍一看，这车确实不错。它启动速度非常快，屏幕也很大。感觉很好。后来，我带着孩子去看了。我觉得这个座位很舒服……，主驾驶位置有座椅加热和电动调节。我妈是坐轮椅的，我想如果我去医院，后面会有足够的空间，这辆车的后排和后备箱也会有足够的空间。这车肯定比小四高级多了。毕竟价格高一倍，而且还是一个角，快14万。家里人都喜欢，就这么定了。当时第一批来了两个白色的，我说第一个先给我，我就成了iEVS4的第一个主人。买了这辆车之后，说实话，密封性确实比以前好了很多倍。现在你以100迈的速度行驶，关上车窗后基本上听不到噪音和漏气。

2019年5月13日，刘老师(左一)提及新车iEVS4，成为北京第一位两次在山路上练习的车主。我对这辆车更有信心。我买的iEVS4车，续航402公里。如果经济模型显示续航420公里。为了测试它，我在拿到它的第一周就开着这辆车去了五台山。从家到五台山服务区出口，还有70多公里的续航。回来的时候已经在高速公路第一服务区充了100块钱的电，回到家还有100公里的续航。我觉得挺好的，比我想象的好多了。北京海拔只有100米，五台山1500多米，也就是一直在爬。当然速度不高，有些地方还有限速。所以我只想开人们要求的那么多。我觉得这车真的不错。第二次，正好有个哥们说要去房山煤矿恩布库吉，说上次遇到老和尚的时候送了他一串念珠。我说去吧，不到100公里。结果他一直到下午3点多才走，到的时候已经5点了。老和尚留我们吃饭，我们没吃，万一要吃肉，怕得罪人。后来找个吃的住的地方也不容易。终于在八点半，在白草旁半山腰找到一家农家乐，住了一晚。

IEVS4第二天早上六点起床踏上了去白草滩司马台农家乐的旅程。吃完早饭，我说，我们就去看看虹井路吧。原来虹井路是北京最美的。才开了100多公里，车的续航够用，离司马台白草滩也就30多公里，还不如白草滩。从杜诗买了些四季青和榛子，去张坊看了大杏，挺不错的。买了20多块钱。到了张坊才八点半，就商量着要不要去看白石山的玻璃栈道什么的。计程表显示还有180公里。我说这车真好。刚走就跑到涞源充了电。后来我说那边有个不错的温泉，就去洗了温泉，我又去白石山住了一夜。第二天，我以为要上班了，离家200多公里。我必须休息，所以我没有继续玩。下次再来，随便开着这车逛逛就行了，只要你有好主意，然后买点当地的水果再跑回来。

刘先生在iEVS4中拍摄的沿途风景让我感觉很好，我对使用这辆车更有信心了。我觉得比我想象的好多了。13万以上的车就可以了。但有一点，我不能离开地下室。为什么？你的车1.8米，那个耳朵(后视镜)不会自动回收，不能坐电梯去地下车库。我不需要接受原来的4号，它很窄，所以你可以调整它。这两只大耳朵相距20厘米，不方便。液冷效果好，充电速度也更快。我也特别关注这款车载电池的液冷效果。从白石山回来走了近300公里，补了一点电。当时我旁边有一辆比亚迪秦Pro和一辆吉利帝豪EV450，然后来了一辆荣威SUV。我想我的汽车充电电流是120安培……而比亚迪秦Pro的是118安培。没想到我的车充电更快。另外，我按充电桩上的电池信息，看到我的车开始充电的时候只有26度。我已经走了将近300公里，电池只有26度。充电87%的时候是29度。你看秦只是35度插电，说明江淮的液冷效果还是比较好的。后来看了一篇分析文章，说江淮空调有一个支路，一个给车降温，一个给电池降温，可以保证电池温度不会太高，充电速度比较快。我觉得还是比较安全的。关于冬天的充电速度，我也问过他们的技术总监。他说你要保证充电前15分钟不会快，因为你要先给电池加热，然后才能保证正常充电。所以也就是说，即使我们不经常在外面充电，那你心里也有个好主意。想出去玩就敢去。此外，JAC的汽车还有另一个优势。其实就算很多人说小于4、5不好，充电的时候也可以开暖风。我们车主都试过，还不错。另一辆车一充电就死了，不能动了。感觉现在很多人都说30万以上的车都有L3驾驶，但是大部分人都能开L3吗？关键是他来不了。北京的车太多了，他不敢到处跑。所有的炒作都是虚的。不使用的话，不划算。你要从性价比，纯续航，加速，一般配置等方面去比较。我觉得JAC iEVS4是同类车中性价比最高的，大家还是可以考虑的。为了了解新能源汽车用户的真实使用需求和场景，以及新能源汽车对于消费者的使用价值，第一电动一直在深入群众，让大家听到车主的声音。最近我们搜集了一些北京的新能源车主的资料，选取了其中的几位来谈谈他们与新能源汽车的故事。今天，我们来听听60后老北京教师刘老师想说什么。刘老师是个厉害的人。

刘老师(前排左三)与大学老师同学合影。北邮大学邮政自动化专业毕业后，先进入研究所工作三年。1984年调入北京邮票公司(现北京邮政公司)，现负责营销策划。这一等就是35年。在2008年北京奥运会之前，邮局吸引了270人学习英语和西班牙语三年。但是找到一个不懂集邮的专业英语老师和一个不懂英语的老技师怎么办？刘老师首次亮相。“当时我已经在单位工作了25年，也是第一批技师。有了英语，我可以凑合着应付。领导说你懂英语，又懂集邮，那就去吧。恰在此时，由我主编的《商务集邮英语》完成，印刷后全球前台每人一份。于是，我在邮政培训中心教了两年半的集邮英语课。”虽然大家都说自己的英语只是“努力和应付”，但是从他在聊天中时不时蹦出的话来看，我这个北京外国语大学的毕业生，感觉刘老师真的很谦虚。在过去的两个小时里，刘老师充分展示了北京人的健谈和幽默。说说他开车测评的时候买了什么水果真是太可爱了。为了锁定刘老师聊天的原始风格，我们将以第一人称讲述这篇文章。我三年开了13万公里，还不是滴滴司机跑出来的时候。我还有一年半退休，快59岁了，家里四口人，女儿，老婆，妈妈。原来我们家住在三环边上的海会寺宿舍。从宿舍出来坐20分钟的公交车到单位门口也就几毛钱。另外，院内建筑多，停车难。你为什么开车？所以一直没想买车。事实上，我在1996年就考完试了。后来孩子长大了，那套房子使用面积也挺小的，…这是旧房子涨价的原因。你想买房子吗？正好有个同事介绍，南边有个花谷的房子，我们就去看了。我看到孩子们喜欢，就说这房子环境好，绿化好。100多平米，最下面也送地下室，最上面送二楼，所以干脆买了一个。我们是2014年5月搬来的，比较远。从南六环到我们单位26公里。巧了，那时候开始推电车，三四年没摇到号，就想着买电车。想着国家不能害我们老百姓，这个机会不能错过，开车比坐车更快更方便。

当时刘先生在南六环的新家，卖的是北京的三种车:北汽、江淮、比亚迪。去比亚迪的时候看了一眼24万，太贵了。在这里买房花了300多万，装修又花了50到60万。虽然你是工薪阶层，家里挣钱，但是不多。不想花那么多钱买车，就去试驾了北汽和江淮。北汽以前是EC150，那时候还没有取消购置税。算了一下，要17万多元才能拿到。江淮9万，续航150公里。两辆车都测试过两次。和家人商量后，决定买JAC，便宜一半，所以买了iEV4。

刘老师第一次官方公布一辆灰色小4三年8万公里，我跑了13万公里。当时我是北京第一辆小4的车主，也是第一次开这么长时间。我为什么要开这么远？因为我每天送孩子从南六环到望京上班，然后到东华门，下班后再从东华门回南六环，一天至少110公里。所以很多人觉得我是滴滴顺风车。我这把年纪还开这个，怕撞到别人。拉了别的客人，损坏了怎么办？所以我其实是自己开的，加上赶个集，周末去郊游。三年走了13万公里。IEV4汽车的电池寿命只有150公里。冬天开暖风太冷，夏天开空调太热。说起来，那些年挺辛苦的。IEV4经济实惠，一年充电2000元很省心。这是我新家的一个新小区，有地上车位和地下车位。我租了个车位，装了个人充电桩。我也是大兴黄村装桩第一人。每天相当于充五六块钱的电，走这100多公里。你想我现在用电车五年了，一共走了二十万公里，花了不到一万块钱。国家电网不是给了我电表吗？我每年5月底给它充2000块钱，今年就下来了，很省心。

其实大家对江淮的充电速度都有点不满意，因为我买的早。我知道人家的初衷是让你在家充电，一夜之间就满了，便宜又方便。一般来说一天110公里，续航里程够用，但如果用它来滴滴打车，让冷风变暖，肯定不够用。我们不是说要去别人的工厂，也不赚他们的工资，但是那些太极端的客户其实是错的。你花了七八万买了辆车，却享受不到20万的待遇，是吧？没有付出就没有收获，对吗？你不付钱怎么能得到这么多？反正我也不知道外面充电容易。我没有这个担心充电时间慢。除非我把这车开出去，比如去延庆、平谷，我得找个地方充电再回来，但是去怀柔、顺义我不担心。因为我每年都去北六环给父亲上坟，来回直线距离140公里。本来就没有那么多充电桩。我不带家人一起走吗？我认为……商城四就够了，因为这么省钱，这是优点。可能又是运气好。我的车从来没有坏过。

在iEVS4新上市第二季和万里公测中，北京站更换了iEVS4，比小4更高级，充电更快，密封性更好。这辆车我开了三年，售后的人跟我建议你的车保险过了，三年是个门槛，要不就换，我就花了3.8万换了一辆2017的。这辆车换了之后，差不多开了7万公里。当时我说新能源号不好拿，就把我的小4号转到我老婆名下，另外安排了一个号。去年想等A50豪华型的，店里总是来网恋版的。那个我不喜欢，觉得很卑微。人们现在科技发达。年纪大了也喜欢前卫的东西，也就差五千块钱。为什么我不想要高端的？等一下，iEVS4就出来了。在我要上市的时候，我本来是建议把车卖了的。我说你有小4开，再买就来SUV吧。我想，那就试试吧。后来我去北京参加了iEVS4的深度品鉴会，他们的技术总监也去了。我当时很直接。别的就不说了。就说说新车充电的速度吧。那么，你的车的密封性比以前好了吗？人家说你自己试试。当时来了一辆55度的电动车，我们试了一下。乍一看，这车确实不错。它启动速度非常快，屏幕也很大。感觉很好。后来，我带着孩子去看了。感觉座椅很舒服，主驾驶位置有座椅加热和电动调节。我妈是坐轮椅的，我想如果我去医院，后面会有足够的空间，这辆车的后排和后备箱也会有足够的空间。这车肯定比小四高级多了。毕竟价格高一倍，而且还是一个角，快14万。家里人都喜欢，就这么定了。当时第一批来了两个白色的，我说第一个先给我，我就成了iEVS4的第一个主人。买了这辆车之后，说实话，密封性确实比以前好了很多倍。现在你以100迈的速度行驶，关上车窗后基本上听不到噪音和漏气。

2019年5月13日，刘老师(左一)提及新车iEVS4，成为北京第一位两次在山路上练习的车主。我对这辆车更有信心。我买的iEVS4车，续航402公里。如果经济模型显示续航420公里。为了测试它，我在拿到它的第一周就开着这辆车去了五台山。从家到五台山服务区出口，还有70多公里的续航。回来的时候已经在高速公路第一服务区充了100块钱的电，回到家还有100公里的续航。我觉得挺好的，比我想象的好多了。北京海拔只有100米，五台山1500多米，也就是一直在爬。当然速度不高，有些地方还有限速。所以我只想开人们要求的那么多。我觉得这车真的不错。第二次，正好有个哥们说要去房山煤矿恩布库吉，说上次遇到老和尚的时候送了他一串念珠。我说去吧，不到100公里。结果他一直到下午3点多才走，到的时候已经5点了。老和尚留我们吃饭，我们没吃，万一要吃肉，怕得罪人。后来找个吃的住的地方也不容易。终于在八点半，在白草旁半山腰找到一家农家乐，住了一晚。

IEVS4第二天早上六点起床踏上了去白草滩司马台农家乐的旅程。吃完早饭，我说，我们就去看看虹井路吧。原来虹井路是北京最美的。才开了100多公里，车的续航也够了，离西玛也就30多公里……我白草银行，不如白草银行。从杜诗买了些四季青和榛子，去张坊看了大杏，挺不错的。买了20多块钱。到了张坊才八点半，就商量着要不要去看白石山的玻璃栈道什么的。计程表显示还有180公里。我说这车真好。刚走就跑到涞源充了电。后来我说那边有个不错的温泉，就去洗了温泉，我又去白石山住了一夜。第二天，我以为要上班了，离家200多公里。我必须休息，所以我没有继续玩。下次再来，随便开着这车逛逛就行了，只要你有好主意，然后买点当地的水果再跑回来。

刘先生在iEVS4中拍摄的沿途风景让我感觉很好，我对使用这辆车更有信心了。我觉得比我想象的好多了。13万以上的车就可以了。但有一点，我不能离开地下室。为什么？你的车1.8米，那个耳朵(后视镜)不会自动回收，不能坐电梯去地下车库。我不需要接受原来的4号，它很窄，所以你可以调整它。这两只大耳朵相距20厘米，不方便。液冷效果好，充电速度也更快。我也特别关注这款车载电池的液冷效果。从白石山回来走了近300公里，补了一点电。当时我旁边有一辆比亚迪秦Pro和一辆吉利帝豪EV450，然后来了一辆荣威SUV。我觉得我的车充电电流是120安培，比亚迪秦Pro是118安培。没想到我的车充电更快。另外，我按充电桩上的电池信息，看到我的车开始充电的时候只有26度。我已经走了将近300公里，电池只有26度。充电87%的时候是29度。你看秦只是35度插电，说明江淮的液冷效果还是比较好的。后来看了一篇分析文章，说江淮空调有一个支路，一个给车降温，一个给电池降温，可以保证电池温度不会太高，充电速度比较快。我觉得还是比较安全的。关于冬天的充电速度，我也问过他们的技术总监。他说你要保证充电前15分钟不会快，因为你要先给电池加热，然后才能保证正常充电。所以也就是说，即使我们不经常在外面充电，那你心里也有个好主意。想出去玩就敢去。此外，JAC的汽车还有另一个优势。其实就算很多人说小于4、5不好，充电的时候也可以开暖风。我们车主都试过，还不错。另一辆车一充电就死了，不能动了。感觉现在很多人都说30万以上的车都有L3驾驶，但是大部分人都能开L3吗？关键是他来不了。北京的车太多了，他不敢到处跑。所有的炒作都是虚的。不使用的话，不划算。你要从性价比，纯续航，加速，一般配置等方面去比较。我觉得JAC iEVS4是同类车中性价比最高的，大家还是可以考虑的。

标签：北京江淮比亚迪帝豪EV帝豪

汽车资讯热门资讯