无钥进入技术赋能未来出行

新技术将车辆进入系统从传统的锁和钥匙系统发展到无钥匙进入阶段。无钥匙进入以电子方式取代了传统的机械钥匙。目前，在车辆进入系统领域，随着在相关技术相关市场和车辆安全中对多重安全验证的需求增加，对无钥匙进入技术的需求有显著的增长趋势。无钥匙车辆进入系统包括遥控无钥匙进入和被动无钥匙进入系统。

目前，遥控无钥匙进入系统主导着全球市场。与此同时，被动无钥匙进入系统可能会在未来几年快速增长，并超过远程无钥匙进入系统的需求。随着该领域技术的不断发展，被动无钥匙进入系统也为供应商和主机制造商提供了高性价比的解决方案。目前，市场上无钥匙进入系统的主要供应商包括大陆集团、天合光能、三菱电机、德尔福、Atmel、欧姆龙和电气设备。随着被动进入技术的最新发展，更多的车辆可能通过可穿戴设备、智能手机等进入。在未来。无钥匙进入系统不仅在客车中流行，而且在商用车中也变得流行。业界认为，商用车行业的未来将越来越多地围绕车队管理服务的方向发展。例如，博世针对商用车市场的特殊要求开发了完美无钥匙系统，这为车队管理提供了很多便利，因为车队经理不再需要协调复杂的钥匙开关或手动调整设置。

此外，虚拟钥匙将来可以集成到通用车队管理系统中，进一步简化流程，从而降低运营成本。使用移动服务访问共享车辆对于用户来说并不是一个新概念，许多主机制造商已经成功推出了这种系统，尽管它们仍然局限于乘用车领域。丰田通过其位于美国夏威夷檀香山的当地经销商Servco Pacific提供汽车共享服务。这项服务使用丰田专有的移动服务平台和由丰田Connected North开发的应用程序。“惠”应用程序支持一系列车队管理工具和驾驶员识别、认证和支付管理。

然而，这种车辆访问系统的主要问题是虚拟钥匙的安全性。它们容易受到威胁，例如数据损坏、盗窃、通信信号拦截、黑客攻击或病。因此，必须以与网上银行相同的安全级别安全地存储密钥。此外，使用移动应用程序访问车辆仍然存在风险，因为应用程序的安全级别可能不够。主机制造商和供应商正在努力克服这些问题。例如，大众汽车已经开始使用Trustonic应用程序保护(TAP)平台和Trustonic的可信用户界面(TUI)功能来保护“我们连接”智能手机应用程序，确保敏感信息和密钥传输请求安全显示，并要求可信设备上的真实用户认证。如今，人们也可以在网上租车，使用智能手机上的虚拟钥匙从最近的停车位进入车辆。服务提供商根据使用时间向客户收费。2016年底，丰田推出了智能钥匙盒(Smart Key Box)，这是一种蓝牙设备，允许用户在智能手机中解锁汽车和启动发动机。该设备是为汽车共享服务推出的，操作类似于智能钥匙，但使用智能手机而不是物理钥匙来访问车辆。但丰田在汽车共享市场已经有很多竞争对手。比如福特在伦敦的GoDrive，特斯拉计划推出自己的汽车共享网络，通用的Maven，戴姆勒的Car2Go，宝马的ReachNow

Hiyacar和Turo在其无钥匙技术系统中使用大陆钥匙即服务(KaaS)解决方案。Hiyacar与mainland China合作，在自己的无钥匙系统Quickstart中使用大陆技术，以确保Hiyacar car汽车共享中车辆和乘客的安全。此外，Hiyacar还使用面部识别作为额外的安全层，以确保只有经过认证的司机才能使用车辆……es配备了QuickstartTuro与mainland China合作推出了一项名为“Turo Go”的功能，允许用户使用大陆KaaS解决方案支持的Turo智能手机应用程序预订、定位和解锁汽车。

爱迪德和Idneo共同为电动汽车提供安全被动进入被动启动(PEPS)系统。主机厂将爱迪德的Keystone与Idneo成熟的硬件平台相集成，实现了一个快速而简单的解决方案。该解决方案通过iOS或Android设备上用户友好的定制应用程序实现远程车辆访问和远程凭证管理。这两家公司声称，新的解决方案从一开始就为主机制造商提供了“一个内置安全性的完整产品。”。

VOXX Automotive的“手机作为钥匙”允许驾驶员使用智能手机作为车辆钥匙。去年，他们与UniKey Technologies合作，采用了UniKey的蓝牙定位功能、通信和安全云服务专业知识。两家公司开发了支持蓝牙的移动应用程序、车辆传感器阵列和云基础设施，使驾驶员能够无缝访问、使用和共享他们的车辆。无钥匙进入技术变得越来越重要，尤其是在印度和中国等新兴发展中国家，这些国家将成为该功能的重要增长引擎(共享经济模式盛行)。早先由于价格问题，这项技术主要用于高端和豪华车，但现在可以在各种级别的车辆上推广。由于消除物理钥匙和车辆共享服务复杂性的需求日益增长，车辆进入系统技术预计将在未来几年进行技术升级，这可能从根本上改变我们进入车辆的方式。新技术也为这一领域的供应商提供了许多机会。

标签：远程丰田宝马大众福特

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