新能源车自燃原因何在？动力电池自燃占比31%

据不完全统计，2018年以来，新能源汽车自燃或爆炸案例近50起。这让整个社会更加担心电动车在高温环境下的安全性和电池的稳定性。这种事件的原因是什么？近日，经济日报记者采访了北京大学教授、达沃斯锂电池学术委员会主席陆弃。为了保证2008年北京奥运会所有电动公交车的安全运行，其团队进行了研究，发现电动汽车的安全性不仅仅是由电池决定的，锂电池的材料不当也是原因之一。在陆看来，动力电池自燃占火灾事故原因的31%，主要是锂电池材料选择不当和电池本身质量问题。“快速充电时，导电性差的锂电池容易产生大量热量，温度急剧上升，导致热失控。”齐鲁说。根据2017年以来新能源汽车火灾事故分析统计，充电场所是火灾高危场所，占比50%。锂电池中有大量易燃物质，如不溶于水的液体电解质，在60℃至70℃的温度下，暴露在空气中会燃烧。陆弃说，探索电动汽车问题的原因不应该完全归咎于锂电池。相比燃油车，燃油其实更容易燃烧，燃烧爆炸事故的发生更加可怕。但是，全世界每年燃油车发生自燃或爆炸事故的概率很低。近年来，能量密度高、续航能力强的电动汽车备受关注，一些高密度电池得到了应用。但是这些锂电池的材料在充放电过程中更容易发热，随着能量密度的不断提高，热失控的概率也在急剧上升。同时，汽车碰撞会使电池组变形，导致电池隔膜撕裂，内部短路，还容易因易燃电解液泄漏而引发火灾。“电动汽车的设计永远是问题的核心。”齐鲁说因为电池在行驶或充电过程中会发热。但是目前还没有很好的方案来实现锂电池的快速散热。因此，加快锂电池核心材料和电池技术的发展迫在眉睫。要彻底解决未来电动车的安全问题，不仅仅是电池的问题。陆弃认为，如果电动汽车想在不久的将来大踏步发展并解决安全问题，氢燃料电池和锂电池的结合可能会发挥非常重要的作用。“我一直鼓励推广使用甲醇燃料电池，并开展了10多年的研究工作。甲醇燃料的工作原理与氢燃料相同，但不需要在低温高压下使用。可以和锂电池结合使用。在技术方面，有望迅速推动电动汽车的发展。”

据不完全统计，2018年以来，新能源汽车自燃或爆炸案例近50起。这让整个社会更加担心电动车在高温环境下的安全性和电池的稳定性。这种事件的原因是什么？近日，经济日报记者采访了北京大学教授、达沃斯锂电池学术委员会主席陆弃。为了保证2008年北京奥运会所有电动公交车的安全运行，其团队进行了研究，发现电动汽车的安全性不仅仅是由电池决定的，锂电池的材料不当也是原因之一。在陆看来，动力电池自燃占火灾事故原因的31%，主要是锂电池材料选择不当和电池本身质量问题。“快速充电时，导电性差的锂电池容易产生大量热量，温度急剧上升，即……导致热失控。”齐鲁说。根据2017年以来新能源汽车火灾事故分析统计，充电场所是火灾高危场所，占比50%。锂电池中有大量易燃物质，如不溶于水的液体电解质，在60℃至70℃的温度下，暴露在空气中会燃烧。陆弃说，探索电动汽车问题的原因不应该完全归咎于锂电池。相比燃油车，燃油其实更容易燃烧，燃烧爆炸事故的发生更加可怕。但是，全世界每年发生燃油车自燃或爆炸事故的概率很低。近年来，能量密度高、续航能力强的电动汽车备受关注，一些高密度电池得到了应用。但是这些锂电池的材料在充放电过程中更容易发热，随着能量密度的不断提高，热失控的概率也在急剧上升。同时，汽车碰撞会使电池组变形，导致电池隔膜撕裂和内部短路，还容易因易燃电解液泄漏而引发火灾。”电动车的设计永远是问题的核心。“齐鲁说因为电池在行驶或充电过程中会发热。但是，目前还没有很好的方案来实现锂电池的快速散热。因此，加快锂电池核心材料和电池技术的发展迫在眉睫。要彻底解决未来电动车的安全问题，不仅仅是电池的问题。陆弃认为，如果电动汽车想要在不久的将来大踏步发展并解决安全问题，氢燃料电池和锂电池的结合可能会发挥非常重要的作用。”我一直鼓励推广使用甲醇燃料电池，并开展了10多年的研究工作。甲醇燃料的工作原理与氢燃料相同，但不需要在低温高压下使用。可以和锂电池结合使用。在技术方面，有望快速推动电动汽车的发展。"

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