工人频离职？云度否认并称将有新车推出

近日，有媒体报道造车新势力杜云新能源陷入工人频繁流动、强制员工休假的窘境。对此，杜云新能源公关负责人周良回应汽车之家称，上述消息不属实，企业正常运营，下半年会推出新车型。“去年年底，受新能源政策调整影响，我们选择提前储备一批车辆，进行一段时间的集中生产。在保证供应的前提下，春节期间，前后给员工放了半个月的假，所以没有强制休假。”据杜云介绍，目前公司约有1100人，其中工人约400至500人，R&D人员约700人。然而，从销量来看，杜云新能源今年上半年的数据确实不太好看。前6个月数据分别为344辆、180辆、239辆、200辆、220辆、200辆，共计1383辆。这与年初制定的2万辆的销量目标相差甚远。周良表示，主要原因是新能源补贴的持续下降和整体汽车市场的下行趋势，这在一定程度上给杜云新能源带来了很大的压力。不过在他看来，完成全年2万辆的销售目标并不难。"下半年，企业将调整产品结构，开发新型号."杜云负责人指出，杜云新能源将于今年10月至11月推出小型微型车，主要针对三大市场。第一，这部分市场空间很大，小型微型车在盈利和灵活性上有很大优势；二是低速电动车市场，第一批低速电动车面临换代，为小微车增加了市场前景；三是延伸到以前没有接触过的领域。随着土地补偿的取消，以前没有覆盖到的一些区域也可以慢慢加入考虑。“明年年中，杜云新能源还将推出一款增程式电动汽车。”上述云度负责人补充道。同时，杜云新能源还将开拓共享出行市场。“目前我们车型的销售主要在私人领域，下半年会积极开拓出行领域。预计今年私人端和旅行端的销售比例为6: 4。”事实上，杜云新能源此前在出行领域并没有不作为。一方面，与一汽轿车签署合作协议，除了计划在今年年底推出共同开发的新车，双方还将在网约车等领域展开合作；另一方面，杜云新能源也与上海北斗交大新能源汽车服务有限公司达成战略合作，交付51辆汽车。云度表示，“未来企业在出行领域会有大量的新闻分享。当然不排除建立自己的旅行品牌，但这要等微型车上市后再考虑。”杜云新能源领域的另一个大问题是融资。在各路车企在资本市场“吵”得不可开交之时，杜云新能源2018年才走出来，当年上半年就开启了融资通道。此后再无音讯。cloudy解释说，没有进一步消息出来的原因是公司背景。2015年底成立的杜云新能源，背后有四大股东，分别是福建汽车工业集团、莆田SDIC(相当于莆田市政府)、海源机械(也是福建国企)，其余由公司高管和员工持有。“由于我们国有成分占比较高，融资过程中确实没有其他新生力量，程序和流程也比较复杂。”不过，杜云新能源指出，企业最近有确切的资金进来，过程正在进行中。适当的时间会公之于众，今年会对外公布。

“云π 3”其实是说它是新势力交付的第一个，但从时间上来说，云π 3才是真正的第一个。早在2017年10月，其首款车型量产发布，开始陆续交付；2018年3月，第二款量产车型π3也进入市场。但2018、2019年新能源补贴连续两年“减半”，企业产品体系相对单一，缺乏记忆点，使得杜云逐渐落后于其他新车厂商。杜云新能源可能也意识到了上述问题。今明两年将陆续推出多款车型，丰富产品体系。但是，对于车企来说，“精准”可能更重要，尤其是新势力企业。杜云新能源能否在未来推出更多令人难忘的车型，赢得更多市场？我们将持续关注。近日，有媒体报道造车新势力杜云新能源陷入工人频繁流动、强制员工休假的窘境。对此，杜云新能源公关负责人周良回应汽车之家称，上述消息不属实，企业正常运营，下半年会推出新车型。“去年年底，受新能源政策调整影响，我们选择提前储备一批车辆，进行一段时间的集中生产。在保证供应的前提下，春节期间，前后给员工放了半个月的假，所以没有强制休假。”据杜云介绍，目前公司约有1100人，其中工人约400至500人，R&D人员约700人。然而，从销量来看，杜云新能源今年上半年的数据确实不太好看。前6个月数据分别为344辆、180辆、239辆、200辆、220辆、200辆，共计1383辆。这与年初制定的2万辆的销量目标相差甚远。周良表示，主要原因是新能源补贴的持续下降和整体汽车市场的下行趋势，这在一定程度上给杜云新能源带来了很大的压力。不过在他看来，完成全年2万辆的销售目标并不难。"下半年，企业将调整产品结构，开发新型号."杜云负责人指出，杜云新能源将于今年10月至11月推出小型微型车，主要针对三大市场。第一，这部分市场空间很大，小型微型车在盈利和灵活性上有很大优势；二是低速电动车市场，第一批低速电动车面临换代，为小微车增加了市场前景；三是延伸到以前没有接触过的领域。随着土地补偿的取消，以前没有覆盖到的一些区域也可以慢慢加入考虑。“明年年中，杜云新能源还将推出一款增程式电动汽车。”上述云度负责人补充道。同时，杜云新能源还将开拓共享出行市场。“目前我们车型的销售主要在私人领域，下半年会积极开拓出行领域。预计今年私人端和旅行端的销售比例为6: 4。”事实上，杜云新能源此前在出行领域并没有不作为。一方面，与一汽轿车签署合作协议，除了计划在今年年底推出共同开发的新车，双方还将在网约车等领域展开合作；另一方面，杜云新能源也与上海北斗交大新能源汽车服务有限公司达成战略合作，交付51辆汽车。云度表示，“未来企业在出行领域会有大量的新闻分享。当然不排除建立自己的旅行品牌，但这要等微型车上市后再考虑。”杜云新能源领域的另一个大问题是融资。在各路车企在资本市场“吵”得不可开交之时，杜云新能源2018年才走出来，当年上半年就开启了融资通道。此后再无音讯。cloudy解释说，没有进一步消息出来的原因是公司背景。2015年底成立的杜云新能源，背后有四大股东，分别是福建汽车工业集团、莆田SDIC(相当于莆田市政府)、海源机械(也是福建国企)，其余由公司高管和员工持有。“由于我们国有成分占比较高，融资过程中确实没有其他新生力量，程序和流程也比较复杂。”不过，杜云新能源指出，企业最近有确切的资金进来，过程正在进行中。适当的时间会公之于众，今年会对外公布。

“云π 3”其实是说它是新势力交付的第一个，但从时间上来说，云π 3才是真正的第一个。早在2017年10月，其首款车型量产发布，开始陆续交付；2018年3月，第二款量产车型π3也进入市场。但2018、2019年新能源补贴连续两年“减半”，企业产品体系相对单一，缺乏记忆点，使得杜云逐渐落后于其他新车厂商。杜云新能源可能也意识到了上述问题。今明两年将陆续推出多款车型，丰富产品体系。但是，对于车企来说，“精准”可能更重要，尤其是新势力企业。杜云新能源能否在未来推出更多令人难忘的车型，赢得更多市场？我们将持续关注。

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