T3出行在南京上线 年底前将投放2万辆运营车辆

一走出盐城南洋机场，就走过很多韩国人，在去酒店的路上，发现大部分的路牌都是用韩语写的。虽然我知道盐城的中韩工业园，但我不想造成这么大的影响。可以说，汽车产业带动了盐城的发展。而新能源汽车产业链的重要参与者沙威动力，在盐城开启了新的篇章。

定居盐城是天时地利人和的选择。7月18日，“江苏卫玠投产暨江苏威锋投产仪式”在盐城举行。熟悉动力电池行业的人都知道，沙威动力早在2009年就成立了。为进一步提升规模效应，2017年11月启动了江苏盐城基地建设。为什么选择盐城，自然离不开“天时地利人和”。盐城经济开发区不仅是国家级经济技术开发区，也是国家生态产业示范园区。它还拥有大岳汽车等一批现代制造企业。它不仅拥有雄厚的经济实力和优越的地理位置，而且拥有一流的投资环境。在发展新能源汽车方面得天独厚，是投资动力电池的理想之地。作为沙威电源由点到面产业布局的新成果，沙威电源盐城基地计划总投资60亿元，主要从事新能源汽车用锂离子动力电池、模块、电池系统的研发、生产和销售，规划产能10GWh。

目前，盐城基地一期已完成2.5GWh产能建设，在建的二期2.5GWh项目计划于2020年上半年投产。届时，盐城基地的产能将提升至5GWh。据悉，二期工程属于江苏威锋电力实业有限公司，由天津卫玠电力和蜂巢能源共同投资建设。两家动力电池公司的强强联合是一种高度互补的优势，将更好地为主机厂提供产品解决方案。据蜂巢能源科技有限公司总经理杨洪信介绍，威锋电源二期项目主要产品为三元软包电池，预计容量为3GWh。对于宣传资料中提到的2.5GWh和2.5GWh的区别，杨洪信解释说，未来威锋电源会推出更高能量密度的产品，产能会进一步提升。

(蜂巢能源科技有限公司总经理杨洪信)对于长城控股旗下的蜂巢能源来说，威锋电源是其布局软包电池的重要一环。同样，对于卫玠电力来说，这也是扩大产能的重要一步。未来，双方将利用各自优势，在研发、供应链、产品、配套体系等方面进行全面合作。相信量产后的产品在性能和成本方面都会有很好的竞争优势。据杨洪信介绍，威锋电源的第一个量产产品将是用于运营车辆的快速充电软包锂离子电池。该产品将满足五年内50万公里的行驶需求，容量为56安时。软袋路线在这次活动中坚持了下来。笔者还参观了江苏卫玠的生产线，印象非常深刻。在一个长约300米的车间里，一共建设了4条流水线，每条流水线的生产效率为12 ppm。据工程师介绍，从原材料配置进厂到成为一个系统或模块，整个过程没有人接触产品，物料的传输依靠全自动化的物流线路和AGV小车。车间人员的作用更像是一个“监工”，检查机器的运转情况，进行质量监控。整条生产线包括均化、涂布、辊压等工序……层压和包装，与生产效率相关的最重要的步骤是层压过程。据该工程师介绍，卫玠动力目前的层压效率为每单工位每件2.71秒，一台机器的生产效率为1.5 ppm。一条生产线共配备8台层压机，同时预留2个层压机工位。随着未来产能的释放，生产效率将进一步提高。在整个参观过程中，笔者深刻感受到了沙威电源生产线的自动化、信息化、智能化，也理解了沙威电源董事长郭春泰在接受媒体专访时表达对沙威产品和竞争力的信心的原因。在谈到未来的计划和合作伙伴时，郭春泰对包括第一电气在内的媒体表示，江苏卫玠将以盐城一期项目为一步，未来将服务于国内前10大汽车企业。郭春泰还透露，近期在欧美、日本发展了一些一流的汽车企业客户，这将是沙威动力走向国际化、高端化的重要平台。

(卫玠电力董事长郭春泰)数据显示，2019年上半年，实现软包电池装机量的企业超过20家。十大阵营与去年同期相比发生了显著变化，卫玠电力目前处于软包行业的前列。但从市场份额来看，软袋仍然不是主流产品。一些投资者告诉第一电气，这三种电池不需要太多关注。主机制造商不关心电池组内部是什么。关键是性价比，跟层压速度有关。由于效率问题，软包尚未成为主流，但在安全性和能量密度方面具有优势。现在大工厂都配有软包装电缆，满足不同客户需求。软装以前不被重视，未来还有提升空间。当被问及未来是否会坚持单一软包技术路线时，郭春太回答了四个字——坚定不移。

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