据韩联社7月14日报道,行业数据显示,由于混合动力汽车在韩国进口车市场日益普及,日本汽车制造商在韩国的市场份额正在逐步扩大。根据韩国汽车进口商和经销商协会(KAIDA)和汽车制造商的数据,今年上半年,混合动力汽车占进口汽车总销量的比例达到创纪录的15.7%,比2016年的7.2%增长了一倍多。日系车品牌占进口车市场的21.5%,是2010年以来的最高水平,占比25.3%。日本五大汽车品牌丰田、雷克萨斯、本田、日产和英国菲尼迪上半年在韩国的销量为23,482辆,同比增长10.3%。相比之下,今年上半年德国汽车销量同比下降35%,至57,957辆。今年1-6月,韩国进口车销量也从去年同期的140,109辆下降22%,至109,314辆。业内人士表示,混合动力车的日益普及带动了日系车品牌的销量,因为混合动力车是其在韩国销售的主要产品之一。据报道,随着汽车销量的增长,日本汽车制造商在韩国取得了稳定的收益。丰田汽车韩国公司同时销售雷克萨斯和丰田品牌。根据其2018财年的销售额,其销售额达1.19万亿韩元(约合人民币69亿元),同比增长14.2%。其营业利润为683亿韩元(约合人民币4亿元),同比增长12.2%。2015年,该公司在韩国的销售额为5970亿韩元(约合人民币35亿元),在外国汽车制造商中排名第五。然而,丰田去年在韩国市场排名第三,仅次于奔驰和宝马。本田韩国公司还宣布,2018财年销售额达到4764亿韩元(约合人民币28亿元),而营业利润达到196亿韩元(约合人民币1.14亿元),同比增长12.6%和286%。但是日产韩国并没有在韩国销售流行的混动车,所以收入并不好。其2018财年销售额为2100亿韩元(约合人民币12亿元),同比下降25.6%,营业亏损140亿韩元(约合人民币8142万元)。
据韩联社7月14日报道,行业数据显示,由于混合动力汽车在韩国进口车市场日益普及,日本汽车制造商在韩国的市场份额正在逐步扩大。根据韩国汽车进口商和经销商协会(KAIDA)和汽车制造商的数据,今年上半年,混合动力汽车占进口汽车总销量的比例达到创纪录的15.7%,比2016年的7.2%增长了一倍多。日系车品牌占进口车市场的21.5%,是2010年以来的最高水平,占比25.3%。日本五大汽车品牌丰田、雷克萨斯、本田、日产和英国菲尼迪上半年在韩国的销量为23,482辆,同比增长10.3%。相比之下,今年上半年德国汽车销量同比下降35%,至57,957辆。今年1-6月,韩国进口车销量也从去年同期的140,109辆下降22%,至109,314辆。业内人士表示,混合动力车的日益普及带动了日系车品牌的销量,因为混合动力车是其在韩国销售的主要产品之一。据报道,随着汽车销量的增长,日本汽车制造商在韩国取得了稳定的收益。丰田汽车韩国公司同时销售雷克萨斯和丰田品牌。根据其2018财年的销售额,其销售额达1.19万亿韩元(约合人民币69亿元),同比增长14.2%。其营业利润为683亿韩元(约合人民币4亿元),同比增长12.2%。2015年,该公司在韩国的销售额为5970亿韩元(约合人民币35亿元),在外国汽车制造商中排名第五。然而,丰田去年在韩国市场排名第三,仅次于奔驰和宝马。本田韩国公司还宣布,2018财年销售额达到4764亿韩元(约合人民币28亿元),而营业利润达到196亿韩元(约合人民币1.14亿元),同比增长12.6%和286%。然而,日产韩国并没有在韩国销售受欢迎的混合动力汽车,所以收入w……不太好。其2018财年销售额为2100亿韩元(约合人民币12亿元),同比下降25.6%,营业亏损140亿韩元(约合人民币8142万元)。
近期,ABB成功达成一项合作,为2020年初在新加坡启用的40辆单层电动巴士提供充电基础设施。合作的另外两方为比亚迪新加坡和STEngineeringLandSystems。
1900/1/1 0:00:002019年3月,一则新能源补贴退坡的新闻,让无数新能源车的潜在买家“人心惶惶”。新政公布之后,各路“保价”“涨价”的说法,也弄得大家无所适从。
1900/1/1 0:00:00(图片来源:全景视觉)7月17日,京威股份(即北京威卡威汽车零部件股份有限公司)正式宣告终止所有新能源整车项目的开发,这意味着,经过连续4年数百亿的“买买买”之后,
1900/1/1 0:00:00自动驾驶迈进2019年,靠demo就敢宣称落地的时代过去。
1900/1/1 0:00:00经历259天的孕育,科创板快速成形,即将迎来呱呱坠地的激动人心的时刻。“科创板为科技创新型企业提供了一个非常好的契机,在通过直接融资获得外部资金后,公司可以真正大胆投入研发,保证公司持续发展。
1900/1/1 0:00:00图片来自“东方IC”2019年是新能源补贴真正开始调整的一年,在2019年的上半年,新能源乘用车销量累计达5750万辆,同比增长65。
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