从"买买买"到"大甩卖" 京威股份梦断新能源造车

(来源:全景视觉)7月17日，经纬股份(北京威卡威汽车零部件有限公司)正式宣布终止所有新能源汽车项目的开发，这意味着在连续四年的“买买买”之后，经纬在新能源汽车领域的跨界投资终于宣告失败。在7月17日召开的经纬股份董事会会议中，审议通过了《关于停止新能源汽车项目开发的议案》，同意停止新能源汽车项目开发。对于这一决定，经纬在公告中解释，“经过公司近年对新能源汽车市场的调研，新能源汽车行业短期盈利能力较低，建设期需要？2-3年只有建设期大量的建设开发费用，备件主业业绩难以支撑。建设期内的持续亏损可能导致公司存在潜在的退市风险。鉴于此，公司将停止新能源汽车业务的开发建设。”对于前期已经进行的几项布局新能源产业的工作，经纬股份也已经做出了全面退出的决定，包括:终止对尚未进行实质性注册和投资的德国子公司德龙汽车有限公司的一切后续工作；已成立子公司秦皇岛德龙汽车因其对应的新能源汽车项目尚未开工，无实质性投资，将被注销；对于公司持有的新能源汽车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的股份，未来将进行转让。同时终止其参股公司深圳五洲龙、江苏卡威的股权置换及重组方案，以及本次重组前提下长春新能源35%股权的转让。看到他从高楼升起，看到他招待客人，看到他的大楼倒塌...经纬股份在新能源汽车出路上表现出来的渴望和奋斗，成为了这句话最贴切的呈现。不过好在已经被拉出来的经纬股份也算及时止损，不会太深。作为中德合资的乘用车内外饰系统制造商和综合服务商，经纬在新能源汽车行业的投资似乎并不算太跨界。但其股权并购路线和投资力度，使其成为新能源汽车投资的典型样本。回顾经纬涉足新能源汽车项目的历史，始于2015年11月投资2亿元认购长春新能源汽车有限公司20%股权，未来三年计划总投资达到100亿元。经纬希望通过投资长春新能源、深圳五洲龙汽车、江苏卡威、宁波动力电池、秦皇岛车辆制造，打通进入新能源汽车制造的路径。2015年经纬5.52亿认购深圳五洲龙汽车有限公司48%股份，2016年6月出资10.5亿认购江苏卡威35%股份。三个月后，深圳五洲龙被曝新能源造假，经纬股份受拖累，股价暴跌。但这并没有影响其在新能源汽车领域的投资。2016年8月，经纬发布公告称，拟布局海外生产基地，募资不超过70亿元，建设年产10万辆的德国高端电动车R&D及生产基地。然而这个行业的门槛并没有想象中的那么低。2017年以来，经纬股份的资金链逐渐显现，但这也没能组织起经纬继续并购的节奏。2017年，经纬开始将主要阵地从新能源汽车制造转向电池生产。今年6月，经纬股份与宁波奉化政府、正道集团、北京智云合作，共同成立宁波经纬动力电池有限公司；9月，经纬与上海空性、宁波奉化政府合作建设年产30万辆清洁能源汽车项目，计划总投资17亿元。十亿。但是这两个项目都没有好结果。2018年4月，经纬发布公告，以新能源产业战略发展调整为由，转让宁波电池项目和宁波车辆项目公司股权。2018年2月，经纬宣布准备30亿元收购江苏卡威剩余股份，拟利用江苏卡威资质进行新能源汽车计划，但5月宣布放弃收购。此次宣布终止的秦皇岛新能源汽车项目，在2018年4月通过了一份投资建议书，可能是对新能源汽车的执念，使得经纬在其投资的多个新能源项目失败后，能够继续选择投资秦皇岛新能源汽车项目。根据计划，该项目将投资160亿元，目标年产能为30万辆。从经纬股份几大新能源汽车计划的规模来看，总投资已经超过300亿元，这对于一个普通零部件的上市公司来说，显然不是可以承受的。2018年爆发了拆东墙补西墙的资金链危机。为了减少亏损，2018年全年，经纬股份共出售了11家子公司或股份公司的股权，其中涉及新能源汽车项目的股份公司有5家，分别是长春新能源汽车有限公司、宁波经纬动力电池有限公司、宁波郑伟股权投资合伙企业(有限合伙)、苏州达菱新能源科技有限公司、宁波正道经纬控股有限公司，经纬的抛售从2018年年中开始，新能源领域的密集投入使得经纬财务危机频发。自2018年6月以来，持续出售资产成为经纬股份发展的主节奏，以股权质押为开端，经纬股份走向了出售财产经营、持续融资的道路。2018年6月，因公司自有资金无法满足债券回售所需的15亿资金，经纬将其持有的Folda 100%股权质押给三花控股，换取15.38亿元作为过桥资金。然而，质押股权的贷款活动最终以被迫出售子公司股权而告终。2018年7月2日，经纬股份(002662)发布公告称，因无法在规定期限内偿还过桥资金15.38亿元，拟以21.28亿元的总价向三花控股集团出售宁波富达等三家子公司股权。财报显示，这三家公司的盈利能力占经纬股份的80%。不仅外界对此次出售表示怀疑，经纬两名董事也投了弃权票。他们认为上述三家公司是优质资产，会给公司带来回报。经纬2018年财报显示，其归属于上市公司股东的净利润较2017年下降71.20%。具有讽刺意味的是，经纬在给深交所的回复中称，当年营收增长主要得益于出售四家子公司(三家财富子公司加上天津威卡威)。2019年利润下滑趋势进一步加剧。今年一季度财报显示，经纬股份营业收入同比下降28.66%，归属于上市公司股东的净利润同比暴跌？263.94%，预计2019年上半年净利润仍为负。同时，经纬股份收购的新能源汽车业务长期无法贡献利润。财务数据显示，作为其股东的深圳五洲龙、江苏卡威、长春新能源股份有限公司一直处于亏损状态。新能源不仅没有贡献利润，反而给公司带来了更大的风险:由于深圳五洲龙部分贷款逾期未还，为其担保的经纬大股东环投部分股份被补充司法冻结。截至2018年8月，中环投资持有的经纬股份部分补充司法冻结，共计16，015.938亿股，占经纬股份总股本的10.68%。stoc……直至2019年5月24日，深圳五洲龙在中国银行深圳龙华支行的贷款本息全部结清后，冻结才解除。拟通过参股公司进入氢能行业？持续转让股份带来的利润并没有实质性扭转经纬股份的年终业绩。为了尽快扭亏为盈，经纬决定通过资产重组盘活新能源资源。具体思路是重组江苏卡威和深圳五洲龙，重新实现在江苏卡威集中力量生产销售SUV和乘用车。2018年12月，经纬发布公告称，拟以深圳五洲龙与江苏卡威进行换股。当时经纬股份持有深圳五洲龙38.4%，长春新能源35%，江苏卡威35%。根据计划，其将持有的深圳五洲龙和江苏卡威的股份进行交换，深圳五洲龙100%归属于江苏卡威。在此基础上，长春新能源的股权也将转让给江苏卡威，苏州大司令新能源的股权也将转让给中央投资。重组后，公司将不再持有深圳五洲龙、长春新能源和苏州达司令的股权，而是以江苏卡威为主体，拥有江苏卡威36.79%的股权，成为江苏卡威的第一大股东。但江苏卡威与深圳五洲龙的合并重组并未实现。根据经纬股份最新发布的公告，随着新能源业务发展的终止，深圳五洲龙与江苏卡威的换股及长春新能源的股权转让将停止。“公司将一如既往大力发展零配件主业”，经纬在董秘回复中表示。但公司自放弃三家子公司后，2018年净利润有所下降。据了解，其2018年的主要利润来自两家合资企业——无锡比亚汽车零部件有限公司、秦皇岛威卡威佛吉亚汽车内饰件有限公司，以及三家子公司——宁波福尔达投资控股有限公司和无锡威卡威汽车内饰件有限公司，但净利润相对较低，宁波福尔达控股净利润最高仅为5921.98万元。不过，虽然宣布终止发展新能源汽车业务，但经纬仍持有部分新能源资产。7月初，经纬公司董事会秘书在与股东的问答中也表示“五洲龙的战略布局仍在调整中”，并提到“氢能业务一直在不断拓展和创新”。由于五洲龙在氢能方面布局较早，成为经纬入股五洲龙最有价值的部分。但根据经纬董事会最新决议，经纬持有的新能源汽车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的股权将在未来进行转让，即经纬将完全出售所持有的新能源汽车公司股权。另一方面，即使借助五洲龙在氢能源汽车方面的布局，目前也没有在该领域盈利的企业，行业前景并不明朗。对于经纬来说，这还是一场。

(来源:全景视觉)7月17日，经纬股份(北京威卡威汽车零部件有限公司)正式宣布终止所有新能源汽车项目的开发，这意味着在连续四年的“买买买”之后，经纬在新能源汽车领域的跨界投资终于宣告失败。在7月17日召开的经纬股份董事会会议中，审议通过了《关于停止新能源汽车项目开发的议案》，同意停止新能源汽车项目开发。对于这一决定，经纬在公告中解释，“经过公司近年对新能源汽车市场的调研，新能源汽车行业短期盈利能力较低，建设期需要？2-3年只有建设期大量的建设开发费用，备件主业业绩难以支撑。施工期间的持续损失可能导致p……公司潜在的退市风险。鉴于此，公司将停止新能源汽车业务的开发建设。“对于前期已经进行的几项布局新能源产业的工作，经纬公司也已经做出了完全退出的决定，包括:对于尚未进行实质性注册和投资的德国子公司德龙汽车有限公司，终止一切后续工作；已成立子公司秦皇岛德龙汽车因其对应的新能源汽车项目尚未开工，无实质性投资，将被注销；对于公司持有的新能源汽车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的股份，未来将进行转让。同时终止其参股公司深圳五洲龙、江苏卡威的股权置换及重组方案，以及本次重组前提下长春新能源35%股权的转让。看到他从高楼升起，看到他招待客人，看到他的大楼倒塌...经纬股份在新能源汽车出路上表现出来的渴望和奋斗，成为了这句话最贴切的呈现。不过好在已经被拉出来的经纬股份也算及时止损，不会太深。作为中德合资的乘用车内外饰系统制造商和综合服务商，经纬在新能源汽车行业的投资似乎并不算太跨界。但其股权并购路线和投资力度，使其成为新能源汽车投资的典型样本。回顾经纬涉足新能源汽车项目的历史，始于2015年11月投资2亿元认购长春新能源汽车有限公司20%股权，未来三年计划总投资达到100亿元。经纬希望通过投资长春新能源、深圳五洲龙汽车、江苏卡威、宁波动力电池、秦皇岛车辆制造，打通进入新能源汽车制造的路径。2015年经纬5.52亿认购深圳五洲龙汽车有限公司48%股份，2016年6月出资10.5亿认购江苏卡威35%股份。三个月后，深圳五洲龙被曝新能源造假，经纬股份受拖累，股价暴跌。但这并没有影响其在新能源汽车领域的投资。2016年8月，经纬发布公告称，拟布局海外生产基地，募资不超过70亿元，建设年产10万辆的德国高端电动车R&D及生产基地。然而这个行业的门槛并没有想象中的那么低。2017年以来，经纬股份的资金链逐渐显现，但这也没能组织起经纬继续并购的节奏。2017年，经纬开始将主要阵地从新能源汽车制造转向电池生产。今年6月，经纬股份与宁波奉化政府、正道集团、北京智云合作，共同成立宁波经纬动力电池有限公司；9月，经纬与上海空性、宁波奉化政府合作建设年产30万辆清洁能源汽车项目，计划总投资17亿元。十亿。但是这两个项目都没有好结果。2018年4月，经纬发布公告，以新能源产业战略发展调整为由，转让宁波电池项目和宁波车辆项目公司股权。2018年2月，经纬宣布准备30亿元收购江苏卡威剩余股份，拟利用江苏卡威资质进行新能源汽车计划，但5月宣布放弃收购。此次宣布终止的秦皇岛新能源汽车项目，在2018年4月通过了一份投资建议书，可能是对新能源汽车的执念，使得经纬在其投资的多个新能源项目失败后，能够继续选择投资秦皇岛新能源汽车项目。根据计划，该项目将投资160亿元，目标年产能为30万辆。从经纬股份几大新能源汽车计划的规模来看，总投资已经超过300亿元，这对于一个普通零部件的上市公司来说，显然不是可以承受的。2018年爆发了拆东墙补西墙的资金链危机。为了减少亏损，2018年全年，经纬股份共出售了11家子公司或股份公司的股权，其中涉及新能源汽车项目的股份公司有5家，分别是长春新能源汽车有限公司、宁波经纬动力电池有限公司、宁波郑伟股权投资合伙企业(有限合伙)、苏州达菱新能源科技有限公司、宁波正道经纬控股有限公司，经纬的抛售从2018年年中开始，新能源领域的密集投入使得经纬财务危机频发。自2018年6月以来，持续出售资产成为经纬股份发展的主节奏，以股权质押为开端，经纬股份走向了出售财产经营、持续融资的道路。2018年6月，因公司自有资金无法满足债券回售所需的15亿资金，经纬将其持有的Folda 100%股权质押给三花控股，换取15.38亿元作为过桥资金。然而，质押股权的贷款活动最终以被迫出售子公司股权而告终。2018年7月2日，经纬股份(002662)发布公告称，因无法在规定期限内偿还过桥资金15.38亿元，拟以21.28亿元的总价向三花控股集团出售宁波富达等三家子公司股权。财报显示，这三家公司的盈利能力占经纬股份的80%。不仅外界对此次出售表示怀疑，经纬两名董事也投了弃权票。他们认为上述三家公司是优质资产，会给公司带来回报。经纬2018年财报显示，其归属于上市公司股东的净利润较2017年下降71.20%。具有讽刺意味的是，经纬在给深交所的回复中称，当年营收增长主要得益于出售四家子公司(三家财富子公司加上天津威卡威)。2019年利润下滑趋势进一步加剧。今年一季度财报显示，经纬股份营业收入同比下降28.66%，归属于上市公司股东的净利润同比暴跌？263.94%，预计2019年上半年净利润仍为负。同时，经纬股份收购的新能源汽车业务长期无法贡献利润。财务数据显示，作为其股东的深圳五洲龙、江苏卡威、长春新能源股份有限公司一直处于亏损状态。新能源不仅没有贡献利润，反而给公司带来了更大的风险:由于深圳五洲龙部分贷款逾期未还，为其担保的经纬大股东环投部分股份被补充司法冻结。截至2018年8月，中环投资持有的经纬股份部分补充司法冻结，共计16，015.938亿股，占经纬股份总股本的10.68%。stoc……直至2019年5月24日，深圳五洲龙在中国银行深圳龙华支行的贷款本息全部结清后，冻结才解除。拟通过参股公司进入氢能行业？持续转让股份带来的利润并没有实质性扭转经纬股份的年终业绩。为了尽快扭亏为盈，经纬决定通过资产重组盘活新能源资源。具体思路是重组江苏卡威和深圳五洲龙，重新实现在江苏卡威集中力量生产销售SUV和乘用车。2018年12月，经纬发布公告称，拟以深圳五洲龙与江苏卡威进行换股。当时经纬股份持有深圳五洲龙38.4%，长春新能源35%，江苏卡威35%。根据计划，其将持有的深圳五洲龙和江苏卡威的股份进行交换，深圳五洲龙100%归属于江苏卡威。在此基础上，长春新能源的股权也将转让给江苏卡威，苏州大司令新能源的股权也将转让给中央投资。重组后，公司将不再持有深圳五洲龙、长春新能源和苏州达司令的股权，而是以江苏卡威为主体，拥有江苏卡威36.79%的股权，成为江苏卡威的第一大股东。但江苏卡威与深圳五洲龙的合并重组并未实现。根据经纬股份最新发布的公告，随着新能源业务发展的终止，深圳五洲龙与江苏卡威的换股及长春新能源的股权转让将停止。“公司将一如既往大力发展零配件主业”，经纬在董秘回复中表示。但公司自放弃三家子公司后，2018年净利润有所下降。据了解，其2018年的主要利润来自两家合资企业——无锡比亚汽车零部件有限公司、秦皇岛威卡威佛吉亚汽车内饰件有限公司，以及三家子公司——宁波福尔达投资控股有限公司和无锡威卡威汽车内饰件有限公司，但净利润相对较低，宁波福尔达控股净利润最高仅为5921.98万元。不过，虽然宣布终止发展新能源汽车业务，但经纬仍持有部分新能源资产。7月初，经纬公司董事会秘书在与股东的问答中也表示“五洲龙的战略布局仍在调整中”，并提到“氢能业务一直在不断拓展和创新”。由于五洲龙在氢能方面布局较早，成为经纬入股五洲龙最有价值的部分。但根据经纬董事会最新决议，经纬持有的新能源汽车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的股权将在未来进行转让，即经纬将完全出售所持有的新能源汽车公司股权。另一方面，即使借助五洲龙在氢能源汽车方面的布局，目前也没有在该领域盈利的企业，行业前景并不明朗。对于经纬来说，这还是一场。

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