戴姆勒股份公司(Daimler AG)驱动技术和自动驾驶负责人迈克尔·哈夫纳(Michael Hafner)博士表示，“作为自动驾驶领域的先驱，这个项目为自动代客泊车的未来量产做好了准备。”据了解，自动代客泊车服务可以通过智能手机应用程序实现，无需安全的驾驶员监督。随着以电动化、智能化、网联化、共享化为核心的“新四化”的到来，自动驾驶逐渐成为汽车行业积极探索的领域；企业之间日益加剧的竞争也导致了自动驾驶向更细分的领域传播和扩展。7月23日，戴姆勒和博世在自动驾驶领域共同达成了一个新的里程碑:两家公司现已获得巴登符腾堡州相关部门的批准，可以在斯图加特梅赛德斯奔驰博物馆的停车场使用自动代客泊车系统。
“巴登符腾堡州相关部门的批准，为今后批准全球其他停车场提供自动停车服务开创了先例。”戴姆勒股份公司(Daimler AG)驱动技术和自动驾驶负责人迈克尔·哈夫纳(Michael Hafner)博士表示，“作为自动驾驶领域的先驱，这个项目为未来自动代客泊车的量产做好了准备。”“有关部门的这一决定表明，德国有能力率先实施自动代客泊车等创新。”罗伯特博世有限公司董事会成员Markus Heyn博士表示，“自动驾驶和自动泊车是未来出行的重要组成部分。自动代客泊车系统证实了我们在这条发展道路上取得的成就。”事实上，从我们合作之初，安全就成为戴姆勒和博世联合开发自动泊车服务的首要前提。由于无人监管的自动驾驶功能缺乏正式的批准流程，来自斯图加特地区管理局、巴登符腾堡州交通运输部和德国技术检测服务公司莱茵T ü V的专家从项目一开始就进行了联合监督，以评估车辆和停车技术的运行安全性。据了解，自动代客泊车服务可以通过智能手机应用程序实现，无需安全驾驶员监督。自动代客泊车是全球首个正式批准日常使用的全自动无人驾驶泊车功能(国际汽车工程师协会自动驾驶分级标准L4级)。在日常生活中，停车确实是一个非常头疼的问题。博世首席系统架构师兼安全经理马修·尼姆(Matthew Nimmo)表示，“数据显示，停车导致的事故占所有交通事故总和的40%，AVP(自动代客泊车)系统可以有效减少事故的发生。”
具体来说，司机把车辆开进停车场，下车，然后只需点击智能手机，就可以把车辆送到停车位——自动代客泊车不需要司机。当司机离开停车场上班时，车辆会自动行驶并停在指定的停车位。之后，车辆将以同样的方式返回下车点。这一过程基于博世提供的智能停车基础设施和梅赛德斯-奔驰车辆技术之间的互动。安装在停车场的博世传感器监控车辆的行驶路径和周围环境，并提供引导车辆所需的信息。车载技术将指令从基础设施转化为驾驶操作。这样，车辆甚至可以自己在坡道上上下移动，在停车场的各层之间移动。一旦基础设施传感器检测到障碍物，车辆将立即停止移动。事实上，戴姆勒和博世在2015年就开始研发全自动泊车技术；2017年夏天，双方首次向公众展示真实条件下的自动代客泊车；2018年9月，自动代客泊车技术首次在中国亮相，并在梅赛德斯-奔驰中国乘用车研发中心继续接受进一步测试。值得一提的是，2018年7月，戴姆勒成为首家在北京获得自动驾驶汽车路测牌照的国际汽车制造商。同月，戴姆勒相继与清华大学续签意向书，并与百度签署加强战略合作的谅解备忘录。
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