特斯拉赶生产有多激进？员工曝用电工胶带修理配件

7月16日消息，据外媒美国消费者新闻与商业频道报道，在特斯拉露天“帐篷”工厂工作的员工和前员工表示，他们被迫走捷径来实现Model 3的激进生产目标，包括用电工胶带修复塑料零件，在恶劣的工作条件下工作，以及跳过之前要求的车辆测试。例如，在生产线上工作的四名工人说，主管告诉他们可以用电工胶带修复塑料支架和外壳上的裂缝，并提供照片显示胶带粘在哪里。他们，以及其他4名了解工厂工作环境的人也表示，他们被迫在白天的高温和晚上的低温，以及去年加州北部山火造成的浓烟中工作。他们的声明表明，特斯拉正在降低成本和增加产量之间寻求艰难的平衡。特斯拉最近向股东表示，在截至2019年6月30日的三个月中，该公司生产了87，048辆汽车，其中包括72，531辆Model 3汽车。这两个数字都创下了季度记录。特斯拉预计，今年的交付量将至少达到36万辆，其中超过25万辆预计为Model 3。去年，特斯拉解决了首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)所说的“生产地狱”。这包括清理或调整不按计划工作的传送带和机器人，以及研究如何使用更多的人力来生产汽车和电池组。今年，特斯拉一直在努力应对所谓的“物流地狱”。该公司需要向全球比以往更多的客户交付汽车。该公司高管此前表示，公司应在2019年下半年实现盈利。特斯拉发言人表示，员工讲述的关于帐篷工厂的故事“具有误导性，并没有真正反映我们的生产活动和在特斯拉工作的真实感受”。这位发言人说，员工提到的许多捷径，如在装配过程中使用电工胶带，都没有得到批准，汽车在交付前将受到严格检查。特斯拉还表示，目前，该公司Fraimon工厂的首检良品率比以往任何时候都高。这样的指标表明，特斯拉正在生产高质量的汽车，报废或返工的情况大大下降。关于帐篷工厂的工作条件，特斯拉表示:“我们努力创造一个尽可能安全、公平、有趣的工作环境。让员工天天盼着来上班对我们来说很重要。事实上，我们的大量员工要求在GA4工厂工作。他们从同事那里听说了这个情况，也亲眼看到了工厂里的情况。”

2018年6月拍摄的加州弗里蒙特特斯拉工厂的帐篷。帐篷里的生产压力在加州的Fraimon。特斯拉在代号为“GA4”的帐篷工厂生产Model 3的一部分。这家工厂于2018年4月竣工，最初是一个临时设施。特斯拉当时的想法是在帐篷工厂进行手工生产，特斯拉也会在室内完善自动化生产线。然而目前这个帐篷厂已经用了一年多了。工人告诉美国消费者新闻与商业频道，在一天三班的情况下，GA4工厂每班可以生产120辆汽车，因此在一周六天的正常工作时间内，总产量为2160辆汽车。假设最大产能，每个季度可以生产3万辆汽车。特斯拉没有证实这些数字。然而，在去年的一份声明中，该公司表示，在2018年7月的高产量周，GA4工厂的产量约占Model 3总产量的20%。虽然Model 3大部分不是在帐篷工厂生产的，但是这个工厂还是带来了明显的生产力提升。当丹弗莱孟工厂的Model 3产量下降时，帐篷里的工人还能保持产量。这对特斯拉来说非常重要，尤其是考虑到该公司过度依赖自动化和生产失败的历史。在帐篷工厂，工人们使用电动工具、电梯和传送带组装汽车。没有特斯拉室内工厂常见的复杂机器人。工人们说，他们在自己的工位上反复完成一道工序，通常需要跟着传送带和小车走，直到工作完成。卡洛斯·阿兰达曾经是GA4工厂的主要生产助理。美国消费者新闻与商业频道获得的文件显示，他于6月24日从特斯拉辞职。据他说，由于与工作有关的原因，他已经请了几个月的病假……尤里斯。(特斯拉声称，他被解雇是因为一条Twitter消息违反了公司的“工作场所暴力政策”，但拒绝提供这条具体的Twitter消息。)他的妻子玛吉·阿兰达(Maggie Aranda)曾在GA4工厂的另一个部门担任Model 3的生产助理。她说她在6月11日被解雇了。当时受伤后，她预约医生时用的手机。阿兰达和他的妻子曾经在特斯拉室内工厂的生产线上工作。其他六名不愿透露姓名的员工和前员工证实了他们对GA4工厂的描述。这些员工表示，虽然GA4工厂的工作条件相对艰苦，但因为氛围好，同事关系融洽，很多人都喜欢。他们说，在主管的批准下，他们可以在工作时听音乐，他们不必总是穿制服。与此同时，据最近在帐篷工厂工作的五名员工称，那里鼓励工人走捷径，以确保生产目标。例如，当帐篷内的温度很低时，工人很容易损坏用于固定关键电子元件的塑料支架和外壳。他们不会坐等供应队将新的塑料件送到自己的工位，而是根据主管的指示，使用乙烯基电工胶带快速修复塑料件。卡洛斯·阿兰达(Carlos aranda)说，他几次去沃尔玛商店为工人购买电工胶带和其他工具。例如，一张照片显示，白色塑料外壳上贴着胶带，用于固定Model 3的“三摄像头”连接器。阿兰达夫妇说，这种塑料外壳的边缘在安装过程中经常会开裂，所以工人们会用胶带来固定。

特斯拉员工展示了电工胶带如何用于Model 3的组装。安装在Model 3前挡风玻璃上的“三个摄像头”连接器用于固定三个摄像头，使车辆可以看到前方的道路、红绿灯、车道标线和障碍物。阿兰达解释说，如果“三个摄像头”的连接器松动或损坏，特斯拉的一些安全功能，如“哨兵模式”、自动驾驶、自动紧急制动和全自动驾驶可能会失效。那时，汽车将警告驾驶员自动驾驶仪不可用，汽车需要修理。特斯拉表示，他们在Model 3的许多零件上使用了供应商提供的电工胶带，并向美国消费者新闻与商业频道展示了一些用胶带粘合的零件的照片。GA4的现任员工和前任员工也承认这一点。不过，他们指出了不同之处:GA4工厂的工人使用胶带来固定开裂的外壳和支架，或者在配件没有完全固定的情况下避免震动。他们说这和“工厂胶带”不一样。出厂胶带质量上乘。看起来像是紧紧包裹在零件上，总是出现在同一个地方。这些胶带大多会紧紧缠绕在电缆或电线上，形成一个完美的螺旋。但是模型3中工人使用的胶带往往处理不好，两端粗糙，贴合位置不同。特斯拉的一位发言人表示，该公司尚未发现任何证据表明GA4工厂使用电工胶带进行快速维修，并且永远不会鼓励这种做法。该公司还强调，汽车在出厂前将接受严格的质量检查。一位曾在Model 3帐篷工厂工作的前技术人员分析了工人提供的工厂里的照片。他说，特斯拉的车辆工程师可能没有注意到Model 3正在使用这种廉价的电工胶带进行组装，任何在组装过程中使用大量电工胶带的工序都应该接受检查。这位技术人员还强调，如果严格按照规范生产，Model 3是一款理想的电动车。其他捷径员工表示，为了实现激进的生产目标，他们会选择其他捷径。五名现任和前任员工表示，一些汽车缺少几个螺栓、螺母或凸耳，他们仍然会让汽车通过生产线，这一切都是为了节省时间。在帐篷里工作时，大多数员工只有几分钟的时间来完成一个流程。如果少了一个小物件，或者螺栓没有完全拧上，他们会让车继续走，而不停止生产线，因为停止意味着生产会遇到障碍。员工还表示，发动机罩经常缺少中央螺栓，车身控制器连接松动也是常见问题。

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看图片中的照片。这是一个为Model 3右前方的车身控制器端子板供电的电源。这里少了一个螺栓，可以保证正常的电气连接。这里的电线连接到触摸屏，车载电脑，门锁和右车窗调节器，红线将电力传输到正确的系统。这位前特斯拉技术人员解释说，虽然电线的电压低，但如果连接不到位，可能会过热，引发问题。该技术人员还表示，在检查过程中，如果Model 3连接松动，一般很难发现。特斯拉回应称，公司拥有强大的质量保证团队。他们会在GA4流水线的最后一个环节检查每一辆车，确保每一辆车都是完整的，完美的。检验合格后，汽车就会出厂，交给客户。前任和在职员工透露，为了加快Model 3的生产，特斯拉缩短了汽车的“漏水测试”时间。漏水测试过程中，汽车进入固定位置，水从四面八方喷向汽车。测试可以快速找到漏洞，然后修复它。每次测试大约需要10分钟。2018年底，特斯拉修改了政策，现在Model 3汽车只会抽取一些样本进行测试。此后，如果员工发现Model 3玻璃屋顶的聚氨酯密封有问题，他们可以要求进行漏水测试。一位在职员工表示，GA4的很多员工都不愿意提出这样的要求，因为时间有限，找漏洞需要经验或者培训，而他们缺乏经验或者没有受过培训。特斯拉发言人回应称，该公司不知道有人曾告诉员工漏水测试会阻碍生产。他还表示，特斯拉鼓励员工积极寻求改进的机会，希望所有合适的团队都参与进来，一起评估潜在的风险，找到可能的解决方案。六名现任和前任员工指出，特斯拉制定了一项政策，要求汽车在行驶时只能选择“工厂模式”。此时，汽车的速度被限制在每小时10英里(16公里)，但员工经常违反该政策。员工悄悄把Model 3调成非工厂模式，送到摄像头校准站，那里的摄像头离GA4帐篷很远。后来，特斯拉调整了摄像头的位置，使其更靠近帐篷。特斯拉回应称，如果发现员工有此行为，会给予适当的处罚。Gartner高级汽车研究主管迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)解释说，在帐篷设立Model 3装配线之前，特斯拉一直奉行“现在发货，以后维修”的理念，其灵感来自软件补丁模式。他进一步解释说，特斯拉的重点是在其他领域超越自己，比如品牌、汽车加速和充电。他说:“汽车每次离开停车场，如果一个饰品掉了，或者开了一个月后动力系统出现故障，对品牌都是极大的损害。从此以后，客户可能再也不会买特斯拉汽车了。”拉姆齐说，不停止生产线，遇到问题就随便修理，是不可能解决质量问题的。最终这些问题会再次出现，不得不修复。改善环境是GA4员工的另一个烦恼:工作环境差。六名现任和前任员工透露，GA4员工不断要求特斯拉的环境健康和安全团队帮助他们解决一些问题，比如晚上温度太低，白天太热，帐篷里的害虫(包括老鼠和昆虫)太多。员工说，工人经常得痱子或中暑。在GA4的装配线上，特斯拉安装了巨大的风扇来散热，让空气流通，但很多时候并没有带来太大的改善。特斯拉回应称，EHS团队将对温度进行监控，以确保其处于舒适的区域，并确保员工、生产设备和汽车部件的安全。该公司还表示，在温度方面，他们已经制定了各种解决方案，如提供冷风扇，经常给员工补充水分，让他们休息，并对他们进行培训，以增强他们的防热意识。过热干燥的环境往往会影响空气质量。特斯拉内部信件显示，2018年11月加州北部发生火灾，浓烟滚滚。特斯拉要求GA4员工照常上班。2019年11月9日，火灾发生的第二天……弗里蒙特发布的irNow空气质量指数(irNow air quality index)显示，空气评级达到“不健康”级别(指数165)，这种不健康状态至少还会持续一周。火灾发生几天后，特斯拉没有给员工发放呼吸器口罩。美国消费者新闻与商业频道获得的内部文件显示，员工只能提出自己的要求，让公司发放口罩。玛吉·阿兰达(Maggie Aranda)说，在大楼里的生产线上，因为有HVAC(暖通空调)，气流很好，问题不大，但帐篷工人很痛苦。特斯拉回应称，公司为有需要的人提供空气过滤口罩，每天也为员工提供口罩作为预防措施。当环境变得又冷又湿，其他问题又来了。7月16日消息，据外媒美国消费者新闻与商业频道报道，在特斯拉露天“帐篷”工厂工作的员工和前员工表示，他们被迫走捷径来实现Model 3的激进生产目标，包括用电工胶带修复塑料零件，在恶劣的工作条件下工作，以及跳过之前要求的车辆测试。例如，在生产线上工作的四名工人说，主管告诉他们可以用电工胶带修复塑料支架和外壳上的裂缝，并提供照片显示胶带粘在哪里。他们，以及其他4名了解工厂工作环境的人也表示，他们被迫在白天的高温和晚上的低温，以及去年加州北部山火造成的浓烟中工作。他们的声明表明，特斯拉正在降低成本和增加产量之间寻求艰难的平衡。特斯拉最近向股东表示，在截至2019年6月30日的三个月中，该公司生产了87，048辆汽车，其中包括72，531辆Model 3汽车。这两个数字都创下了季度记录。特斯拉预计，今年的交付量将至少达到36万辆，其中超过25万辆预计为Model 3。去年，特斯拉解决了首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)所说的“生产地狱”。这包括清理或调整不按计划工作的传送带和机器人，以及研究如何使用更多的人力来生产汽车和电池组。今年，特斯拉一直在努力应对所谓的“物流地狱”。该公司需要向全球比以往更多的客户交付汽车。该公司高管此前表示，公司应在2019年下半年实现盈利。特斯拉发言人表示，员工讲述的关于帐篷工厂的故事“具有误导性，并没有真正反映我们的生产活动和在特斯拉工作的真实感受”。这位发言人说，员工提到的许多捷径，如在装配过程中使用电工胶带，都没有得到批准，汽车在交付前将受到严格检查。特斯拉还表示，目前，该公司Fraimon工厂的首检良品率比以往任何时候都高。这样的指标表明，特斯拉正在生产高质量的汽车，报废或返工的情况大大下降。关于帐篷工厂的工作条件，特斯拉表示:“我们努力创造一个尽可能安全、公平、有趣的工作环境。让员工天天盼着来上班对我们来说很重要。事实上，我们的大量员工要求在GA4工厂工作。他们从同事那里听说了这个情况，也亲眼看到了工厂里的情况。”

2018年6月拍摄的加州弗里蒙特特斯拉工厂的帐篷。帐篷里的生产压力在加州的Fraimon。特斯拉在代号为“GA4”的帐篷工厂生产Model 3的一部分。这家工厂于2018年4月竣工，最初是一个临时设施。特斯拉当时的想法是在帐篷工厂进行手工生产，特斯拉也会在室内完善自动化生产线。然而目前这个帐篷厂已经用了一年多了。工人告诉美国消费者新闻与商业频道，在一天三班的情况下，GA4工厂每班可以生产120辆汽车，因此在一周六天的正常工作时间内，总产量为2160辆汽车。假设最大产能，每个季度可以生产3万辆汽车。特斯拉没有证实这些数字。然而，在去年的一份声明中，该公司表示，在2018年7月的高产量周，GA4工厂的产量约占Model 3总产量的20%。虽然Model 3的大部分不是在帐篷工厂生产的，但是这个工厂还是带来了obvio……生产力提高。当丹弗莱孟工厂的Model 3产量下降时，帐篷里的工人还能保持产量。这对特斯拉来说非常重要，尤其是考虑到该公司过度依赖自动化和生产失败的历史。在帐篷工厂，工人们使用电动工具、电梯和传送带组装汽车。没有特斯拉室内工厂常见的复杂机器人。工人们说，他们在自己的工位上反复完成一道工序，通常需要跟着传送带和小车走，直到工作完成。卡洛斯·阿兰达曾经是GA4工厂的主要生产助理。美国消费者新闻与商业频道获得的文件显示，他于6月24日从特斯拉辞职。据他说，他因工伤请了几个月的病假。(特斯拉声称，他被解雇是因为一条Twitter消息违反了公司的“工作场所暴力政策”，但拒绝提供这条具体的Twitter消息。)他的妻子玛吉·阿兰达(Maggie Aranda)曾在GA4工厂的另一个部门担任Model 3的生产助理。她说她在6月11日被解雇了。当时受伤后，她预约医生时用的手机。阿兰达和他的妻子曾经在特斯拉室内工厂的生产线上工作。其他六名不愿透露姓名的员工和前员工证实了他们对GA4工厂的描述。这些员工表示，虽然GA4工厂的工作条件相对艰苦，但因为氛围好，同事关系融洽，很多人都喜欢。他们说，在主管的批准下，他们可以在工作时听音乐，他们不必总是穿制服。与此同时，据最近在帐篷工厂工作的五名员工称，那里鼓励工人走捷径，以确保生产目标。例如，当帐篷内的温度很低时，工人很容易损坏用于固定关键电子元件的塑料支架和外壳。他们不会坐等供应队将新的塑料件送到自己的工位，而是根据主管的指示，使用乙烯基电工胶带快速修复塑料件。卡洛斯·阿兰达(Carlos aranda)说，他几次去沃尔玛商店为工人购买电工胶带和其他工具。例如，一张照片显示，白色塑料外壳上贴着胶带，用于固定Model 3的“三摄像头”连接器。阿兰达夫妇说，这种塑料外壳的边缘在安装过程中经常会开裂，所以工人们会用胶带来固定。

特斯拉员工展示了电工胶带如何用于Model 3的组装。安装在Model 3前挡风玻璃上的“三个摄像头”连接器用于固定三个摄像头，使车辆可以看到前方的道路、红绿灯、车道标线和障碍物。阿兰达解释说，如果“三个摄像头”的连接器松动或损坏，特斯拉的一些安全功能，如“哨兵模式”、自动驾驶、自动紧急制动和全自动驾驶可能会失效。那时，汽车将警告驾驶员自动驾驶仪不可用，汽车需要修理。特斯拉表示，他们在Model 3的许多零件上使用了供应商提供的电工胶带，并向美国消费者新闻与商业频道展示了一些用胶带粘合的零件的照片。GA4的现任员工和前任员工也承认这一点。不过，他们指出了不同之处:GA4工厂的工人使用胶带来固定开裂的外壳和支架，或者在配件没有完全固定的情况下避免震动。他们说这和“工厂胶带”不一样。出厂胶带质量上乘。看起来像是紧紧包裹在零件上，总是出现在同一个地方。这些胶带大多会紧紧缠绕在电缆或电线上，形成一个完美的螺旋。但是模型3中工人使用的胶带往往处理不好，两端粗糙，贴合位置不同。特斯拉的一位发言人表示，该公司尚未发现任何证据表明GA4工厂使用电工胶带进行快速维修，并且永远不会鼓励这种做法。该公司还强调，汽车在出厂前将接受严格的质量检查。一位曾在Model 3帐篷工厂工作的前技术人员分析了工人提供的工厂里的照片。他说，特斯拉的车辆工程师可能没有注意到Model 3正在使用这种廉价的电工胶带进行组装，任何在组装过程中使用大量电工胶带的工序都应该接受检查。该技术人员还强调，如果在stric生产，Model 3是理想的电动汽车……符合规范。其他捷径员工表示，为了实现激进的生产目标，他们会选择其他捷径。五名现任和前任员工表示，一些汽车缺少几个螺栓、螺母或凸耳，他们仍然会让汽车通过生产线，这一切都是为了节省时间。在帐篷里工作时，大多数员工只有几分钟的时间来完成一个流程。如果少了一个小物件，或者螺栓没有完全拧上，他们会让车继续走，而不停止生产线，因为停止意味着生产会遇到障碍。员工还表示，发动机罩经常缺少中央螺栓，车身控制器连接松动也是常见问题。

看图片中的照片。这是一个为Model 3右前方的车身控制器端子板供电的电源。这里少了一个螺栓，可以保证正常的电气连接。这里的电线连接到触摸屏，车载电脑，门锁和右车窗调节器，红线将电力传输到正确的系统。这位前特斯拉技术人员解释说，虽然电线的电压低，但如果连接不到位，可能会过热，引发问题。该技术人员还表示，在检查过程中，如果Model 3连接松动，一般很难发现。特斯拉回应称，公司拥有强大的质量保证团队。他们会在GA4流水线的最后一个环节检查每一辆车，确保每一辆车都是完整的，完美的。检验合格后，汽车就会出厂，交给客户。前任和在职员工透露，为了加快Model 3的生产，特斯拉缩短了汽车的“漏水测试”时间。漏水测试过程中，汽车进入固定位置，水从四面八方喷向汽车。测试可以快速找到漏洞，然后修复它。每次测试大约需要10分钟。2018年底，特斯拉修改了政策，现在Model 3汽车只会抽取一些样本进行测试。此后，如果员工发现Model 3玻璃屋顶的聚氨酯密封有问题，他们可以要求进行漏水测试。一位在职员工表示，GA4的很多员工都不愿意提出这样的要求，因为时间有限，找漏洞需要经验或者培训，而他们缺乏经验或者没有受过培训。特斯拉发言人回应称，该公司不知道有人曾告诉员工漏水测试会阻碍生产。他还表示，特斯拉鼓励员工积极寻求改进的机会，希望所有合适的团队都参与进来，一起评估潜在的风险，找到可能的解决方案。六名现任和前任员工指出，特斯拉制定了一项政策，要求汽车在行驶时只能选择“工厂模式”。此时，汽车的速度被限制在每小时10英里(16公里)，但员工经常违反该政策。员工悄悄把Model 3调成非工厂模式，送到摄像头校准站，那里的摄像头离GA4帐篷很远。后来，特斯拉调整了摄像头的位置，使其更靠近帐篷。特斯拉回应称，如果发现员工有此行为，会给予适当的处罚。Gartner高级汽车研究主管迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)解释说，在帐篷设立Model 3装配线之前，特斯拉一直奉行“现在发货，以后维修”的理念，其灵感来自软件补丁模式。他进一步解释说，特斯拉的重点是在其他领域超越自己，比如品牌、汽车加速和充电。他说:“汽车每次离开停车场，如果一个饰品掉了，或者开了一个月后动力系统出现故障，对品牌都是极大的损害。从此以后，客户可能再也不会买特斯拉汽车了。”拉姆齐说，不停止生产线，遇到问题就随便修理，是不可能解决质量问题的。最终这些问题会再次出现，不得不修复。改善环境是GA4员工的另一个烦恼:工作环境差。六名现任和前任员工透露，GA4员工不断要求特斯拉的环境健康和安全团队帮助他们解决一些问题，比如晚上温度太低，白天太热，帐篷里的害虫(包括老鼠和昆虫)太多。员工说，工人经常得痱子或中暑。在GA4装配线上，特斯拉安装了一个巨大的……安来散热，让空气流通，但是很多时候并没有带来多大的改善。特斯拉回应称，EHS团队将对温度进行监控，以确保其处于舒适的区域，并确保员工、生产设备和汽车部件的安全。该公司还表示，在温度方面，他们已经制定了各种解决方案，如提供冷风扇，经常给员工补充水分，让他们休息，并对他们进行培训，以增强他们的防热意识。过热干燥的环境往往会影响空气质量。特斯拉内部信件显示，2018年11月加州北部发生火灾，浓烟滚滚。特斯拉要求GA4员工照常上班。2019年11月9日，火灾发生的第二天，弗里蒙特发布的AirNow空气质量指数显示，空气评级达到“不健康”级别(指数165)，这种不健康状态至少还会持续一周。火灾发生几天后，特斯拉没有给员工发放呼吸器口罩。美国消费者新闻与商业频道获得的内部文件显示，员工只能提出自己的要求，让公司发放口罩。玛吉·阿兰达(Maggie Aranda)说，在大楼里的生产线上，因为有HVAC(暖通空调)，气流很好，问题不大，但帐篷工人很痛苦。特斯拉回应称，公司为有需要的人提供空气过滤口罩，每天也为员工提供口罩作为预防措施。当环境变得又冷又湿，其他问题又来了。比如雨水会渗进GA4帐篷的屋顶。员工只能穿多层厚外套御寒，会妨碍工作。主管会发一个一次性暖手宝包，员工会把它放在手套里或者用胶带绑在身上。几位现任和前任员工表示，特斯拉去年向GA4员工发放了红色夹克，并于2019年初停止发放。现任员工和前生产助理透露，在今年年初一个非常寒冷的夜晚，为了保暖，在帐篷“油漆车间”工作的员工有时会使用加热灯取暖。一般来说，加热灯是用来烘干油漆和透明涂料的。后来，特斯拉把“油漆车间”搬到了室内。卡洛斯·阿兰达(Carlos Aranda)表示，GA4中有一个工作站可以检查Model 3的定位。2018年底，员工使用小型取暖器取暖。结果一下雨，水就渗进帐篷，流下来，演变成了一场灾难。阿兰达分享了一组照片。从照片上可以看到帐篷屋顶漏水，地上有个取暖器，插在插座上，附近正在下雨。特斯拉回应称，使用加热器不符合公司政策。害虫也是一个令人头疼的问题。特斯拉员工表示，2019年5月初，老鼠咬电线，导致传送带中断，Model 3的生产至少推迟了一个班次。特斯拉回应称没有这样的记录。曾在特斯拉现场诊所工作的前医生助理安娜·沃森(Anna Watson)表示:“众所周知，GA4和北漆是特斯拉最具挑战性的工作场所。”2018年她在那里工作了一段时间。另一名前特斯拉HR员工证实了沃森的说法，称帐篷只适合强壮的工人或年轻人。比如雨水会渗进GA4帐篷的屋顶。员工只能穿多层厚外套御寒，会妨碍工作。主管会发一个一次性暖手宝包，员工会把它放在手套里或者用胶带绑在身上。几位现任和前任员工表示，特斯拉去年向GA4员工发放了红色夹克，并于2019年初停止发放。现任员工和前生产助理透露，在今年年初一个非常寒冷的夜晚，为了保暖，在帐篷“油漆车间”工作的员工有时会使用加热灯取暖。一般来说，加热灯是用来烘干油漆和透明涂料的。后来，特斯拉把“油漆车间”搬到了室内。卡洛斯·阿兰达(Carlos Aranda)表示，GA4中有一个工作站可以检查Model 3的定位。2018年底，员工使用小型取暖器取暖。结果一下雨，水就渗进帐篷，流下来，演变成了一场灾难。阿兰达分享了一组照片。从照片上可以看到帐篷屋顶漏水，地上有个取暖器，插在插座上，附近正在下雨。特斯拉回应称，使用加热器不符合co……任何政策。害虫也是一个令人头疼的问题。特斯拉员工表示，2019年5月初，老鼠咬电线，导致传送带中断，Model 3的生产至少推迟了一个班次。特斯拉回应称没有这样的记录。曾在特斯拉现场诊所工作的前医生助理安娜·沃森(Anna Watson)表示:“众所周知，GA4和北漆是特斯拉最具挑战性的工作场所。”2018年她在那里工作了一段时间。另一名前特斯拉HR员工证实了沃森的说法，称帐篷只适合强壮的工人或年轻人。

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