Cruise自动驾驶汽车识别并驶过双排停放的汽车 但会为迎面开来的汽车让路

(图片来源:欧姆龙官网)据外媒报道，当地时间7月1日，日本欧姆龙公司发布了其全新的E2EW系列全金属接近传感器，该传感器拥有世界上最长的感应距离，不仅能检测不同材料组件的稳定性，还能保证整个金属机身的耐用性。因此，该传感器可以降低汽车焊接过程中传感器引起的突然停机的风险，从而提高汽车工业的生产效率。为了顺应电动汽车的趋势，汽车工业需要将汽车轻量化、低油耗化，从而推动汽车制造商从铁制件转向铝制件，从而增加含铁和含铝件的生产线。在这种苛刻的焊接生产过程中，将使用全金属接近传感器。但是之前使用的全金属接近传感器感应距离较短，尤其是铝的感应距离比铁的感应距离短。因此，用于检测铝件的接近传感器的安装精度要高于铁件，这就导致了生产线的设计、启动和维护的复杂性。然而，随着熟练劳动力的日益短缺，在不依靠人类经验或技能的情况下维护和提高生产设施的运行效率的需求也在上升。欧姆龙新推出的E2EW系列传感器不仅稳定性高，而且感应距离全球最长，可以保证整个金属机身的耐用性。这种传感器的传感距离大约是用于检测铁的传感器的两倍，是用于检测铝的传感器的六倍，表明它可以检测铁和铝部件。此外，欧姆龙的特殊技术可以防止传感器的涂层磨损，与之前的传感器相比，传感器在焊接过程中的抗飞溅性是60倍。E2EW传感器机身耐用，感应距离远，提高了安装灵活性，简化了生产线，从而提高了生产效率。特点:1。它与铁和铝的感应距离相同，是世界上最长的感应距离。

在含铁和含铝零件的生产线中，传感器对这两个零件具有相同的感应距离。此外，该传感器的传感距离约为以前检测铁的传感器的2倍，检测铝的传感器的6倍，这意味着即使在检测不稳定的物体时，也可以减少检测误差，从而降低生产停产的风险。2、抗泼溅性更强，传感器的持续时间是之前传感器的60倍。

在焊接飞溅的生产环境中，可以使用含氟树脂的传感器。与以前的传感器相比，含氟树脂的传感器耐磨性提高了60倍，可以降低涂层降解的风险。3.它可以支持符合IO-Link(开放标准串行通信协议)的物联网(IoT)设备。

配备IO-Link的型号可以从单个位置实时了解接近传感器的检测水平和温度变化。比如可以直观的显示出肉眼看不到的场景，从而预测探测水平变化引起的飞溅，安排合适的设备清洗时间。

(图片来源:欧姆龙官网)据外媒报道，当地时间7月1日，日本欧姆龙公司发布了其全新的E2EW系列全金属接近传感器，该传感器拥有世界上最长的感应距离，不仅能检测不同材料组件的稳定性，还能保证整个金属机身的耐用性。因此，该传感器可以降低汽车焊接过程中传感器引起的突然停机的风险，从而提高汽车工业的生产效率。为了顺应电动汽车的趋势，汽车行业需要将汽车轻量化、低油耗化，从而推动汽车制造商从铁制件转向铝制件，从而增加含铁和含铝件的生产线。……如此苛刻的焊接生产工艺，全金属接近传感器将被使用。但是之前使用的全金属接近传感器感应距离较短，尤其是铝的感应距离比铁的感应距离短。因此，用于检测铝件的接近传感器的安装精度要高于铁件，这就导致了生产线的设计、启动和维护的复杂性。然而，随着熟练劳动力的日益短缺，在不依靠人类经验或技能的情况下维护和提高生产设施的运行效率的需求也在上升。欧姆龙新推出的E2EW系列传感器不仅稳定性高，而且感应距离全球最长，可以保证整个金属机身的耐用性。这种传感器的传感距离大约是用于检测铁的传感器的两倍，是用于检测铝的传感器的六倍，表明它可以检测铁和铝部件。此外，欧姆龙的特殊技术可以防止传感器的涂层磨损，与之前的传感器相比，传感器在焊接过程中的抗飞溅性是60倍。E2EW传感器机身耐用，感应距离远，提高了安装灵活性，简化了生产线，从而提高了生产效率。特点:1。它与铁和铝的感应距离相同，是世界上最长的感应距离。

在含铁和含铝零件的生产线中，传感器对这两个零件具有相同的感应距离。此外，该传感器的传感距离约为以前检测铁的传感器的2倍，检测铝的传感器的6倍，这意味着即使在检测不稳定的物体时，也可以减少检测误差，从而降低生产停产的风险。2、抗泼溅性更强，传感器的持续时间是之前传感器的60倍。

在焊接飞溅的生产环境中，可以使用含氟树脂的传感器。与以前的传感器相比，含氟树脂的传感器耐磨性提高了60倍，可以降低涂层降解的风险。3.它可以支持符合IO-Link(开放标准串行通信协议)的物联网(IoT)设备。

配备IO-Link的型号可以从单个位置实时了解接近传感器的检测水平和温度变化。比如可以直观的显示出肉眼看不到的场景，从而预测探测水平变化引起的飞溅，安排合适的设备清洗时间。

标签：雪佛兰远程

汽车资讯热门资讯