通用汽车在中美两大市场面临销量下滑和价格战压力

据路透社报道，通用汽车将很快公布第二季度业绩，届时投资者将看到这家底特律汽车制造商如何承受其最大市场中国和美国销量下降和价格上涨压力的影响。全球最大的汽车市场中国的需求不断下降，利润丰厚的美国皮卡市场价格战不断升级，增加了通用汽车的压力。其他汽车制造商，包括美国竞争对手福特汽车公司和德国戴姆勒公司，上周发布了令人失望的业绩预测。今年4月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，她“对未来一年的信心仍然强劲”，指的是该公司新的全尺寸皮卡和正在进行的业务转型。投资者大卫·库德拉(David Kudla)表示，通用汽车必须“谨慎处理”业务重组和推出高利润车型之间的关系，即使投资汽车行业的未来，也将面临全球销量下滑等不利因素。此前，通用汽车预计2019年全年调整后每股收益为6.5-7美元，汽车业务调整后自由现金流为45-60亿美元。根据路孚特提供的IBES数据，分析师预计通用汽车第二季度收入为361亿美元，利润为20.8亿美元，合每股1.44美元。由于美国需求停滞，中国汽车行业的销量大幅下降，通用汽车必须在2019年最后三个季度实现高达100亿美元的现金流，才能实现年度目标。该公司报告第一季度现金流为负39亿美元。今年4月，通用汽车表示，将通过强劲的业绩以及来自中国和通用金融的年度分红实现全年目标。2018年，通用汽车第一季度现金流为负33亿美元，但全年为正44亿美元。中国是通用汽车全球最大的单一市场，但在6月份连续第12个月需求萎缩后，中国汽车销量正面临连续第二年下滑。今年第二季度，通用汽车在华零售销量为75.4万辆，同比下降12.2%，略低于第一季度17.5%的降幅。今年上半年，通用汽车在华总销量为156.8万辆，同比下降15.0%。通用汽车在中国有两大合资企业，上汽通用和上汽通用五菱。在售的汽车品牌包括凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏和五菱。今年1-6月，只有凯迪拉克在华销量保持正增长。按照之前的计划，2019年，通用将以前所未有的速度在中国市场推出20多款全新和改款车型，其中包括10多款首次在中国亮相的产品，大部分将于下半年推出。随着公司在未来几年推出一系列利润率较低的电动汽车，盈利压力可能会加大。相比之下，福特上周公布的利润低于预期，并向投资者提供了低于分析师预期的全年利润预期。戴姆勒下调了奔驰2019年的销量预期。通用汽车在利润丰厚的皮卡市场的利润也面临着与福特和菲亚特克莱斯勒(FCA)不断升级的价格战的压力。三家底特律汽车制造商主导了这一领域。通用汽车高管此前曾表示，他们对今年剩余时间内皮卡细分市场的销量持“乐观”态度，并表示随着新车型的推出，公司将推出更多盈利车型。通用汽车首席经济学家巴克伯格(Buckberg)本月表示，美国汽车业上半年销售强劲，下半年应该也是如此。如果美联储按预期降息，它将获得更多优势。据美国《汽车新闻》报道，截至7月底，雪佛兰Silverado和GMC Sierra卡车在美国的库存分别为108天和110天。相比之下，福特F系列和FCA RAM卡车的库存分别为88天和75天。通用汽车公司不再公布月度销售数据，该公司的一位发言人说,《汽车新闻》的估计是不正确的。他补充说，皮卡库存正在接近“最佳水平”，由于皮卡供应的复杂性，通用汽车正试图维持约100天的供应。另外，上周通用放弃了2019年实现无人驾驶汽车商用部署的目标，理由是……需要更多的测试。

据路透社报道，通用汽车将很快公布第二季度业绩，届时投资者将看到这家底特律汽车制造商如何承受其最大市场中国和美国销量下降和价格上涨压力的影响。全球最大的汽车市场中国的需求不断下降，利润丰厚的美国皮卡市场价格战不断升级，增加了通用汽车的压力。其他汽车制造商，包括美国竞争对手福特汽车公司和德国戴姆勒公司，上周发布了令人失望的业绩预测。今年4月，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，她“对未来一年的信心仍然强劲”，指的是该公司新的全尺寸皮卡和正在进行的业务转型。投资者大卫·库德拉(David Kudla)表示，通用汽车必须“谨慎处理”业务重组和推出高利润车型之间的关系，即使投资汽车行业的未来，也将面临全球销量下滑等不利因素。此前，通用汽车预计2019年全年调整后每股收益为6.5-7美元，汽车业务调整后自由现金流为45-60亿美元。根据路孚特提供的IBES数据，分析师预计通用汽车第二季度收入为361亿美元，利润为20.8亿美元，合每股1.44美元。由于美国需求停滞，中国汽车行业的销量大幅下降，通用汽车必须在2019年最后三个季度实现高达100亿美元的现金流，才能实现年度目标。该公司报告第一季度现金流为负39亿美元。今年4月，通用汽车表示，将通过强劲的业绩以及来自中国和通用金融的年度分红实现全年目标。2018年，通用汽车第一季度现金流为负33亿美元，但全年为正44亿美元。中国是通用汽车全球最大的单一市场，但在6月份连续第12个月需求萎缩后，中国汽车销量正面临连续第二年下滑。今年第二季度，通用汽车在华零售销量为75.4万辆，同比下降12.2%，略低于第一季度17.5%的降幅。今年上半年，通用汽车在华总销量为156.8万辆，同比下降15.0%。通用汽车在中国有两大合资企业，上汽通用和上汽通用五菱。在售的汽车品牌包括凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏和五菱。今年1-6月，只有凯迪拉克在华销量保持正增长。按照之前的计划，2019年，通用将以前所未有的速度在中国市场推出20多款全新和改款车型，其中包括10多款首次在中国亮相的产品，大部分将于下半年推出。随着公司在未来几年推出一系列利润率较低的电动汽车，盈利压力可能会加大。相比之下，福特上周公布的利润低于预期，并向投资者提供了低于分析师预期的全年利润预期。戴姆勒下调了奔驰2019年的销量预期。通用汽车在利润丰厚的皮卡市场的利润也面临着与福特和菲亚特克莱斯勒(FCA)不断升级的价格战的压力。三家底特律汽车制造商主导了这一领域。通用汽车高管此前曾表示，他们对今年剩余时间内皮卡细分市场的销量持“乐观”态度，并表示随着新车型的推出，公司将推出更多盈利车型。通用汽车首席经济学家巴克伯格(Buckberg)本月表示，美国汽车业上半年销售强劲，下半年应该也是如此。如果美联储按预期降息，它将获得更多优势。据美国《汽车新闻》报道，截至7月底，雪佛兰Silverado和GMC Sierra卡车在美国的库存分别为108天和110天。相比之下，福特F系列和FCA RAM卡车的库存分别为88天和75天。通用汽车公司不再公布月度销售数据，该公司的一位发言人说,《汽车新闻》的估计是不正确的。他补充说，皮卡库存正在接近“最佳水平”，由于皮卡供应的复杂性，通用汽车正试图维持约100天的供应。此外，上周通用放弃了2019年实现无人驾驶汽车商业化部署的目标，理由是需要更多的测试。

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