随着全球汽车制造商花费数十亿美元开发电动和自动驾驶汽车，J.D. Power和SurveyMonkey联合进行了一项研究。研究结果表明，在消费者信心方面，自动驾驶和电动汽车行业还有很长的路要走。J.D. Power和SurveyMonkey合作，分别对消费者和行业专家进行调查，计划按季度衡量消费者对自动驾驶和电动汽车的意愿。6月24日至7月2日，J.D. Power和SurveyMonkey分别调查了5749名和5270名消费者对自动驾驶汽车和电动汽车的看法。消费者的意见分为三类:负面(0-40分)、中性(41-60分)和正面(61-100分)。J.D. Power进行的第一次信心指数研究发现，消费者对未来的自动驾驶汽车不是很有信心。满分100分的情况下，消费者对自动驾驶汽车的信心指数仅为36；电动汽车的信心指数为55分，处于中等水平。J.D. Power的驾驶交互和人机界面研究执行董事克里斯汀·科洛吉(Kristin Kolodge)表示，消费者对自动驾驶汽车缺乏认知，目前的自动驾驶汽车可能不是消费者想要的，这是消费者信心水平低的原因。
该研究发现，66%的受访消费者承认他们对自动驾驶汽车知之甚少或一无所知。此外，消费者也严重怀疑自动驾驶汽车的可靠性，尤其是在自动驾驶技术和乘员安全方面。约71%的消费者担心自动驾驶技术的失败，57%的消费者担心汽车黑客的入侵，另有55%的消费者担心需要为自动驾驶汽车的碰撞事故承担法律责任。科洛吉表示，汽车行业希望通过自动驾驶技术开发出更安全的解决方案，以减少人为失误导致的事故数量，但消费者似乎并不这么认为。因此，向消费者普及自动驾驶技术和汽车的相关知识非常重要。这一步不能忽视或跳过，汽车制造商、供应商、政府和监管机构、保险机构和媒体都对此负有义务。
电动汽车消费者信心指数研究表明，消费者对电动汽车未来的信心处于中性状态，大部分消费者，无论年龄大小，都意识到电动汽车对环境的积极影响。但J.D. Power表示，约三分之二的消费者从未使用过电动汽车，只有25%的消费者表示他们可能会租用或购买电动汽车。不方便是消费者对电动车持负面看法的主要原因。
大多数消费者(64%)将充电基础设施不足视为电动汽车的最大劣势，另有59%的消费者担心电动汽车的续航里程；另有54%的消费者认为电动汽车的价格过高，尽管78%的受访者表示税收补贴或信贷会影响他们购买电动汽车的决定。
专家观点J.D. Power表示，受访专家意识到，自动驾驶技术的完善和商业化比预期更困难，其中最大的两个挑战是技术可行性和消费者的信任和接受度。接受调查的行业专家和消费者预测，消费者至少需要10年或更长时间才能购买到自动驾驶汽车。然而，对于自动驾驶汽车服务(包括公共交通、快递和出租车服务)何时投入市场，专家和消费者意见不一。专家认为需要5到6年，而消费者认为需要近10年。该研究还发现，专家预测电动汽车至少需要五年才能达到10%的市场份额。约59%的行业专家认为，税收优惠和补贴将继续影响消费者的购买决定。此外，除了消费者的承受能力和信任度，电动汽车还面临基础设施缺乏和电池问题(成本、续航里程和供应能力)等关键挑战。科洛吉说，“消费者信任永远是一个不变的衡量标准，这也可以被视为对电动和自动驾驶汽车的现实检查，因为到目前为止，大多数关于电动和自动驾驶汽车的营销宣传都是它们将如何快速发展，并将很快实现，但有多快呢？消费者不知道。”随着全球汽车制造商花费数十亿美元开发电动和自动驾驶汽车，J.D. Power和SurveyMonkey联合进行了一项研究。研究结果表明，在消费者信心方面，自动驾驶和电动汽车行业还有很长的路要走。J.D. Power和SurveyMonkey合作，分别对消费者和行业专家进行调查，计划按季度衡量消费者对自动驾驶和电动汽车的意愿。6月24日至7月2日，J.D. Power和SurveyMonkey分别调查了5749名和5270名消费者对自动驾驶汽车和电动汽车的看法。消费者的意见分为三类:负面(0-40分)、中性(41-60分)和正面(61-100分)。J.D. Power进行的第一次信心指数研究发现，消费者对未来的自动驾驶汽车不是很有信心。满分100分的情况下，消费者对自动驾驶汽车的信心指数仅为36；电动汽车的信心指数为55分，处于中等水平。J.D. Power的驾驶交互和人机界面研究执行董事克里斯汀·科洛吉(Kristin Kolodge)表示，消费者对自动驾驶汽车缺乏认知，目前的自动驾驶汽车可能不是消费者想要的，这是消费者信心水平低的原因。
该研究发现，66%的受访消费者承认他们对自动驾驶汽车知之甚少或一无所知。此外，消费者也严重怀疑自动驾驶汽车的可靠性，尤其是在自动驾驶技术和乘员安全方面。约71%的消费者担心自动驾驶技术的失败，57%的消费者担心汽车黑客的入侵，另有55%的消费者担心需要为自动驾驶汽车的碰撞事故承担法律责任。科洛吉表示，汽车行业希望通过自动驾驶技术开发出更安全的解决方案，以减少人为失误导致的事故数量，但消费者似乎并不这么认为。因此，向消费者普及自动驾驶技术和汽车的相关知识非常重要。这一步不能忽视或跳过，汽车制造商、供应商、政府和监管机构、保险机构和媒体都对此负有义务。
电动汽车消费者信心指数研究表明，消费者对电动汽车未来的信心处于中性状态，大部分消费者，无论年龄大小，都意识到电动汽车对环境的积极影响。但J.D. Power表示，约三分之二的消费者从未使用过电动汽车，只有25%的消费者表示他们可能会租用或购买电动汽车。不方便是消费者对电动车持负面看法的主要原因。
大多数消费者(64%)将充电基础设施不足视为电动汽车的最大劣势，另有59%的消费者担心电动汽车的续航里程；另有54%的消费者认为电动汽车的价格过高，尽管78%的受访者表示税收补贴或信贷会影响他们购买电动汽车的决定。
专家观点J.D. Power表示，受访专家意识到，自动驾驶技术的完善和商业化比预期更困难，其中最大的两个挑战是技术可行性和消费者的信任和接受度。接受调查的行业专家和消费者预测，消费者至少需要10年或更长时间才能购买到自动驾驶汽车。然而，对于自动驾驶汽车服务(包括公共交通、快递和出租车服务)何时投入市场，专家和消费者意见不一。专家认为需要5到6年，而消费者认为需要近10年。该研究还发现，专家预测电动汽车至少需要五年才能达到10%的市场份额。约59%的行业专家认为，税收优惠和补贴将继续影响消费者的购买决定。此外，除了消费者的承受能力和信任度，电动汽车还面临基础设施缺乏和电池问题(成本、续航里程和供应能力)等关键挑战。科洛吉说，“消费者信任永远是一个不变的衡量标准，这也可以被视为对电动和自动驾驶汽车的现实检查，因为到目前为止，大多数关于电动和自动驾驶汽车的营销宣传都是它们将如何快速发展，并将很快实现，但有多快呢？消费者不知道。”
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