蔚来夺冠 J.D. Power新能源汽车体验研究新车质量排名发布

蔚来获得新能源汽车质量第一名。2019年7月31日，全球领先的消费者洞察和市场研究机构上汽-J.D. Power(帝俊)发布了2019中国新能源汽车体验研究(NEVXI)。研究表明，新能源汽车既面临传统质量问题，也面临新能源汽车特有的质量问题。解决新旧质量问题是提高新能源汽车竞争力、赢得消费者青睐的关键。2019年是J.D. Power发布中国新能源汽车体验研究的第一年。本研究重点关注汽车拥有期为2至6个月的新能源汽车新车主遇到的质量问题。新车质量得分用每百辆车的平均问题数(PP100)来表示。分数越低，质量越好。研究还考察了用户在售前、售中和产品使用过程中的完整体验和满意度。研究显示，新能源汽车新车主的投诉主要是传统的质量问题，投诉前三位分别是车身内饰(16.3 PP100)、车身外观(15.8 PP100)、驾驶体验(14.7 PP100)。相比之下，新能源汽车特有的核心部件电池和电机的用户投诉在所有问题中相对落后，分别只有7.4 PP100和3.4 PP100。就新能源汽车特有的质量问题而言，消费者的投诉主要集中在四个方面，分别是动力不足(2.7 PP100)、充电速度过慢(1.9 PP100)、续航里程异常缩短(1.8 PP100)、动力系统异响(1.4 PP100)。J.D. Power中国汽车产品事业部总经理蔡明表示:“随着市场政策对新能源汽车支持的减弱，消费者对新能源汽车的关注将更多地转移到产品本身。新车质量作为产品竞争力和购车决策的重要因素之一，很大程度上决定了消费者在面对传统燃油车和新能源车的选择时会偏向哪一边。在当前有利的市场环境下，新能源汽车企业在发展新能源汽车核心技术的同时，不能忽视传统质量问题的解决。两类质量问题的同时解决，既是对新能源汽车厂商的考验，也是赢得市场和消费者青睐的机会。“研究的其他发现:豪华新能源汽车品牌质量问题数量较低(69 PP 100)；今年行业新车整体质量89 PP100，自主新能源品牌问题数量最多(90 PP100)。此外，自主新势力品牌(研究仅包括蔚来和威马两个自主新势力品牌)数量最少(65 PP100)。新能源汽车车主对车辆的性能、操作和设计的满意度普遍较高(7.5分，以10分制计算):得分最高的是外观/造型/设计(7.6分)，其次是驾驶体验(7.5分)和内饰设计/配色/材料(7.5分)，电池性能和娱乐/科技配置得分相对较低(7.4分)智能车载系统的体验有待提高:车主对智能车载系统的应用还不广泛， 而且还停留在听音乐、听广播、导航、打电话等基础场景，汽车的智能化应用场景有待探索和开发。 例如，研究发现，64%的车主自买车以来从未使用过OTA空中升级功能。此外，车主对智能车载系统的使用体验也有抱怨，如功能缺失(31%)、界面不佳(26%)、网络信号差/网速慢(19%)、系统崩溃/卡顿(16%)等。排名最高的品牌和车型，蔚来(67 PP100)和宝马(82 PP100)，分别位列新能源汽车质量第一和第二。奇瑞新能源(84 PP100)和广汽传祺(84 PP100)并列第三。细分市场层面，比亚迪唐PHEV获得主流插电式混合动力细分市场第一，蔚来ES8获得大中型纯电动细分市场第一。豪华插电混动和小型纯电动细分市场不符合细分市场奖项条件，所以没有奖项。2019年，中国新能源汽车体验研究(NEVXI)明确将新能源汽车的质量问题分为设计缺陷和失效/不可操作两大类。具体诊断问题包括以下九大类:车身内饰、车身外观、电机/传动系统、驾驶体验、电池、配置/控制/仪表盘、座椅、音响/通讯/ee img/{ HostI }/img/20230304003501964933/1 . jpg "/>

蔚来获得新能源汽车质量第一名。2019年7月31日，全球领先的消费者洞察和市场研究机构上汽-J.D. Power(帝俊)发布了2019中国新能源汽车体验研究(NEVXI)。研究表明，新能源汽车既面临传统质量问题，也面临新能源汽车特有的质量问题。解决新旧质量问题是提高新能源汽车竞争力、赢得消费者青睐的关键。2019年是J.D. Power发布中国新能源汽车体验研究的第一年。本研究重点关注汽车拥有期为2至6个月的新能源汽车新车主遇到的质量问题。新车质量得分用每百辆车的平均问题数(PP100)来表示。分数越低，质量越好。研究还考察了用户在售前、售中和产品使用过程中的完整体验和满意度。研究显示，新能源汽车新车主的投诉主要是传统的质量问题，投诉前三位分别是车身内饰(16.3 PP100)、车身外观(15.8 PP100)、驾驶体验(14.7 PP100)。相比之下，新能源汽车特有的核心部件电池和电机的用户投诉在所有问题中相对落后，分别只有7.4 PP100和3.4 PP100。就新能源汽车特有的质量问题而言，消费者的投诉主要集中在四个方面，分别是动力不足(2.7 PP100)、充电速度过慢(1.9 PP100)、续航里程异常缩短(1.8 PP100)、动力系统异响(1.4 PP100)。J.D. Power中国汽车产品事业部总经理蔡明表示:“随着市场政策对新能源汽车支持的减弱，消费者对新能源汽车的关注将更多地转移到产品本身。新车质量作为产品竞争力和购车决策的重要因素之一，很大程度上决定了消费者在面对传统燃油车和新能源车的选择时会偏向哪一边。在当前有利的市场环境下，在发展新能源汽车核心技术的同时，新恩……gy整车企业不能忽视传统质量问题的解决。两类质量问题的同时解决，既是对新能源汽车厂商的考验，也是赢得市场和消费者青睐的机会。“研究的其他发现:豪华新能源汽车品牌质量问题数量较低(69 PP 100)；今年行业新车整体质量89 PP100，自主新能源品牌问题数量最多(90 PP100)。此外，自主新势力品牌(研究仅包括蔚来和威马两个自主新势力品牌)数量最少(65 PP100)。新能源汽车车主对车辆的性能、操作和设计的满意度普遍较高(7.5分，以10分制计算):得分最高的是外观/造型/设计(7.6分)，其次是驾驶体验(7.5分)和内饰设计/配色/材料(7.5分)，电池性能和娱乐/科技配置得分相对较低(7.4分)智能车载系统的体验有待提高:车主对智能车载系统的应用还不广泛， 而且还停留在听音乐、听广播、导航、打电话等基础场景，汽车的智能化应用场景有待探索和开发。 例如，研究发现，64%的车主自买车以来从未使用过OTA空中升级功能。此外，车主对智能车载系统的使用体验也有抱怨，如功能缺失(31%)、界面不佳(26%)、网络信号差/网速慢(19%)、系统崩溃/卡顿(16%)等。排名最高的品牌和车型，蔚来(67 PP100)和宝马(82 PP100)，分别位列新能源汽车质量第一和第二。奇瑞新能源(84 PP100)和广汽传祺(84 PP100)并列第三。细分市场层面，比亚迪唐PHEV获得主流插电式混合动力细分市场第一，蔚来ES8获得大中型纯电动细分市场第一。豪华插电混动和小型纯电动细分市场不符合细分市场奖项条件，所以没有奖项。2019年，中国新能源汽车体验研究(NEVXI)明确将新能源汽车的质量问题分为设计缺陷和失效/不可操作两大类。具体诊断问题包括以下九大类:车身内饰、车身外观、电机/传动系统、驾驶体验、电池、配置/控制/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统。该研究基于2018年9月至2019年3月期间购买汽车的2770名车主的真实反馈。该研究涵盖21个品牌的41款车型，数据收集于2019年3月至2019年5月在中国30个主要省份进行。

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