北汽戴姆勒交叉持股后新动作：北汽新能源称将与奔驰“全面合作”

(资料来源:易图。com)与德国豪华车集团戴姆勒完成交叉持股，为BAIC带来更多合作机会。“我们未来与梅赛德斯-奔驰在中国的合作可以说是全面的、战略性的、持久的。”7月30日，新能源党委副书记、总经理马在接受经济观察网采访时表示。在前日的BAIC年中业绩沟通会上，BAIC董事长徐和谊表示，BAIC与戴姆勒完成交叉持股后，新能源汽车是双方合作的重点。“接下来，我们还将在新能源领域进行深入合作。我们还有其他合作。”徐和谊表示，最近成立的BAIC新能源汽车测试中心包括一个由BAIC和戴姆勒共同建设的实验室，主要专注于电池。“未来，奔驰在大中华区所有新能源汽车的电池检测都将在这个联合实验室进行。”马对说:据马介绍，目前新能源实际上已经和奔驰有合作，而且这些合作主要是在营销和技术层面。例如，在BAIC新能源即将推出的新产品EU7中，就有奔驰技术的基因。此前，BAIC新能源也拥有奔驰打造高端品牌ACFOX的技术来源。目前双方还在讨论电池的梯级利用，双方将在这方面进行深入合作。“未来的合作将是非常全面和长期的。”马向经济观察网记者强调。2019年7月23日，BAIC宣布结束对德国戴姆勒股份公司(Daimler AG)的投资，该公司目前持有戴姆勒股份公司5%的股份。本次交易包括2.48%的直接持股，以及获得相当于2.52%股份的额外投票权的权利。自此，这意味着BAIC和戴姆勒之间的“交叉持股”已经完成，BAIC成为戴姆勒的第三大股东。另一方面，戴姆勒还从中国的几家公司持有BAIC上市公司的股份。自2013年以来，戴姆勒还持有北汽集团香港上市公司北京汽车的股份，目前持股比例为9.55%，并拥有一个董事会席位。2018年，戴姆勒收购北汽集团旗下北京新能源汽车有限公司北汽蓝谷部分股权，戴姆勒目前持股3.01%。事实上，从入股北汽新能源开始，也暗示了双方在新能源汽车方面合作的可能性。中国新能源汽车市场正处于剧烈调整期。从政策上看，今年新能源汽车补贴大幅降低后，明年将全部取消。从市场主体来看，新能源汽车市场正在发生集聚性的变化，这个市场的参与者从自主品牌变成了多元力量。“随着市场的发展，自主品牌加大投入，造车新势力开始量产。跨国企业纷纷布局中国市场，三股势力相互竞争。新能源汽车领域的竞争会更加激烈。”马对说:在今年上半年新能源汽车销量排行榜中，销量最高的前五款车型分别是:北汽新能源EU系列49964、比亚迪元新能源43471、比亚迪e5 26095、帝豪EV 23715、荣威Ei5 22455。这意味着以比亚迪、BAIC新能源、吉利为代表的自主品牌仍以绝对优势称霸排行榜。在排行榜中，也有合资品牌。比如轩逸纯电今年上半年以11414辆和14956辆排在宝骏E100之后，位列第11位。与此同时，作为新生力量，以威马、小鹏、蔚来为代表的新型造车企业也开始交付，形成一股新生力量。从国际车企的动作来看，这些燃油车时代的国际车企巨头将在2020-2021年重点在中国推出新能源汽车。现阶段，我国新能源汽车补贴刚刚结束，新能源汽车消费市场初具规模。“当然，合资品牌不可能不进入中国的新能源汽车市场。合资品牌开始推出p……管道去年。合资品牌带来的竞争压力今年和明年不会很大，后面会越来越大，但我们相信合资品牌的产品价格会集中在20-30万区间，这个市场的竞争会更加激烈。”马对说道。例如，大众汽车计划到2020年在中国推出15款本土生产的新能源汽车产品。2020年，丰田将首先在中国销售10款以上的电动汽车。此外，如宝马奔驰等。，也有自己庞大的电动车计划。未来宝马和长城会生产电动MINI。计划到2025年，宝马将推出25款新能源汽车，其中包括12款纯电动汽车。另一方面，中国的消费者也改变了对新能源汽车的消费。”新能源汽车市场已经从‘有无’的1.0时代走向‘有无’的2.0时代。“马认为，用户对电动汽车的接受度在稳步提升，消费升级明显。受新能源汽车补贴下降影响，今年上半年新能源汽车市场增速下滑。中汽协数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车销量为61.7万辆，同比增长49.6%。虽然增速远高于汽车市场整体增速，但在高增长的背后，新能源汽车市场正在发生一些剧烈的变化，给之前占据新能源汽车市场的自主品牌带来了巨大的压力，也让中国本土新能源汽车品牌面临新的发展挑战。“合资品牌迟早会来，我们已经在准备了。”据马仿介绍，这是因为不断增加的市场压力创造了一些新的机会。BAIC新能源汽车营销公司总经理李一秀告诉经济观察报记者，今年年初，BAIC新能源提出了产品向上、品牌向上的“双向发展”战略，试图通过高端的产品和品牌来把握消费升级的机遇，同时，应战。到目前为止，该策略已经实践了半年，取得了积极的效果。数据显示，今年1-6月，BAIC新能源以6.5万辆的累计产销量占全行业12%，同比增长22%，其中6月单月销售2.6万辆，同比增长超过400倍，成为首家实现纯电动汽车市场保有量超过40万辆的新能源企业。与此同时，马还表示，新能源已经完成了上半年的各项经营目标。体现在企业内部调整上，BAIC新能源试图逐步向中高端布局产品和品牌，通过高端品牌的营销提升整体品牌溢价能力。具体来看，在产品方面，今年上半年，BAIC新能源已经从过去A0O、A0级别的中低端产品，转变为拥有A级车和L2级智能网联技术的中高端产品，续航里程覆盖300-600km，满足不同细分市场的需求。马透露，上半年公司EU5、EX5、EX3三款价格在12万以上的高端产品销量占比超过80%。今年3月，BAIC新能源在日内瓦车展上向全球推出高端品牌ARCFOX，并于4月上海车展期间在中国发布。据了解，除了以EU5、EX5、EX3布局打造A级高端市场，BAIC新能源还将在下半年推出A0级纯电动SUV < SUV EC5和更高端的B级纯电动轿车EU7。然而，值得注意的是，除了三股力量相互竞争之外，新能源市场还有两大挑战。一是补贴政策开始下降:中央财政补贴“断崖式”下降，地方补贴开始全面取消。其次，国内汽车市场整体遇冷，不利的市场环境带来了很大的经营压力。业内人士认为，这些也将使新能源汽车从原来的政策导向型市场回归到市场导向的本质上来，而M……这种影响会越来越明显。

(资料来源:易图。com)与德国豪华车集团戴姆勒完成交叉持股，为BAIC带来更多合作机会。“我们未来与梅赛德斯-奔驰在中国的合作可以说是全面的、战略性的、持久的。”7月30日，新能源党委副书记、总经理马在接受经济观察网采访时表示。在前日的BAIC年中业绩沟通会上，BAIC董事长徐和谊表示，BAIC与戴姆勒完成交叉持股后，新能源汽车是双方合作的重点。“接下来，我们还将在新能源领域进行深入合作。我们还有其他合作。”徐和谊表示，最近成立的BAIC新能源汽车测试中心包括一个由BAIC和戴姆勒共同建设的实验室，主要专注于电池。“未来，奔驰在大中华区所有新能源汽车的电池检测都将在这个联合实验室进行。”马对说:据马介绍，目前新能源实际上已经和奔驰有合作，而且这些合作主要是在营销和技术层面。例如，在BAIC新能源即将推出的新产品EU7中，就有奔驰技术的基因。此前，BAIC新能源也拥有奔驰打造高端品牌ACFOX的技术来源。目前双方还在讨论电池的梯级利用，双方将在这方面进行深入合作。“未来的合作将是非常全面和长期的。”马向经济观察网记者强调。2019年7月23日，BAIC宣布结束对德国戴姆勒股份公司(Daimler AG)的投资，该公司目前持有戴姆勒股份公司5%的股份。本次交易包括2.48%的直接持股，以及获得相当于2.52%股份的额外投票权的权利。自此，这意味着BAIC和戴姆勒之间的“交叉持股”已经完成，BAIC成为戴姆勒的第三大股东。另一方面，戴姆勒还从中国的几家公司持有BAIC上市公司的股份。自2013年以来，戴姆勒还持有北汽集团香港上市公司北京汽车的股份，目前持股比例为9.55%，并拥有一个董事会席位。2018年，戴姆勒收购北汽集团旗下北京新能源汽车有限公司北汽蓝谷部分股权，戴姆勒目前持股3.01%。事实上，从入股北汽新能源开始，也暗示了双方在新能源汽车方面合作的可能性。中国新能源汽车市场正处于剧烈调整期。从政策上看，今年新能源汽车补贴大幅降低后，明年将全部取消。从市场主体来看，新能源汽车市场正在发生集聚性的变化，这个市场的参与者从自主品牌变成了多元力量。“随着市场的发展，自主品牌加大投入，造车新势力开始量产。跨国企业纷纷布局中国市场，三股势力相互竞争。新能源汽车领域的竞争会更加激烈。”马对说:在今年上半年新能源汽车销量排行榜中，销量最高的前五款车型分别是:北汽新能源EU系列49964、比亚迪元新能源43471、比亚迪e5 26095、帝豪EV 23715、荣威Ei5 22455。这意味着以比亚迪、BAIC新能源、吉利为代表的自主品牌仍以绝对优势称霸排行榜。在排行榜中，也有合资品牌。比如轩逸纯电今年上半年以11414辆和14956辆排在宝骏E100之后，位列第11位。与此同时，作为新生力量，以威马、小鹏、蔚来为代表的新型造车企业也开始交付，形成一股新生力量。从国际车企的动作来看，这些燃油车时代的国际车企巨头将在2020-2021年重点在中国推出新能源汽车。现阶段，我国新能源汽车补贴刚刚结束，新能源汽车消费市场初具规模。“当然，合资品牌不可能不进入中国的新能源汽车市场……不知道。合资品牌去年开始推出产品。合资品牌带来的竞争压力今年和明年不会很大，后面会越来越大，但我们相信合资品牌的产品价格会集中在20-30万区间，这个市场的竞争会更加激烈。”马对说道。例如，大众汽车计划到2020年在中国推出15款本土生产的新能源汽车产品。2020年，丰田将首先在中国销售10款以上的电动汽车。此外，如宝马奔驰等。，也有自己庞大的电动车计划。未来宝马和长城会生产电动MINI。计划到2025年，宝马将推出25款新能源汽车，其中包括12款纯电动汽车。另一方面，中国的消费者也改变了对新能源汽车的消费。”新能源汽车市场已经从‘有无’的1.0时代走向‘有无’的2.0时代。“马认为，用户对电动汽车的接受度在稳步提升，消费升级明显。受新能源汽车补贴下降影响，今年上半年新能源汽车市场增速下滑。中汽协数据显示，2019年上半年，我国新能源汽车销量为61.7万辆，同比增长49.6%。虽然增速远高于汽车市场整体增速，但在高增长的背后，新能源汽车市场正在发生一些剧烈的变化，给之前占据新能源汽车市场的自主品牌带来了巨大的压力，也让中国本土新能源汽车品牌面临新的发展挑战。“合资品牌迟早会来，我们已经在准备了。”据马仿介绍，这是因为不断增加的市场压力创造了一些新的机会。BAIC新能源汽车营销公司总经理李一秀告诉经济观察报记者，今年年初，BAIC新能源提出了产品向上、品牌向上的“双向发展”战略，试图通过高端的产品和品牌来把握消费升级的机遇，同时，应战。到目前为止，该策略已经实践了半年，取得了积极的效果。数据显示，今年1-6月，BAIC新能源以6.5万辆的累计产销量占全行业12%，同比增长22%，其中6月单月销售2.6万辆，同比增长超过400倍，成为首家实现纯电动汽车市场保有量超过40万辆的新能源企业。与此同时，马还表示，新能源已经完成了上半年的各项经营目标。体现在企业内部调整上，BAIC新能源试图逐步向中高端布局产品和品牌，通过高端品牌的营销提升整体品牌溢价能力。具体来看，在产品方面，今年上半年，BAIC新能源已经从过去A0O、A0级别的中低端产品，转变为拥有A级车和L2级智能网联技术的中高端产品，续航里程覆盖300-600km，满足不同细分市场的需求。马透露，上半年公司EU5、EX5、EX3三款价格在12万以上的高端产品销量占比超过80%。今年3月，BAIC新能源在日内瓦车展上向全球推出高端品牌ARCFOX，并于4月上海车展期间在中国发布。据了解，除了以EU5、EX5、EX3布局打造A级高端市场，BAIC新能源还将在下半年推出A0级纯电动SUV < SUV EC5和更高端的B级纯电动轿车EU7。然而，值得注意的是，除了三股力量相互竞争之外，新能源市场还有两大挑战。一是补贴政策开始下降:中央财政补贴“断崖式”下降，地方补贴开始全面取消。其次，国内汽车市场整体遇冷，不利的市场环境带来了很大的经营压力。业内人士认为，这些也将使新能源汽车从原来的政策导向型市场回归到市场化本质，马太效应会越来越明显。

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