广汽新能源总经理顾惠南和副总经理肖勇的组合，在汽车圈颇有名气。他们敢想、敢做、敢说。用顾惠南的话说，我们都是“老实人”。广汽新能源不自大，更不会攻击朋友。只是习惯了直截了当。“总要说点有价值的。”在媒体看来，有价值的新闻就是有价值的新闻。不久前，广汽新能源迎来了两周岁生日。在下午的“7.28永恒之日”活动上，与会媒体大呼过瘾，问题犀利，回答有力。“就像听脱口秀一样”，有媒体在台下小声说“说实话，岭南人的务实精神在广汽新能源身上表现得淋漓尽致”。广汽新能源务实的岭南人说了什么？“忽视硬件，只做软件造车，是没有灵魂的行尸走肉。”
▲广汽新能源汽车总经理顾惠南“未来的发展必须尊重汽车发展和制造的规律，尊重生命安全。我想提醒大家，一定要特别关注硬件公司，尊重实体经济。只有硬件公司和软件公司结合，才能有新能源汽车的未来，而不是只靠一家公司。”顾惠南直言，所谓的新势力并没有研发出自己的自动驾驶系统。在他看来，无人驾驶会涉及硬件和软件，软件首先是操作系统。“中国谁有无人操作系统？不，我现在正在做，还没有申请。华为在做，我相信华为也能做出来，在国家的领导下做出一个操作系统。”除了硬件，顾惠南说很多新势力做汽车靠PPT，哪个硬件是自己工厂做的？毫米波雷达，摄像头，激光雷达？谁有？一个都没有。“严格来说，不是自己造车。”真正的思考，如何发展？顾惠南特别提到，前几天他和清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全院长发生了碰撞:“现在很多新势力忽略硬件，只做软件。没有实体工厂的制造支撑，无法落地；当然，如果你只有硬件，没有软件，你是飞不起来的，因为没有软件能力的新能源汽车不能称之为智能汽车。”“无良资本只有离开市场，才能挤出水分，只有被淘汰，才能健康。”
在顾惠南看来，目前新能源汽车行业过热。这几年大量热钱涌入市场，“造车”成了一件急着赚快钱的事情。为融资IPO和敲钟上市制造的泡沫和水分确实很多。肖勇还举例说，许多新的汽车制造公司都愿意谈论“交付1万辆汽车”。他问:“一万辆是不是很多？哪家车企一年不卖10万辆真的能活下来？对于广汽新能源来说，一万辆不过几个月。”在广汽新能源看来，前两年新能源汽车主要靠补贴，社会资本一度涌入新能源汽车，现在开始撤离。为什么？因为没有补贴，就没有钱赚，这个行业就变得虚拟了。随着国家政策调整，补贴大幅下降，白名单取消，行业加速洗牌；随着资本的退出，无序竞争企业的淘汰，剩下的企业会做好质量。“是时候结束油变电的时代了。”
在功能手机时代，最流行的用电方式是手机里放一块电池，口袋里放一块电池。换电解决了手机用户对续航的焦虑。还有“超长待机30天”的手机，通过增加电池容量来获得客户。在智能手机时代，这一切都成为了历史。顾惠南举例说，“为什么市场上出现一些电池安全问题？”？只是因为我想走捷径，我觉得我可以修改。现在市面上还有很多油改电的车型把电池放在座椅上。"他认为"油改电"的时代应该结束了，改电只是"投机取巧"。电动汽车真正的未来在于纯电动底盘，整合充电服务资源，这需要行业、政府、社会的合作。那么，广汽新能源这两年是如何成长的，有着怎样的发展轨迹？换句话说，广汽新能源的古惠南和肖勇充满信心的基础是什么？
▲广汽智联新能源汽车产业园效果图这要从新能源汽车痛点的变化说起。新能源汽车有五大痛点:续航、充电、成本、残值、质量。顾惠南认为，现在这些基本都解决了。首先续航里程、车端续航里程、快充问题已经基本解决。2017年精选300公里；2018年，400公里；2019年以500公里为主，之后会推出续航600公里以上的产品；第二，快充和充电方便是目前的主要矛盾。里程的快速增长，快充技术的快速进步，两年就解决了，现在不方便从里程的矛盾转移到充电器上；第三，成本和残值的问题会逐步解决。随着技术的发展和规模的扩大，电动汽车的成本在下降，而燃油汽车因为排放等问题，成本在上升。也许三五年后，成本差距会大大缩小。
第四，质量痛点会逐步明显改善。今年补贴政策的退坡，电池技术和引进的开放，为提高产品质量提供了绝佳的机会。现在，我们给每个汽车厂一个机会，不再追求电池的快速迭代，而是利用现有的技术，让它更安全、更成熟，同时通过规模效应降低成本。第五，智能化，5G将加速自动驾驶和万物互联的发展。新能源汽车天生就是自动驾驶最好的载体。未来将是EV+智能网联ICV，电动化、智能化、网联化的结合将成为未来技术的主流。ICV将是一个智能生态系统，关键是交通。广汽新能源做了什么？会怎么做？顾惠南强调，广汽新能源通过两年的全职工作，已经进入新制造、新生态、新技术、新体系、新产品的“五新”时代。
首先，打造纯电专属平台GEP，摆脱“油改电”的限制。在Aion S出现之前，市面上没有真正的纯电动车产品，或者说没有真正的纯电动车好车，除了特斯拉。目前市面上纯电的独家平台只有特斯拉和广汽新能源！第二:用科技创新解决痛点，提升性能，降低成本。顾惠南介绍，两年前就有人预测电动车要考核“耗电量”，就像燃油车考核油耗一样。广汽新能源与日本和欧洲两大最先进的技术合作伙伴合作，拥有全球唯一的三合一电驱。第三:领先的动力电池和管理系统，致力于打造最安全的纯电动汽车。BMS管理系统远程监控每辆车的电压、电池、温度和衰减。如果发现电池异常，可以提前召回。
第四，开创大型互动定制新模式，深受用户喜爱。顾惠南强调，定制不只是噱头。广汽新能源造出来了，已经在交付了。目前有一万多个订单选择定制方式。第五，打造全球领先的智能生态标杆工厂，实现钢铝一体、数字化自主决策、交互定制、能源综合利用。第六，创新营销服务新生态，打造用户关系新模式。比如北京的25小时体验店，改变了消费模式、购买模式、体验模式，我们希望让它成为顾客每天多一小时的生活体验。第七:APP服务价值不断延伸，成为传递价值的核心平台。顾惠南认为，创新的结果也为广汽新能源未来的推广创造了良好的基础，通过价值的不断延伸，成为传递价值的核心平台。
此外，在智能网联方面，广汽新能源依托广汽集团的体系也取得了长足的进步。在当晚主题为“万物领先一步”的广汽智能科技大会上，广汽集团正式发布了ADiGO(智能驾驶互联)生态系统，该生态系统包括ADiGO自动驾驶系统和ADiGO智能IOT系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。这是一个由广汽主导，腾讯、华为等众多战略合作伙伴支持，自主研发，集智能工厂生态、自动驾驶系统、IOT系统于一体的智能驾驶互联生态系统。顾惠南谈了个人愿望。其实这也是广汽新能源和广汽人的共同心愿。他希望广汽新能源成为全球领先、社会信赖的绿色智能移动价值创造者，并希望在三到五年内实现行业乃至全球的“新四化”。老实点，别瞎说。广汽新能源总经理顾惠南和副总经理肖勇的组合，在汽车圈颇有名气。他们敢想、敢做、敢说。用顾惠南的话说，我们都是“老实人”。广汽新能源不自大，更不会攻击朋友。只是习惯了直截了当。“总要说点有价值的。”在媒体看来，有价值的新闻就是有价值的新闻。不久前，广汽新能源迎来了两周岁生日。在下午的“7.28永恒之日”活动上，与会媒体大呼过瘾，问题犀利，回答有力。“就像听脱口秀一样”，有媒体在台下小声说“说实话，岭南人的务实精神在广汽新能源身上表现得淋漓尽致”。广汽新能源务实的岭南人说了什么？“忽视硬件，只做软件造车，是没有灵魂的行尸走肉。”
▲广汽新能源汽车总经理顾惠南“未来的发展必须尊重汽车发展和制造的规律，尊重生命安全。我想提醒大家，一定要特别关注硬件公司，尊重实体经济。只有硬件公司和软件公司结合，才能有新能源汽车的未来，而不是只靠一家公司。”顾惠南直言，所谓的n……部队还没有开发出自己的自动驾驶系统。在他看来，无人驾驶会涉及硬件和软件，软件首先是操作系统。“中国谁有无人操作系统？不，我现在正在做，还没有申请。华为在做，我相信华为也能做出来，在国家的领导下做出一个操作系统。”除了硬件，顾惠南说很多新势力做汽车靠PPT，哪个硬件是自己工厂做的？毫米波雷达，摄像头，激光雷达？谁有？一个都没有。“严格来说，不是自己造车。”真正的思考，如何发展？顾惠南特别提到，前几天他和清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全院长发生了碰撞:“现在很多新势力忽略硬件，只做软件。没有实体工厂的制造支撑，无法落地；当然，如果你只有硬件，没有软件，你是飞不起来的，因为没有软件能力的新能源汽车不能称之为智能汽车。”“无良资本只有离开市场，才能挤出水分，只有被淘汰，才能健康。”
在顾惠南看来，目前新能源汽车行业过热。这几年大量热钱涌入市场，“造车”成了一件急着赚快钱的事情。为融资IPO和敲钟上市制造的泡沫和水分确实很多。肖勇还举例说，许多新的汽车制造公司都愿意谈论“交付1万辆汽车”。他问:“一万辆是不是很多？哪家车企一年不卖10万辆真的能活下来？对于广汽新能源来说，一万辆不过几个月。”在广汽新能源看来，前两年新能源汽车主要靠补贴，社会资本一度涌入新能源汽车，现在开始撤离。为什么？因为没有补贴，就没有钱赚，这个行业就变得虚拟了。随着国家政策调整，补贴大幅下降，白名单取消，行业加速洗牌；随着资本的退出，无序竞争企业的淘汰，剩下的企业会做好质量。“是时候结束油变电的时代了。”
在功能手机时代，最流行的用电方式是手机里放一块电池，口袋里放一块电池。换电解决了手机用户对续航的焦虑。还有“超长待机30天”的手机，通过增加电池容量来获得客户。在智能手机时代，这一切都成为了历史。顾惠南举例说，“为什么市场上出现一些电池安全问题？”？只是因为我想走捷径，我觉得我可以修改。现在市面上还有很多油改电的车型把电池放在座椅上。"他认为"油改电"的时代应该结束了，改电只是"投机取巧"。电动汽车真正的未来在于纯电动底盘，整合充电服务资源，这需要行业、政府、社会的合作。那么，广汽新能源这两年是如何成长的，有着怎样的发展轨迹？换句话说，广汽新能源的古惠南和肖勇充满信心的基础是什么？
▲广汽智联新能源汽车产业园效果图这要从新能源汽车痛点的变化说起。新能源汽车有五大痛点:续航、充电、成本、残值、质量。顾惠南认为，现在这些基本都解决了。首先续航里程、车端续航里程、快充问题已经基本解决。2017年精选300公里；2018年，400公里；2019年以500公里为主，之后会推出续航600公里以上的产品；第二，快充和充电方便是目前的主要矛盾。里程的快速增长，快充技术的快速进步，两年就解决了，现在不方便从里程的矛盾转移到充电器上；第三，成本和残值的问题会逐步解决。随着技术的发展和规模的扩大，电动汽车的成本在下降，而燃油汽车因为排放等问题，成本在上升。也许三五年后，成本差距会大大缩小。
第四，质量痛点会逐步明显改善。今年补贴政策的退坡，电池技术和引进的开放，为提高产品质量提供了绝佳的机会。现在，我们给每个汽车厂一个机会，不再追求电池的快速迭代，而是利用现有的技术，让它更安全、更成熟，同时通过规模效应降低成本。第五，智能化，5G将加速自动驾驶和万物互联的发展。新能源汽车天生就是自动驾驶最好的载体。未来将是EV+智能网联ICV，电动化、智能化、网联化的结合将成为未来技术的主流。ICV将是一个智能生态系统，关键是交通。广汽新能源做了什么？会怎么做？顾惠南强调，广汽新能源通过两年的全职工作，已经进入新制造、新生态、新技术、新体系、新产品的“五新”时代。
首先，打造纯电专属平台GEP，摆脱“油改电”的限制。在Aion S出现之前，市面上没有真正的纯电动车产品，或者说没有真正的纯电动车好车，除了特斯拉。目前市面上纯电的独家平台只有特斯拉和广汽新能源！第二:用科技创新解决痛点，提升性能，降低成本。顾惠南介绍，两年前就有人预测电动车要考核“耗电量”，就像燃油车考核油耗一样。广汽新能源与日本和欧洲两大最先进的技术合作伙伴合作，拥有全球唯一的三合一电驱。第三:领先的动力电池和管理系统，致力于打造最安全的纯电动汽车。BMS管理系统远程监控每辆车的电压、电池、温度和衰减。如果发现电池异常，可以提前召回。
第四，开创大型互动定制新模式，深受用户喜爱。顾惠南强调，定制不只是噱头。广汽新能源造出来了，已经在交付了。目前有一万多个订单选择定制方式。第五，打造全球领先的智能生态标杆工厂，实现钢铝一体、数字化自主决策、交互定制、能源综合利用。第六，创新营销服务新生态，打造用户关系新模式。比如北京的25小时体验店，改变了消费模式、购买模式、体验模式，我们希望让它成为顾客每天多一小时的生活体验。第七:APP服务价值不断延伸，成为传递价值的核心平台。顾惠南认为，创新的结果也为广汽新能源未来的推广创造了良好的基础，通过价值的不断延伸，成为传递价值的核心平台。
此外，在智能网联方面，广汽新能源依托广汽集团的体系也取得了长足的进步。在当晚主题为“万物领先一步”的广汽智能科技大会上，广汽集团正式发布了ADiGO(智能驾驶互联)生态系统，该生态系统包括ADiGO自动驾驶系统和ADiGO智能IOT系统，未来还将陆续推出ADiGO云平台、ADiGO大数据平台等子系统。这是一个由广汽主导，腾讯、华为等众多战略合作伙伴支持，自主研发，集智能工厂生态、自动驾驶系统、IOT系统于一体的智能驾驶互联生态系统。顾惠南谈了个人愿望。其实这也是广汽新能源和广汽人的共同心愿。他希望广汽新能源成为全球领先、社会信赖的绿色智能移动价值创造者，并希望在三到五年内实现行业乃至全球的“新四化”。老实点，别瞎说。
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