马斯克：特斯拉开始准备在加州工厂生产Model Y

图片来自“123rf.com.cn”。吉利和BAIC先后入股，不仅能为戴姆勒带来资金，也为未来更多新的合作领域提供了想象空间。时隔四年，北京汽车集团有限公司(以下简称北汽集团)党委书记、董事长徐和谊终于完成了收购戴姆勒(FWB:DAIGn)股权的承诺。7月23日，BAIC宣布投资戴姆勒股份公司(以下简称戴姆勒)，目前持有戴姆勒5%的股份。5%的股份是2.48%的直接持股和获得相当于2.52%股份的额外投票权的权利。《财经》记者了解到，北汽集团采用了“银团贷款+衍生品交易”的M&A模式。某大型国有券商汽车行业首席分析师对《财经》表示，上述股权可以简单理解为直接购买和间接持有并存的模式。交易完成后，北汽集团成为戴姆勒第三大股东，超过雷诺-日产联盟。BAIC的持股仅次于持有9.7%股份的Tenaciou 3 Prospect Investment Limited和持有6.8%股份的科威特主权储蓄基金。面对老伙伴的收购，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁Ola Kallenius表示，此举加强了双方成功的合作伙伴关系，显示了北汽集团对戴姆勒战略和未来潜力的信任。中国市场不仅是戴姆勒成功销售的重要支柱，也是产品开发和生产的重要支柱。此言非虚。戴姆勒预计第二季度息税前亏损16亿欧元，其核心产品奔驰的全球销量下降。然而，在惨淡的市场中，中国的销量仍然保持增长。在刚刚发布的2019年《财富》世界500强中，戴姆勒排名第18，BAIC排名第129，吉利控股排名第20。在吉利集团和北汽集团的加持下，戴姆勒或许可以依靠中国这个全球最大的市场来摆脱低迷。大股东北汽集团对戴姆勒股份的收购姗姗来迟。早在2015年8月北京奔驰十周年庆典上，徐和谊就表示:“BAIC正在与戴姆勒股份公司(Daimler AG)就收购股份事宜进行谈判。入股成功后，北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。”然而，戴姆勒未能发行额外股份和高股价使BAIC无法实施收购。停滞不前的收购让看似与戴姆勒无关的吉利集团抢先了一步。2018年2月下旬，吉利集团通过其离岸壳公司Tenaciou 3 Prospect Investment Limited收购了戴姆勒9.7%的股份。按照2018年2月23日收盘价计算，上述股权价值90亿美元。看似代价不菲，但浙江吉利控股集团常务副总裁兼CFO李东辉在接受央视财经采访时表示，吉利集团通过债权、股权、金融产品等一系列方式在海外安排资金，吉利集团需要使用的资金非常有限。收购完成后，吉利集团和戴姆勒达成多项合作。2018年10月，双方宣布将在中国成立合资公司，布局出行领域。今年3月，双方再次成立合资公司，在全球范围内共同运营和推动smart品牌的转型。刚刚卸任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的迪特尔·蔡澈在接受《财经》采访时表示，北汽集团是戴姆勒在中国的长期战略合作伙伴。与吉利任何合作的前提都是北汽集团的认可。戴姆勒非常尊重长期合作伙伴的意愿。话虽如此，世界上没有永远的盟友，只有永远的利益。罗兰·贝格执行董事武曌对《财经》表示，在未来股比放开和吉利集团入股存在不确定性的背景下，北汽集团收购戴姆勒股权是维持或深化双方合作关系的重要举措。在汽车行业放开外资股比的背景下，宝马集团增持华晨宝马股份至75%。此举深深刺激了国内合资车企。目前，戴姆勒直接拥有北京奔驰49%的股份，而北京……汽车(01958。HK)，北汽集团的子公司，拥有51%的股份。戴姆勒还通过持股方式持有北京汽车9.55%的股份，这也意味着戴姆勒实际持有北京奔驰53.9%的股份。与此同时，戴姆勒也频频出手。去年2月，戴姆勒收购了准备单独上市的北汽新能源部分股份，目前持股3.01%。此外，戴姆勒增持北京奔驰股份的消息已被多次报道。BAIC不得不采取行动。一方面合作多年自然要入股，另一方面中国放开合资车企比势不可挡。如果戴姆勒实现对目前持股49%的北京奔驰的控股，将严重影响北汽集团的营收表现。武曌分析，交叉持股可以稀释未来戴姆勒增持北京奔驰的利润影响。决定买很容易，但是钱从哪里来？对此，《财经》记者联系了北汽集团，北汽集团表示无法回应相关问题。由于戴姆勒不接受发行新股引入新投资者，包括吉利集团和北汽集团在内的新玩家必须从公开市场购买股票。按照戴姆勒周一收盘时每股12.84美元的股价计算，BAIC至少需要融资200亿元人民币。在中国汽车市场销售低迷的整体形势下，北汽集团收入增速放缓。2018年，北汽集团营收4807亿元，未达到年初5000亿元的目标，同比增长2.2%，较2017年15.8%的增速明显放缓。受2019年新能源补贴退坡政策影响，高速营收增长预计难以实现。与此同时，在资本外流受到严格控制的情况下，BAIC是否会采用吉利模式并利用海外资金仍是一个谜。“项伯”戴姆勒对于戴姆勒来说，北汽集团的入股将为戴姆勒带来更多的血液。随着全球车市趋冷，高田安全气囊召回，柴油车涉嫌违规排放，戴姆勒产能扩张，业绩出现波动。戴姆勒发布第二季度利润预警，预计息税前亏损16亿欧元。这是戴姆勒第三次下调利润预期。与此同时，戴姆勒旗下奔驰品牌的全球销量也遭遇滑铁卢。今年上半年，奔驰品牌共交付新车1，134，729辆，同比下降4.6%，其中美国和欧洲市场分别下降7.2%和4%。当然，奔驰在中国市场依然强劲。奔驰上半年在华销量为344，657辆，同比增长1.3%。与此同时，奔驰新款A级车6月销量增长47%。武曌说，纵观全球各大汽车公司，戴姆勒处境良好。其长期布局也是有竞争力的。比如出行服务和自动驾驶的布局。今年2月，戴姆勒宣布将与宝马合并，成立五家共享出行公司。这五家公司将在网约车、电动汽车快充、便捷停车、交通服务、汽车共享等领域进行布局。实现戴姆勒从制造商向出行服务商的转型。同时，戴姆勒和宝马宣布联合开发下一代驾驶辅助技术。根据协议，双方的合作开发将基于可扩展的平台，涵盖多个驾驶自动化阶段，包括高速公路上的L3和L4自动驾驶。作为百年老厂，戴姆勒在整车制造和研发方面仍有不可小觑的实力。三叉戟之星的奔驰logo依然具有很强的市场号召力。所以投资戴姆勒不仅能带来长期回报，也是对未来技术的投资。图片来自“123rf.com.cn”。吉利和BAIC先后入股，不仅能为戴姆勒带来资金，也为未来更多新的合作领域提供了想象空间。时隔四年，北京汽车集团有限公司(以下简称北汽集团)党委书记、董事长徐和谊终于完成了收购戴姆勒(FWB:DAIGn)股权的承诺。7月23日，BAIC宣布投资戴姆勒……AG(以下简称戴姆勒)，目前持有戴姆勒5%的股份。5%的股份是2.48%的直接持股和获得相当于2.52%股份的额外投票权的权利。《财经》记者了解到，北汽集团采用了“银团贷款+衍生品交易”的M&A模式。某大型国有券商汽车行业首席分析师对《财经》表示，上述股权可以简单理解为直接购买和间接持有并存的模式。交易完成后，北汽集团成为戴姆勒第三大股东，超过雷诺-日产联盟。BAIC的持股仅次于持有9.7%股份的Tenaciou 3 Prospect Investment Limited和持有6.8%股份的科威特主权储蓄基金。面对老伙伴的收购，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁Ola Kallenius表示，此举加强了双方成功的合作伙伴关系，显示了北汽集团对戴姆勒战略和未来潜力的信任。中国市场不仅是戴姆勒成功销售的重要支柱，也是产品开发和生产的重要支柱。此言非虚。戴姆勒预计第二季度息税前亏损16亿欧元，其核心产品奔驰的全球销量下降。然而，在惨淡的市场中，中国的销量仍然保持增长。在刚刚发布的2019年《财富》世界500强中，戴姆勒排名第18，BAIC排名第129，吉利控股排名第20。在吉利集团和北汽集团的加持下，戴姆勒或许可以依靠中国这个全球最大的市场来摆脱低迷。大股东北汽集团对戴姆勒股份的收购姗姗来迟。早在2015年8月北京奔驰十周年庆典上，徐和谊就表示:“BAIC正在与戴姆勒股份公司(Daimler AG)就收购股份事宜进行谈判。入股成功后，北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。”然而，戴姆勒未能发行额外股份和高股价使BAIC无法实施收购。停滞不前的收购让看似与戴姆勒无关的吉利集团抢先了一步。2018年2月下旬，吉利集团通过其离岸壳公司Tenaciou 3 Prospect Investment Limited收购了戴姆勒9.7%的股份。按照2018年2月23日收盘价计算，上述股权价值90亿美元。看似代价不菲，但浙江吉利控股集团常务副总裁兼CFO李东辉在接受央视财经采访时表示，吉利集团通过债权、股权、金融产品等一系列方式在海外安排资金，吉利集团需要使用的资金非常有限。收购完成后，吉利集团和戴姆勒达成多项合作。2018年10月，双方宣布将在中国成立合资公司，布局出行领域。今年3月，双方再次成立合资公司，在全球范围内共同运营和推动smart品牌的转型。刚刚卸任戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁的迪特尔·蔡澈在接受《财经》采访时表示，北汽集团是戴姆勒在中国的长期战略合作伙伴。与吉利任何合作的前提都是北汽集团的认可。戴姆勒非常尊重长期合作伙伴的意愿。话虽如此，世界上没有永远的盟友，只有永远的利益。罗兰·贝格执行董事武曌对《财经》表示，在未来股比放开和吉利集团入股存在不确定性的背景下，北汽集团收购戴姆勒股权是维持或深化双方合作关系的重要举措。在汽车行业放开外资股比的背景下，宝马集团增持华晨宝马股份至75%。此举深深刺激了国内合资车企。目前戴姆勒直接拥有北京奔驰49%的股份，北京汽车(01958。HK)，北汽集团的子公司，拥有51%的股份。戴姆勒还通过持股方式持有北京汽车9.55%的股份，这也意味着戴姆勒实际持有北京奔驰53.9%的股份。与此同时，戴姆勒也频频出手。去年2月，戴姆勒收购了准备单独上市的北汽新能源部分股份，目前持股3.01%。另外，戴姆勒增加的消息……美国增持北京奔驰股份的消息已被多次报道。BAIC不得不采取行动。一方面合作多年自然要入股，另一方面中国放开合资车企比势不可挡。如果戴姆勒实现对目前持股49%的北京奔驰的控股，将严重影响北汽集团的营收表现。武曌分析，交叉持股可以稀释未来戴姆勒增持北京奔驰的利润影响。决定买很容易，但是钱从哪里来？对此，《财经》记者联系了北汽集团，北汽集团表示无法回应相关问题。由于戴姆勒不接受发行新股引入新投资者，包括吉利集团和北汽集团在内的新玩家必须从公开市场购买股票。按照戴姆勒周一收盘时每股12.84美元的股价计算，BAIC至少需要融资200亿元人民币。在中国汽车市场销售低迷的整体形势下，北汽集团收入增速放缓。2018年，北汽集团营收4807亿元，未达到年初5000亿元的目标，同比增长2.2%，较2017年15.8%的增速明显放缓。受2019年新能源补贴退坡政策影响，高速营收增长预计难以实现。与此同时，在资本外流受到严格控制的情况下，BAIC是否会采用吉利模式并利用海外资金仍是一个谜。“项伯”戴姆勒对于戴姆勒来说，北汽集团的入股将为戴姆勒带来更多的血液。随着全球车市趋冷，高田安全气囊召回，柴油车涉嫌违规排放，戴姆勒产能扩张，业绩出现波动。戴姆勒发布第二季度利润预警，预计息税前亏损16亿欧元。这是戴姆勒第三次下调利润预期。与此同时，戴姆勒旗下奔驰品牌的全球销量也遭遇滑铁卢。今年上半年，奔驰品牌共交付新车1，134，729辆，同比下降4.6%，其中美国和欧洲市场分别下降7.2%和4%。当然，奔驰在中国市场依然强劲。奔驰上半年在华销量为344，657辆，同比增长1.3%。与此同时，奔驰新款A级车6月销量增长47%。武曌说，纵观全球各大汽车公司，戴姆勒处境良好。其长期布局也是有竞争力的。比如出行服务和自动驾驶的布局。今年2月，戴姆勒宣布将与宝马合并，成立五家共享出行公司。这五家公司将在网约车、电动汽车快充、便捷停车、交通服务、汽车共享等领域进行布局。实现戴姆勒从制造商向出行服务商的转型。同时，戴姆勒和宝马宣布联合开发下一代驾驶辅助技术。根据协议，双方的合作开发将基于可扩展的平台，涵盖多个驾驶自动化阶段，包括高速公路上的L3和L4自动驾驶。作为百年老厂，戴姆勒在整车制造和研发方面仍有不可小觑的实力。三叉戟之星的奔驰logo依然具有很强的市场号召力。所以投资戴姆勒不仅能带来长期回报，也是对未来技术的投资。

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