自动驾驶业务成“包袱”，滴滴有意分拆为上市做筹划？

图片来自“东方IC”，“分拆自动驾驶业务”似乎已经成为一种必然的趋势。继百度被传言将分拆其自动驾驶业务后，今天，滴滴也被传言将分拆该业务。亿欧汽车随后进行了求证，滴滴表示“不予回应”。7月29日，LatePost稍后报道称，滴滴有意分拆其自动驾驶业务。孟兴，资本前执行董事，顺，将加入新公司作为负责人，同时承担新公司的融资。2019年7月初，一位内部人士透露，滴滴正在与其最大股东软银和其他潜在投资者进行谈判，为其自动驾驶业务寻求新的融资。滴滴打算剥离自动驾驶业务，并且一直在秘密进行。近年来，滴滴一直专注于自动驾驶领域的研究。2018年，滴滴进行了自动驾驶业务的广泛布局，先后获得了美国加州自动驾驶汽车测试牌照和北京自动驾驶技术道路测试牌照。2018年11月，滴滴在加拿大多伦多正式成立滴滴实验室，研究自动驾驶和人工智能领域。2019年初，滴滴全资子公司滴滴沃亚成立，主营业务为自动驾驶。滴滴的这一举动被外界视为是在为上线做准备，这也表明了作为在线租车平台，滴滴对自动驾驶业务的重视。如今，剥离自动驾驶业务上市似乎已经成为行业共识。自动驾驶作为一个很有前景的领域，已经有很多企业在追求，但目前还处于大规模研发实验阶段，离大规模应用还很远。不可避免的是，现在的企业必须用“真金白银”投入大量的财力、人力、物力。目前很多研究自动驾驶的企业也用事实证明了这个道理。公开数据显示，通用汽车集团收购自动驾驶公司Cruise后，仅2018年就花费了7.28亿美元。之后，通用汽车希望Cruise能够独立上市。资金雄厚的通用汽车无法容忍自动驾驶业务长期亏损；再看看谷歌在2009年推出的自动驾驶汽车计划Waymo，它在2016年12月正式独立，成为谷歌母公司Alphabet的子公司。根据前员工和其他业内人士的估计，Waymo每年的支出超过10亿美元；百度也被多次报道将剥离其自动驾驶业务。李芸婵公开表示，当公司的无人驾驶汽车业务成熟，需要更多资金和合作伙伴时，他们打算将其剥离，并将与传统汽车制造商合作。以滴滴的老竞争对手优步为例，业内人士估计，自2015年部署以来，优步可能已经在自动驾驶业务上花费了超过9亿美元。基于此，优步在上市前剥离了自动驾驶业务，并获得了软银和丰田等公司的10亿美元投资。新公司的投资后估值为72.5亿美元。2019年5月，优步正式上市。截至当天收盘，其市值为697.11亿美元。目前，优步的市值已达754.86亿美元。根据优步2019年4月发布的招股书，截至2018年底，其股东滴滴的估值为516亿美元。公开资料显示，2017年4月，软银领投滴滴55亿美元，当时滴滴估值超过500亿美元。当年年底，滴滴再融资40亿美元，估值560亿美元，不降反升。就算滴滴想分拆自动驾驶业务，也不奇怪。通过拆分自动驾驶业务，减少亏损以获得融资支持业务的独立发展，可以提高公司的整体估值。毕竟远在美国的优步和Lyft已经先行一步，滴滴不能再“袖手旁观”了。如果滴滴真的打算筹备上市，似乎也难逃目前的窘境。对内，上海交管局近期的一次抽查中，滴滴平台车辆和司机的不合规率超过70%，要求大规模整改；同时，滴滴的顺风车业务一直没有上线，安全问题一直困扰着滴滴。从其目前的经营情况来看，2018年亏损甚至达到109亿元，盈利遥遥无期。此外，虽然滴滴仍占据行业领先地位，但外部威胁不断。长安汽车、东风集团、一汽集团与腾讯、阿里巴巴、苏宁等巨头联合成立了“T3出行”。上汽的公路出行、长城的欧拉出行、吉利汽车支持的曹操专车、肖鹏汽车的“优朋出行”也纷纷进入在线租车领域。高德、美团、连城也进入了在线租车领域。网约车的竞争格局很明显。在内部危险重重，外部“强敌入侵”的情况下，滴滴的“如意算盘”能否在现实中得到体现，还是个未知数。

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