“左拥右抱”宁德时代和桑顿 一汽能否赢回“老大哥”尊严？

同样是造车，为什么差距这么大？在SAIC、东风、一汽、长安、BAIC和广汽六支国家队中，就新能源汽车的表现而言，一汽似乎是最令人失望的。BAIC不用多说，是2018年国内纯电动汽车销量冠军，还有EC、EU、EX系列等全球TOP20畅销车型。SAIC跻身国内前10，荣威EI、RX系列畅销车型；长安、广汽位列国内前15；东风虽差，但也有风神、风光等好车型；而一汽就没那么理想了。

2018年纯电动汽车企业市场份额图片来源:新浪汽车“老大哥”发力做强新能源汽车作为国家大力支持的战略性产业。一汽作为中国汽车工业的“共和国长子”，在浩浩荡荡的电气化浪潮中，渐渐跟不上时代的节奏。这下真的急了，一汽这个“老大哥”好像丢了脸，想争口气。前阵子，一汽集团新能源汽车分公司(以下简称“一汽新能源”)拟投资5.4亿元建设电池装配线产能升级项目。改造后设计年产量11.8万套，预计2020年3月投产。投产后将生产52.5kWh、55kWh、67kWh、82kWh、95kWh五种动力电池，满足一汽集团电动汽车需求。其实一汽新能源早在2010年就成立了，生产EV(纯电动)、HEV(混动)、PHEV(插电式混动)等各种车型。然而这么多年过去了，什么都没发生，“亡羊补牢”也不晚。据电池中国网了解，目前一汽集团旗下的新能源汽车有奔腾X40EV和B30EV，森永真由美品牌下的R7新能源已于去年底正式上市，红旗品牌下的首款新能源汽车E-HS3也将于今年上市。一汽集团董事长徐留平雄心勃勃地表示，预计2025年一汽集团旗下新能源产品在乘用车中的占比将达到40%，2030年将达到60%。这一点，看来是真的下定决心了。当代安培科技有限公司的“拿来主义”雄心勃勃，仰望星空当然值得鼓励。但要想“有所成就”，还是要脚踏实地，夯实技术基础。现在已经不是闭门造车的时代，“拿来主义”未必是坏事。俗话说“他山之石可以攻玉”，作为后来者，与技术先进的人结盟是一条捷径。正是:[炒股要以龙头股为主，合作造车也要找龙头。动力电池技术哪个好？中国福建，找宁德。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年6月，当代安普科技股份有限公司新能源汽车动力电池装机容量约3.21GWh，同比增长196.62%，继续稳居国内装机容量第一，占市场份额48.54%。排名第二的比亚迪6月装机1.09GWh，市场份额降至16.49%。当代Amperex科技有限公司想要强势摆脱比亚迪，似乎想要“一家独大”的节奏。换句话说，一汽要想在新能源汽车领域迎头赶上，找当代安培科技有限公司结盟是对的。去做吧。今年年初，一汽集团与当代安培科技有限公司共同出资成立了新能源公司时代一汽。经营范围涵盖锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池和电池系统的研发、生产和销售，并提供相关售后和技术咨询服务。业内分析，对于一汽而言，时代一汽不仅可以缓解新能源汽车电池供应的后顾之忧，还可以大幅降低包括电池在内的主要零部件采购成本。成功牵手当代安培科技有限公司，为一汽未来布局新能源汽车框架奠定了坚实基础。携手桑顿新能源。但一汽与当代安培科技有限公司合作，实现新能源汽车“2025年40%，2030年60%以上”的目标，还远远不够。而且当代安培科技有限公司车企朋友圈太大，电池产能一直处于供应不足的状态，存在一定的供应风险。因此，一汽有必要寻找更多新的合作伙伴。在人群中寻找他，突然回头，那一个却是在湖南湘潭。这一次，一汽瞄准了桑顿新能源。7月底，一汽C……一汽集团旗下公司与桑顿新能源、上海瑞美就电动汽车汽车动力系统的开发、设计和生产达成战略合作协议。其中，桑顿新能源将负责为一汽轿车旗下奔腾B30新能源汽车向一汽新能源汽车提供15万套电池系统。“后知后觉”的一汽，终于在新能源领域迈出了“一大步”。然后，国内有很多动力电池企业。一汽为什么选择桑顿新能源？话:[要赚钱就要做大生意，供销合作就要找大户。软电池技术到底有多强？湖南桑顿可以参观。据动力电池应用分会研究部统计，桑顿新能源2018年实现动力电池装机541MWh，同比增长630%，在软包动力电池装机中排名第五。今年1-6月，桑顿新能源动力电池装机容量达到114.68MWh，同比增长158.40%。据悉，目前桑顿新能源已实现单体260Wh/kg电池产品量产，2019年将推出280-300Wh/kg三元高镍产品，后续将推出300-350Wh/kg三元电池。2019年，桑顿新能源将继续增加乘用车数量，乘用车方向的产品占目前开发项目的80%。这个研发实力也不错。除了携手一汽，桑顿新能源还与国内第一梯队的几家核心乘用车企业达成战略合作。目前配套车型涵盖东南DX3、东风小康EC36、猎豹CS9、电咖EV300、众泰云100S等。此外，桑顿新能源今年还与广汽新能源签署了战略合作。桑顿的攻城真的很盛，一汽找他好像也靠谱。虎狼之争从市场情况来看，行业机构预测，到2020年，全球新能源汽车销量将接近500万辆，其中仅中国自主品牌新能源汽车销量就将超过200万辆。市场容量不小，但竞争会越来越激烈。除了六大国家队，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等主流车企，以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力都虎视眈眈。虽然当代安培科技有限公司和桑顿新能源被左派拥抱，但一汽新能源汽车的资本大大增强。然而，在虎狼之中，一汽想要突围并不容易。当代安培科技有限公司和桑顿新能源能否帮助一汽赢回“老大哥”的尊严，将继续受到电池中国的关注。

同样是造车，为什么差距这么大？在SAIC、东风、一汽、长安、BAIC和广汽六支国家队中，就新能源汽车的表现而言，一汽似乎是最令人失望的。BAIC不用多说，是2018年国内纯电动汽车销量冠军，还有EC、EU、EX系列等全球TOP20畅销车型。SAIC跻身国内前10，荣威EI、RX系列畅销车型；长安、广汽位列国内前15；东风虽差，但也有风神、风光等好车型；而一汽就没那么理想了。

2018年纯电动汽车企业市场份额图片来源:新浪汽车“老大哥”发力做强新能源汽车作为国家大力支持的战略性产业。一汽作为中国汽车工业的“共和国长子”，在浩浩荡荡的电气化浪潮中，渐渐跟不上时代的节奏。这下真的急了，一汽这个“老大哥”好像丢了脸，想争口气。前阵子，一汽集团新能源汽车分公司(以下简称“一汽新能源”)拟投资5.4亿元建设电池装配线产能升级项目。改造后设计年产量11.8万套，预计2020年3月投产。投产后将生产52.5kWh、55kWh、67kWh、82kWh、95kWh五种动力电池，满足一汽集团电动汽车需求。其实一汽新能源早在2010年就成立了，生产EV(纯电动)、HEV(混动)、PHEV(插电式混动)等各种车型。然而这么多年过去了，什么都没发生，“亡羊补牢”也不晚。据电池中国网了解，目前一汽集团旗下的新能源汽车有奔腾X40EV和B30EV，森永真由美品牌下的R7新能源已于去年底正式上市，红旗品牌下的首款新能源汽车E-HS3也将于今年上市。一汽集团董事长徐留平雄心勃勃地表示，预计2025年一汽集团旗下新能源产品在乘用车中的占比将达到40%，2030年将达到60%。这一点，看来是真的下定决心了。当代安培科技有限公司的“拿来主义”雄心勃勃，仰望星空当然值得鼓励。但要想“有所成就”，还是要脚踏实地，夯实技术基础。现在已经不是闭门造车的时代，“拿来主义”未必是坏事。俗话说“他山之石可以攻玉”，作为后来者，与技术先进的人结盟是一条捷径。正是:[炒股要以龙头股为主，合作造车也要找龙头。动力电池技术哪个好？中国福建，找宁德。动力电池应用分会研究部统计数据显示，2019年6月，当代安普科技股份有限公司新能源汽车动力电池装机容量约3.21GWh，同比增长196.62%，继续稳居国内装机容量第一，占市场份额48.54%。排名第二的比亚迪6月装机1.09GWh，市场份额降至16.49%。当代Amperex科技有限公司想要强势摆脱比亚迪，似乎想要“一家独大”的节奏。换句话说，一汽要想在新能源汽车领域迎头赶上，找当代安培科技有限公司结盟是对的。去做吧。今年年初，一汽集团与当代安培科技有限公司共同出资成立了新能源公司时代一汽。经营范围涵盖锂离子电池、动力电池、超大容量储能电池和电池系统的研发、生产和销售，并提供相关售后和技术咨询服务。业内分析，对于一汽而言，时代一汽不仅可以缓解新能源汽车电池供应的后顾之忧，还可以大幅降低包括电池在内的主要零部件采购成本。成功牵手当代安培科技有限公司，为一汽未来布局新能源汽车框架奠定了坚实基础。携手桑顿新能源。但一汽与当代安培科技有限公司合作，实现新能源汽车“2025年40%，2030年60%以上”的目标，还远远不够。而且当代安培科技有限公司车企朋友圈太大，电池产能一直处于供应不足的状态，存在一定的供应风险。因此，一汽有必要寻找更多新的合作伙伴。在人群中寻找他，突然回头，那一个却是在湖南湘潭。这一次，一汽瞄准了桑顿新能源。7月底，一汽C……一汽集团旗下公司与桑顿新能源、上海瑞美就电动汽车汽车动力系统的开发、设计和生产达成战略合作协议。其中，桑顿新能源将负责为一汽轿车旗下奔腾B30新能源汽车向一汽新能源汽车提供15万套电池系统。“后知后觉”的一汽，终于在新能源领域迈出了“一大步”。然后，国内有很多动力电池企业。一汽为什么选择桑顿新能源？话:[要赚钱就要做大生意，供销合作就要找大户。软电池技术到底有多强？湖南桑顿可以参观。据动力电池应用分会研究部统计，桑顿新能源2018年实现动力电池装机541MWh，同比增长630%，在软包动力电池装机中排名第五。今年1-6月，桑顿新能源动力电池装机容量达到114.68MWh，同比增长158.40%。据悉，目前桑顿新能源已实现单体260Wh/kg电池产品量产，2019年将推出280-300Wh/kg三元高镍产品，后续将推出300-350Wh/kg三元电池。2019年，桑顿新能源将继续增加乘用车数量，乘用车方向的产品占目前开发项目的80%。这个研发实力也不错。除了携手一汽，桑顿新能源还与国内第一梯队的几家核心乘用车企业达成战略合作。目前配套车型涵盖东南DX3、东风小康EC36、猎豹CS9、电咖EV300、众泰云100S等。此外，桑顿新能源今年还与广汽新能源签署了战略合作。桑顿的攻城真的很盛，一汽找他好像也靠谱。虎狼之争从市场情况来看，行业机构预测，到2020年，全球新能源汽车销量将接近500万辆，其中仅中国自主品牌新能源汽车销量就将超过200万辆。市场容量不小，但竞争会越来越激烈。除了六大国家队，比亚迪、吉利、长城、奇瑞等主流车企，以及蔚来、威马、小鹏等造车新势力都虎视眈眈。虽然当代安培科技有限公司和桑顿新能源被左派拥抱，但一汽新能源汽车的资本大大增强。然而，在虎狼之中，一汽想要突围并不容易。当代安培科技有限公司和桑顿新能源能否帮助一汽赢回“老大哥”的尊严，将继续受到电池中国的关注。

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