中汽协下调全年10万辆销量预期，新能源汽车遇到坎了？

来自机构的预期调整显示，一路高歌猛进的新能源汽车市场也面临增速放缓的窘境。日前，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布调整预期销量的通知:将全年汽车销售预期销量由年初的2800万辆下调至2668万辆，其中新能源汽车预期销量由160万辆调整至150万辆左右。在持续负增长的情况下，整体汽车销量的下调符合行业预期，但新能源汽车销量的下调却出人意料。过去五年，新能源汽车经历了多重增长，到2018年增速仍将超过60%。根据中汽协调整后的销量预测，2019年新能源汽车增速仅为19.4%(调整前为27.4%)，远低于此前增速。上半年销售完成率低可能是中汽协调整预期的原因之一。数据显示，今年上半年新能源汽车销量61.7万辆，同比增长49.6%，为近年来最低，仅完成原定目标的38.56%。但是相比往年的销售，今年上半年的销售完成率已经比较高了。例如，2018年上半年新能源汽车销量占全年销量的32.8%，而2017年上半年销量仅占全年销量的25%。因此，新能源汽车下半年的低预期可能是其预期下调的主要原因，这与补贴下降、安全问题频发等因素不无关系。根据今年3月财政部公布的2019年新补贴政策，新能源汽车补贴平均降幅将达到50%，这将在一定程度上影响消费者的购买热情。新能源汽车频发的安全问题也为其后续的市场表现蒙上阴影。据经济观察网统计，今年以来已有9起新能源汽车召回事件，涉及近30万辆。其中，因电池安全隐患召回数量占1/5。另一方面，大量外资、合资新能源产品即将落地，带来竞争加剧，也会给新能源汽车市场带来一定的不确定性。目前，国内新能源汽车的龙头企业是比亚迪、BAIC新能源等自主品牌。下半年，品牌价值和技术积累较强的合资、外资产品将陆续上市，可能会引起消费者的观望情绪，影响市场的整体走势。目前，合资品牌日产轩逸EV和起亚K5 PHEV在6月份的新能源汽车销量排行榜上攀升至前10名。合资插电式混合动力汽车也表现强劲。其中，去年下半年上市的帕萨特PHEV，短短几个月就进入新能源汽车排行榜前列，领跑新能源合资b级车市场；与帕萨特PHEV同时上市的途观L PHEV表现也相当不错。今年上半年，丰田卡罗拉和雷凌也推出了插电式混动车型。下半年仍将是合资品牌推出新能源汽车的重要阶段。公开资料显示，大众下半年将推出高尔夫纯电动版和朗逸纯电动版；丰田CHR EV/奕泽EV、北京现代昂赛诺纯电动、东风本田思明X-NV也将在下半年上市。此外，还有豪华品牌的电动车，如北京奔驰EQC和奥迪Q2L e-tron。至于新车厂商的新能源产品，已经有9家进入交付阶段，但仍在“踩雷”。从销售业绩来看，Xpeng Motors、威马汽车、蔚来汽车是三大头部企业，上半年销量分别为9596辆和8747辆、7481辆新车。与此同时，尽管该组织发出了“放缓”增长警告，但包括房地产在内的跨境造车仍在继续。除了之前的宝能和恒大，R&F最近也加入了华泰汽车，进军新能源汽车。目前机构的减速预警并未影响主流新能源汽车制造汽车的信心。日前，新能源总经理马在接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示，公司将维持22万辆的年销量目标，其他新能源汽车并未传出下调目标的消息。相比之下，吉利、长城和SAIC等传统车企最近下调了销售目标。新能源汽车市场也有一些好消息。比如上半年国家发改委等十部委发布的“汽车下乡”计划，提出了鼓励新能源汽车消费的政策，规定各省市不得限制购买新能源汽车，已经限购的地区取消限购。但目前来看，政策效果并不明显。来自机构的预期调整显示，一路高歌猛进的新能源汽车市场也面临增速放缓的窘境。日前，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布调整预期销量的通知:将全年汽车销售预期销量由年初的2800万辆下调至2668万辆，其中新能源汽车预期销量由160万辆调整至150万辆左右。在持续负增长的情况下，整体汽车销量的下调符合行业预期，但新能源汽车销量的下调却出人意料。过去五年，新能源汽车经历了多重增长，到2018年增速仍将超过60%。根据中汽协调整后的销量预测，2019年新能源汽车增速仅为19.4%(调整前为27.4%)，远低于此前增速。上半年销售完成率低可能是中汽协调整预期的原因之一。数据显示，今年上半年新能源汽车销量61.7万辆，同比增长49.6%，为近年来最低，仅完成原定目标的38.56%。但是相比往年的销售，今年上半年的销售完成率已经比较高了。例如，2018年上半年新能源汽车销量占全年销量的32.8%，而2017年上半年销量仅占全年销量的25%。因此，新能源汽车下半年的低预期可能是其预期下调的主要原因，这与补贴下降、安全问题频发等因素不无关系。根据今年3月财政部公布的2019年新补贴政策，新能源汽车补贴平均降幅将达到50%，这将在一定程度上影响消费者的购买热情。新能源汽车频发的安全问题也为其后续的市场表现蒙上阴影。据经济观察网统计，今年以来已有9起新能源汽车召回事件，涉及近30万辆。其中，因电池安全隐患召回数量占1/5。另一方面，大量外资、合资新能源产品即将落地，带来竞争加剧，也会给新能源汽车市场带来一定的不确定性。目前，领先的……国内新能源汽车企业为自主品牌，如比亚迪、BAIC新能源等。下半年，品牌价值和技术积累较强的合资、外资产品将陆续上市，可能会引起消费者的观望情绪，影响市场的整体走势。目前，合资品牌日产轩逸EV和起亚K5 PHEV在6月份的新能源汽车销量排行榜上攀升至前10名。合资插电式混合动力汽车也表现强劲。其中，去年下半年上市的帕萨特PHEV，短短几个月就进入新能源汽车排行榜前列，领跑新能源合资b级车市场；与帕萨特PHEV同时上市的途观L PHEV表现也相当不错。今年上半年，丰田卡罗拉和雷凌也推出了插电式混动车型。下半年仍将是合资品牌推出新能源汽车的重要阶段。公开资料显示，大众下半年将推出高尔夫纯电动版和朗逸纯电动版；丰田CHR EV/奕泽EV、北京现代昂赛诺纯电动、东风本田思明X-NV也将在下半年上市。此外，还有豪华品牌的电动车，如北京奔驰EQC和奥迪Q2L e-tron。至于新车厂商的新能源产品，已经有9家进入交付阶段，但仍在“踩雷”。从销售业绩来看，Xpeng Motors、威马汽车、蔚来汽车是三大头部企业，上半年销量分别为9596辆和8747辆、7481辆新车。与此同时，尽管该组织发出了“放缓”增长警告，但包括房地产在内的跨境造车仍在继续。除了之前的宝能和恒大，R&F最近也加入了华泰汽车，进军新能源汽车。目前机构的减速预警并未影响主流新能源汽车制造汽车的信心。日前，新能源总经理马在接受包括经济观察报在内的媒体采访时表示，公司将维持22万辆的年销量目标，其他新能源汽车并未传出下调目标的消息。相比之下，吉利、长城和SAIC等传统车企最近下调了销售目标。新能源汽车市场也有一些好消息。比如上半年国家发改委等十部委发布的“汽车下乡”计划，提出了鼓励新能源汽车消费的政策，规定各省市不得限制购买新能源汽车，已经限购的地区取消限购。但目前来看，政策效果并不明显。

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