新能源车充电市场硝烟弥漫 滴滴等各路资本争相入局

中国新能源汽车市场发展迅速，但充电设施建设和运营不足仍是制约其发展的痛点之一。同时，新能源汽车补贴从2019年6月底开始实施:今年起补贴减半，到2020年取消。最终将转向充电等基础设施领域。在此背景下，今年以来，众多资本开始掘金充电市场。有传统车企，有造车新势力，有大型房企，有跨界能源巨头。新能源汽车充电市场硝烟弥漫。滴滴携手能源巨头掘金充电市场8月1日，跨国能源巨头BP和滴滴宣布将成立合资公司，共同建设中国新能源汽车充电基础设施。合资公司将通过建设独立、可靠、高质量的新能源汽车充电站，为滴滴用户和车主提供服务。两家公司的合作已初见成效。据了解，BP和滴滴的首批充电站配备了10个60KW-120KW的快速充电桩，已经在广州落地。该充电站将成为合资公司成立后第一个移交给合资公司的充电站。随后，合资公司将迅速扩大更多充电网络的建设和运营，从而迅速成为中国领先的新能源汽车充电提供商。BP中国董事长兼总裁杨小平对《证券日报》记者表示:“中国为BP提供了巨大的增长机会。通过与滴滴的合作，BP将积极为中国快速增长的新能源汽车充电市场提供差异化产品，进一步扩大BP在中国的业务布局。”从能源的角度来看，新能源汽车的发展是一个汽车能源转化的过程。2010年以来，汽车能源从传统油气向锂电池的电气化转型趋势越来越清晰。值得一提的是，中国是全球规模最大、增长最快的新能源汽车市场。自2015年以来，中国新能源汽车销量连续四年位居全球第一，引领全球新能源汽车产业发展。预计到2030年，我国80%的新能源汽车将在最终目的地、停车场和充电站充电。在这种形势下，资本涌入新能源汽车充电市场也就不足为奇了。“BP和滴滴是租车业务的延伸，提供充电服务。”汽车行业分析师贾对《证券日报》记者表示，BP就是桩联网的概念，也就是开放桩资源。清誉基金创始合伙人许对《证券日报》记者表示:“完善的充换电基础设施是发展新能源汽车产业的重要保障，充换电运营车辆需求将占得先机。”除了跨国能源巨头、传统车企、造车新势力，一心想造车的恒大也在充电领域投入巨资。半年前，恒大成立了恒大智慧充电子公司，主要从事充电桩的技术研发、设施设计和运营。7月底，恒大智能充电宣布与国家电网成立合资公司。基于社区，计划用比私人充电桩更智能、更简单的方式解决新能源汽车用户的充电问题。“现在有了第三种选择，就是个人充电桩和公共充电站之外的选择。”嘉广信也表示，不需要像私人充电桩那样自行改造电网，而是通过国网恒大配置的充电箱接入电网；而且在用电量低的时候可以自动充电，不会给现在的电网带来太大的压力。在这个炎热的夏天，新能源汽车的充电市场更加火热，这个庞大的新能源汽车新市场背后的充电市场也在火拼。继蔚来和小鹏之后，威马联手打造自己的充电桩，造车新势力也在充电市场抢占地盘。事实上，各路资本纷纷进入这一领域，与政策支持有很大关系。新能源汽车补贴新政指出，2019年过渡期结束后，地方补贴政策将不再补贴购买新能源汽车(新能源客车和燃料电池汽车除外)，转而支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务“短板”建设。目前新能源汽车保有量和充电桩数量还有很大差距。据中国汽车工业协会预测，2019年中国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%。这个数据的背后，是充电基础设施“量”的爆发。中国电动充电基础设施推进联盟发布的数据显示，截至2019年6月，我国充电基础设施累计保有量为100.2万辆，同比增长69.3%。此前，《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》提出，到2020年基本建成满足500万辆以上电动汽车充电需求的基础设施。因此，业内人士认为，未来将有更多资本进入新能源汽车充电领域，2030年充电桩市场将达到5500亿元的市场规模，未来几年行业将迎来爆发式增长。贾认为，理论上充电是一个很大的市场，但中国式充电是一个需要具体解决的问题，即根据中国国情，不要照搬国外经验，要有自己的解决方案。中国新能源汽车市场发展迅速，但充电设施建设和运营不足仍是制约其发展的痛点之一。同时，新能源汽车补贴从2019年6月底开始实施:今年起补贴减半，到2020年取消。最终将转向充电等基础设施领域。在此背景下，今年以来，众多资本开始掘金充电市场。有传统车企，有造车新势力，有大型房企，有跨界能源巨头。新能源汽车充电市场硝烟弥漫。滴滴携手能源巨头掘金充电市场8月1日，跨国能源巨头BP和滴滴宣布将成立合资公司，共同建设中国新能源汽车充电基础设施。合资公司将通过建设独立、可靠、高质量的新能源汽车充电站，为滴滴用户和车主提供服务。两家公司的合作已初见成效。据了解，BP和滴滴的首批充电站配备了10个60KW-120KW的快速充电桩，已经在广州落地。该充电站将成为合资公司成立后第一个移交给合资公司的充电站。随后，合资公司将迅速扩大更多充电网络的建设和运营，从而迅速成为中国领先的新能源汽车充电提供商。BP中国董事长兼总裁杨小平对《证券日报》记者表示:“中国为BP提供了巨大的增长机会。通过与滴滴的合作，BP将积极为中国快速增长的新能源汽车充电市场提供差异化产品，进一步扩大BP在中国的业务布局。”从能源的角度来看，新能源汽车的发展是一个汽车能源转化的过程。2010年以来，汽车能源从传统油气向锂电池的电气化转型趋势越来越清晰。值得一提的是，中国是全球规模最大、增长最快的新能源汽车市场。自2015年以来，中国新能源汽车销量已连续四年位居全球第一，引领发展……全球新能源汽车产业。预计到2030年，我国80%的新能源汽车将在最终目的地、停车场和充电站充电。在这种形势下，资本涌入新能源汽车充电市场也就不足为奇了。“BP和滴滴是租车业务的延伸，提供充电服务。”汽车行业分析师贾对《证券日报》记者表示，BP就是桩联网的概念，也就是开放桩资源。清誉基金创始合伙人许对《证券日报》记者表示:“完善的充换电基础设施是发展新能源汽车产业的重要保障，充换电运营车辆需求将占得先机。”除了跨国能源巨头、传统车企、造车新势力，一心想造车的恒大也在充电领域投入巨资。半年前，恒大成立了恒大智慧充电子公司，主要从事充电桩的技术研发、设施设计和运营。7月底，恒大智能充电宣布与国家电网成立合资公司。基于社区，计划用比私人充电桩更智能、更简单的方式解决新能源汽车用户的充电问题。“现在有了第三种选择，就是个人充电桩和公共充电站之外的选择。”嘉广信也表示，不需要像私人充电桩那样自行改造电网，而是通过国网恒大配置的充电箱接入电网；而且在用电量低的时候可以自动充电，不会给现在的电网带来太大的压力。在这个炎热的夏天，新能源汽车的充电市场更加火热，这个庞大的新能源汽车新市场背后的充电市场也在火拼。继蔚来和小鹏之后，威马联手打造自己的充电桩，造车新势力也在充电市场抢占地盘。事实上，各路资本纷纷进入这一领域，与政策支持有很大关系。新能源汽车补贴新政指出，2019年过渡期结束后，地方补贴政策将不再补贴购买新能源汽车(新能源客车和燃料电池汽车除外)，转而支持充电(加氢)基础设施和配套运营服务“短板”建设。目前新能源汽车保有量和充电桩数量还有很大差距。据中国汽车工业协会预测，2019年中国新能源汽车销量将达到160万辆，同比增长30%。这个数据的背后，是充电基础设施“量”的爆发。中国电动充电基础设施推进联盟发布的数据显示，截至2019年6月，我国充电基础设施累计保有量为100.2万辆，同比增长69.3%。此前，《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》提出，到2020年基本建成满足500万辆以上电动汽车充电需求的基础设施。因此，业内人士认为，未来将有更多资本进入新能源汽车充电领域，2030年充电桩市场将达到5500亿元的市场规模，未来几年行业将迎来爆发式增长。贾认为，理论上充电是一个很大的市场，但中国式充电是一个需要具体解决的问题，即根据中国国情，不要照搬国外经验，要有自己的解决方案。

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