一电调查 | 结果惊呆！开了电车后，63%的人不买燃油车了！

前几天，在第一个电动车友群里，电动车车主老朱说起“自从开了电车，机智地把油车卖了，还租了车牌”，字里行间难掩自豪和激动。然后在群里炸开了锅，有人质疑“不用远行了吗？”；有人觉得这是“有实力而不是被逼的选择。”我们很好奇，在习惯了电动车的驾驶模式，深刻学习了里程焦虑之后，会不会有更多的人像老朱一样不再选择燃油车？如果没有指标限制，没有政策限制，车主下一辆车的选择会是什么？带着这样的疑问，我们找了几位电动车车主进行了交心的聊天，并展开了新一期的电动调查。基于第一电动网和充电桩APP的真实样本数据，我们发现63%的车主在开了电动车之后，确实不准备考虑买燃油车。对于不选择燃油车的原因，更多车主考虑的是电车固有的成本优势和驾驶操控感，不限购的政策优势仅排在第三位。

在参与调查的电动车车主中，48%的人家里既有油罐车又有电车。其中，54%的车主表示，除非长途出行/充电不方便，否则大部分时间会开电动车。

接下来，我们来听听三位车主对这个话题的看法。请查看文末的电力调查样本结构。如果你有更精彩的汽车故事，如果你对某个话题感兴趣，如果你对用电调查有其他的看法和建议，欢迎扫描文末二维码，添加好友多聊~自述:第一辆电动车的车主朋友“我租了燃油车牌，租金不仅可以抵消我的电车充电费，还可以支付我在小区每月的停车卡，性价比高。”

上面提到的那个在群里宣称“卖了油车，租了车牌”的人就是我。我的第一辆电车是中泰云100S，是2016年因为帮了朋友的忙才送给我的。开了一年多，感觉车子续航不够，空间太有限，坐久了腰疼。还有一点就是这款车有DC口，但是因为电池组电压太低，基本不兼容世界上的充电桩，所以不方便进行高压快充。所以2018年初，我换了奇瑞艾瑞泽5e。当时选择这款车主是因为它的性价比。是同级别电车中最便宜的，电池容量更大。

(业主供图)在深圳，除了买别墅的土沟或者少数可能有固定车位的老小区，其余的住宅基本都是公共车位，不允许有固定车位。所以大部分人基本没有安装充电桩的条件。只能使用小区公共慢充桩。我也是，就算没有私人桩，目前公共桩也很方便，所以我从来不觉得充电是个麻烦。一般电量降到30%以下，就会被小区慢慢充电。外出工作时，电量降到80%以下，随时充电。有轨电车的用法和习惯与运油车不同。他们不用一直跑干充电，一般是按需充电，不影响工作。开过电车后，我很快爱上了电动车。毕竟优点太多了:加速快，噪音低，重心低，操控性好，没有顿挫感，省钱(使用住宅充电桩1.6元的情况下，油费比迈锐宝低60%)，保养简单便宜。在深圳，新能源绿牌车还可以享受每天免费路边停车一小时(我一年光停车费就能省下近千元)，可以走多会员车道，限行区域小。这就是我对很多人担心的出国旅游需求的看法。没有准备的情况下，我一天开车超过500公里几乎是不可能的。如果距离超过500公里，我肯定会选择高铁等交通方式。我周末很少开车去200公里以外的地方。因此……，对于我来说，绝大多数的车都是用于每天50公里的通勤，目前的电动车续航里程完全可以满足我的用车需求。而且根据广东省的规划，2021年所有高速休息区都将有快充站，所以不用担心续航问题。一辆真正续航300公里以上，快充能力的电动车完全够用。所以我真的不打算再开燃气车了。如果真的有需要，我会租车。此前有人说，插电式混动是传统汽车升级新能源的最佳选择。我觉得纯电才是。由于两种混合动力系统的自重太多，结构复杂，增加了太多的故障点和系统复杂度，加上价格太贵，混合动力电池因为容量太小，需要每天充电，循环寿命预计2年左右就耗尽。那时候换电池可能太麻烦了。纯电动车方面，目前厂家提供的质保时间，对于包括电池在内的三款电动车都是足够的。过了保修期，更换电池会很便宜，因为纯电的电池容量大，电池循环寿命要到30万公里左右才会急剧衰减，所以我并不担心电池问题。现在，我把燃油车牌租给我那些对新事物还有里程焦虑和恐惧症的朋友。房租不仅可以抵消我的电车充电费，还可以支付我在小区每月的停车卡。在任何计算中都是划算的。“汽车当初是如何取代马车的，电车又将如何取代油罐车？这是这么一回事。明明是要被取代的，我为什么要考虑老产品？”

我是空军汽车人退役，现在在北京创业。2016年刚退伍，急需一辆车。试着摇了4个月的油罐车指标，感觉继续摇下去就是在和自己较劲。伴随着身边亲戚朋友的提问，我听了心里一动，果断切换新能源指标，从一辆比亚迪e6入手。选择这款车是因为400公里的续航里程在当时是最长的。到今年10月，我开这辆车就满三年了，跑了近10万公里。主要是平时通勤(往返60km)和北京周边旅游，不会跑太远。其实我就算开汽油车也没有太大的出行需求。所以到目前为止，我从来没有担心过续航的问题。说到充电，因为我家附近的公园有免费停车场和上百个充电桩，所以我没有和物业协商安装私人桩，一直使用公园的公共充电桩。这两年多来，用车最大的感受就是这车真的很经济！现在有一辆别克GL8站在我车前。这么说吧，GL8每1000米消耗1元，而我的车1元能跑4000米。别忘了，我的车更重！我的车虽然不是性能车，但是从提速和最高时速来说还是不错的。大家担心的电池衰减我可以接受。用车前一年半基本没有衰减。这几年续航衰减到380公里，可以理解。我还想说，电动车和燃油车的算法完全不同。如果充分利用滑行和动能回收，可以为电动车节省大量电力。如果我们开的好，续航400公里的车开到560公里是没有问题的。问我会不会考虑燃油车？坦白说，我当然不会考虑，也不觉得这是一个需要考虑的问题。我以前在部队开的是柴油车，基本没碰过汽油车。我现在开的是电动车，感觉开着保养很经济，驾驶体验不错。为什么要用燃油车？而且，在我看来，汽车当初是怎么取代马车的，电车就怎么取代油罐车，事实就是如此。明明要被替代，为什么还要考虑老产品？我们知道电池的发展对电动车的发展起着关键作用，所以我对电池的发展比对电动车的发展更乐观，包括以美国为首的石墨烯电池，以日本为首的树脂电池，以俄罗斯为首的核电池。在我看来，车企应该最大化动力电池、电机、电动调节器的协调和省电，边行驶边发电；未来的趋势应该不是用充电桩充电，而是无线充电，或者车辆太阳能充电，或者充分利用动能回收。未来的电动汽车必须功耗更低，充电更快。“我要一辆电车做下一节车厢。我肯定不选合资品牌。希望有自动驾驶功能锦上添花。”

说到买电车，我可能和别人不太一样。大部分人可能会买有轨电车，因为新能源车不局限于品牌和数量。我只是因为喜欢才买的。有轨电车有很多优点，比如加速快，安静平稳。而且，我基本没必要跑长途。如果我平时用车的话，基本是每天上下班，一天30公里左右。完全没有里程焦虑，所以电车的缺点对我来说并不重要。

(车主供图)充电的话，我家里没有安装充电桩，但是用车载充电器也很方便。我习惯在还有50%、60%甚至更多剩余电量的时候充电，一般是三天一次，所以充电可能会更频繁。下班后把车停在家里，会顺便充电，充满电后车会自动断电，不用担心充电过度。电车对我来说真的很好开，方便又经济。以后不打算买燃油车了。如果我换车，我肯定会换电车。我现在对自动辅助驾驶感兴趣，所以我希望我的下一辆车是有自动辅助驾驶的，当然续航里程也要高。毕竟续航里程基本决定了出行半径，自动驾驶就更好了。对于品牌，我可能仍然会考虑BAIC，但我不应该只考虑BAIC。毕竟现在新能源汽车发展很快，吸引我的车太多了。但可以肯定的是，我不会选择合资车，因为相比自主品牌新能源车，合资品牌电车续航里程太短，性价比太低。附:某电测样本结构8月3日-6日，某电测通过第一电网、充电桩APP发起线上调查。“开了电车，还会买油车吗？”共收到536份样本，其中有效样本496份。示例结构如下:

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(全文完)前几天，在第一个电动车友群里，电动车车主老朱说起“自从开了电车，机智地把油车卖了，还租了车牌”，字里行间难掩自豪和激动。然后在群里炸开了锅，有人质疑“不用出远门了吗？”；有人觉得这是“有实力而不是被逼的选择。”我们很好奇，在习惯了电动车的驾驶模式，深刻学习了里程焦虑之后，会不会有更多的人像老朱一样不再选择燃油车？如果没有指标限制，没有政策限制，车主下一辆车的选择会是什么？带着这样的疑问，我们找了几位电动车车主进行了交心的聊天，并展开了新一期的电动调查。基于第一电动网和充电桩APP的真实样本数据，我们发现63%的车主在开了电动车之后，确实不准备考虑买燃油车。对于不选择燃油车的原因，更多车主考虑的是电车固有的成本优势和驾驶操控感，不限购的政策优势仅排在第三位。

在参与调查的电动车车主中，48%的人家里既有油罐车又有电车。其中，54%的车主表示，除非长途出行/充电不方便，否则大部分时间会开电动车。

接下来，我们来听听三位车主对这个话题的看法。请查看文末的电力调查样本结构。如果你有更精彩的汽车故事，如果你对某个话题感兴趣，如果你对用电调查有其他的看法和建议，欢迎扫描文末二维码，添加好友多聊~自述:第一辆电动车的车主朋友“我租了燃油车牌，租金不仅可以抵消我的电车充电费，还可以支付我在小区每月的停车卡，性价比高。”

上面提到的那个在群里宣称“卖了油车，租了车牌”的人就是我。我的第一辆电车是中泰云100S，是2016年因为帮了朋友的忙才送给我的。开了一年多，感觉车子续航不够，空间太有限，坐久了腰疼。还有一点就是这款车有DC口，但是因为电池组电压太低，基本不兼容世界上的充电桩，所以不方便进行高压快充。所以2018年初，我换了奇瑞艾瑞泽5e。当时选择这款车主是因为它的性价比。是同级别电车中最便宜的，电池容量更大。

(业主供图)在深圳，除了买别墅的土沟或者少数可能有固定车位的老小区，其余的住宅基本都是公共车位，不允许有固定车位。所以大部分人基本没有安装充电桩的条件。只能使用小区公共慢充桩。我也是，就算没有私人桩，目前公共桩也很方便，所以我从来不觉得充电是个麻烦。一般电量降到30%以下，就会被小区慢慢充电。外出工作时，电量降到80%以下，随时充电。有轨电车的用法和习惯与运油车不同。他们不用一直跑干充电，一般是按需充电，不影响工作。开过电车后，我很快爱上了电动车。毕竟优点太多了:加速快，噪音低，重心低，操控性好，没有顿挫感，省钱(使用住宅充电桩1.6元的情况下，油费比迈锐宝低60%)，保养简单便宜。在深圳，新能源绿牌车还可以享受每天免费路边停车一小时(我一年光停车费就能省下近千元)，可以走多会员车道，限行区域小。这就是我对很多人担心的出国旅游需求的看法。没有准备的情况下，我一天开车超过500公里几乎是不可能的。如果距离超过500公里，我肯定会选择高铁等交通方式。我周末很少开车去200公里以外的地方。因此……，对于我来说，绝大多数的车都是用于每天50公里的通勤，目前的电动车续航里程完全可以满足我的用车需求。而且根据广东省的规划，2021年所有高速休息区都将有快充站，所以不用担心续航问题。一辆真正续航300公里以上，快充能力的电动车完全够用。所以我真的不打算再开燃气车了。如果真的有需要，我会租车。此前有人说，插电式混动是传统汽车升级新能源的最佳选择。我觉得纯电才是。由于两种混合动力系统的自重太多，结构复杂，增加了太多的故障点和系统复杂度，加上价格太贵，混合动力电池因为容量太小，需要每天充电，循环寿命预计2年左右就耗尽。那时候换电池可能太麻烦了。纯电动车方面，目前厂家提供的质保时间，对于包括电池在内的三款电动车都是足够的。过了保修期，更换电池会很便宜，因为纯电的电池容量大，电池循环寿命要到30万公里左右才会急剧衰减，所以我并不担心电池问题。现在，我把燃油车牌租给我那些对新事物还有里程焦虑和恐惧症的朋友。房租不仅可以抵消我的电车充电费，还可以支付我在小区每月的停车卡。在任何计算中都是划算的。“汽车当初是如何取代马车的，电车又将如何取代油罐车？这是这么一回事。明明是要被取代的，我为什么要考虑老产品？”

我是空军汽车人退役，现在在北京创业。2016年刚退伍，急需一辆车。试着摇了4个月的油罐车指标，感觉继续摇下去就是在和自己较劲。伴随着身边亲戚朋友的提问，我听了心里一动，果断切换新能源指标，从一辆比亚迪e6入手。选择这款车是因为400公里的续航里程在当时是最长的。到今年10月，我开这辆车就满三年了，跑了近10万公里。主要是平时通勤(往返60km)和北京周边旅游，不会跑太远。其实我就算开汽油车也没有太大的出行需求。所以到目前为止，我从来没有担心过续航的问题。说到充电，因为我家附近的公园有免费停车场和上百个充电桩，所以我没有和物业协商安装私人桩，一直使用公园的公共充电桩。这两年多来，用车最大的感受就是这车真的很经济！现在有一辆别克GL8站在我车前。这么说吧，GL8每1000米消耗1元，而我的车1元能跑4000米。别忘了，我的车更重！我的车虽然不是性能车，但是从提速和最高时速来说还是不错的。大家担心的电池衰减我可以接受。用车前一年半基本没有衰减。这几年续航衰减到380公里，可以理解。我还想说，电动车和燃油车的算法完全不同。如果充分利用滑行和动能回收，可以为电动车节省大量电力。如果我们开的好，续航400公里的车开到560公里是没有问题的。问我会不会考虑燃油车？坦白说，我当然不会考虑，也不觉得这是一个需要考虑的问题。我以前在部队开的是柴油车，基本没碰过汽油车。我现在开的是电动车，感觉开着保养很经济，驾驶体验不错。为什么要用燃油车？而且，在我看来，汽车当初是怎么取代马车的，电车就怎么取代油罐车，事实就是如此。明明要被替代，为什么还要考虑老产品？我们知道电池的发展对电动车的发展起着关键作用，所以我对电池的发展比对电动车的发展更乐观，包括以美国为首的石墨烯电池，以日本为首的树脂电池，以俄罗斯为首的核电池。在我看来，车企应该最大化动力电池、电机、电动调节器的协调和省电，边行驶边发电；未来的趋势应该不是用充电桩充电，而是无线充电，或者车辆太阳能充电，或者充分利用动能回收。未来的电动汽车必须功耗更低，充电更快。“我要一辆电车做下一节车厢。我肯定不选合资品牌。希望有自动驾驶功能锦上添花。”

说到买电车，我可能和别人不太一样。大部分人可能会买有轨电车，因为新能源车不局限于品牌和数量。我只是因为喜欢才买的。有轨电车有很多优点，比如加速快，安静平稳。而且，我基本没必要跑长途。如果我平时用车的话，基本是每天上下班，一天30公里左右。完全没有里程焦虑，所以电车的缺点对我来说并不重要。

(车主供图)充电的话，我家里没有安装充电桩，但是用车载充电器也很方便。我习惯在还有50%、60%甚至更多剩余电量的时候充电，一般是三天一次，所以充电可能会更频繁。下班后把车停在家里，会顺便充电，充满电后车会自动断电，不用担心充电过度。电车对我来说真的很好开，方便又经济。以后不打算买燃油车了。如果我换车，我肯定会换电车。我现在对自动辅助驾驶感兴趣，所以我希望我的下一辆车是有自动辅助驾驶的，当然续航里程也要高。毕竟续航里程基本决定了出行半径，自动驾驶就更好了。对于品牌，我可能仍然会考虑BAIC，但我不应该只考虑BAIC。毕竟现在新能源汽车发展很快，吸引我的车太多了。但可以肯定的是，我不会选择合资车，因为相比自主品牌新能源车，合资品牌电车续航里程太短，性价比太低。附:某电测样本结构8月3日-6日，某电测通过第一电网、充电桩APP发起线上调查。“开了电车，还会买油车吗？”共收到536份样本，其中有效样本496份。示例结构如下:

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(全文结束)

标签：北京别克比亚迪比亚迪e6别克GL8

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