马来西亚或将暂缓推出“共享飞行汽车”

未来移动出行技术的核心内容在于共享智能网联电动汽车。如今，马来西亚有望引领东南亚的这一朝阳产业，而不是将有限的资源花在飞行汽车的研发上，飞行汽车远非大众使用的交通工具。马来西亚之前计划推出的“共享飞行汽车”项目可能会暂停。据悉，这种飞行汽车对埃隆马斯克、杰夫·贝索斯和马克扎克伯格等拥有惊人财力的世界富豪非常有吸引力，而波音、苹果和谷歌等公司也对飞行汽车感兴趣。目前，飞行汽车有两个根本问题。一是技术问题，与电池的能量密度有关，这样无人机的飞行时间通常维持在20-30分钟以内(无人情况)；二是法律法规，交通部门需要解决航路管制问题，让用户的飞行汽车正常飞行。开发飞行汽车的挑战在于其经济效率低，因为每次乘坐的人数很少，但飞行成本很高。飞行汽车与直升机类似，主要用于紧急情况或为高管服务，而不是作为公共交通工具。到目前为止，谷歌开发的VTOL飞行器概念产品就是优秀的解决方案之一。在功能上，该产品更接近于飞机，而不是无人机。虽然许多飞行汽车项目都得到了空客或波音等全球大公司的支持，但目前还没有明确的量产计划。在城市中驾驶飞行汽车意味着大量的能源支出，而这种设备的载客量非常弱，不可能一次运送大量乘客，其路径规划也非常困难。在考虑解决城市交通拥堵，兼顾公共交通等相关事宜时，飞行汽车与海量车辆的交通对接将很难实现。目前，马来西亚计划从开发和推广最新电池和移动旅行的国家中选择合作伙伴。因此，飞行汽车不受本土企业青睐。未来移动出行技术的核心内容在于共享智能网联电动汽车。如今，马来西亚有望引领东南亚的这一朝阳产业，而不是将有限的资源花在飞行汽车的研发上，飞行汽车远非大众使用的交通工具。马来西亚之前计划推出的“共享飞行汽车”项目可能会暂停。据悉，这种飞行汽车对埃隆马斯克、杰夫·贝索斯和马克扎克伯格等拥有惊人财力的世界富豪非常有吸引力，而波音、苹果和谷歌等公司也对飞行汽车感兴趣。目前，飞行汽车有两个根本问题。一是技术问题，与电池的能量密度有关，这样无人机的飞行时间通常维持在20-30分钟以内(无人情况)；二是法律法规，交通部门需要解决航路管制问题，让用户的飞行汽车正常飞行。开发飞行汽车的挑战在于其经济效率低，因为每次乘坐的人数很少，但飞行成本很高。飞行汽车与直升机类似，主要用于紧急情况或为高管服务，而不是作为公共交通工具。到目前为止，谷歌开发的VTOL飞行器概念产品就是优秀的解决方案之一。在功能上，该产品更接近于飞机，而不是无人机。虽然许多飞行汽车项目都得到了空客或波音等全球大公司的支持，但目前还没有明确的量产计划。在城市中驾驶飞行汽车意味着大量的能源支出，而这种设备的载客量非常弱，不可能一次运送大量乘客，其路径规划也非常困难。在考虑解决城市交通拥堵，兼顾公共交通等相关事宜时，飞行汽车与海量车辆的交通对接将很难实现。目前，马来西亚计划从开发和推广最新电池和移动旅行的国家中选择合作伙伴。因此，飞行汽车不受本土企业青睐。

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