工商联汽车商会：北京应取消新能源限购

今年6月，国家有关部门发文指出，各地不得对新能源汽车进行限行、限购，已经实施的要取消。基于此，近日，全国工商联汽车经销商商会(以下简称“工商联汽车商会”)建议北京开好头，取消新能源汽车限购政策。具体措施可以包括以下四个方面。一是增加新能源汽车购买指标供应总量。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉及其实施细则的决定》，2019年小客车年度配额为10万个，其中燃油车4万个，新能源车6万个。鉴于目前新能源汽车指标个人申请数量已超过43万个，应适当提高新能源汽车牌照的比例和供应总量。我们可以考虑在2019年和2020年将目前的年度配额从6万提升到12万。二是引导无车家庭购买新能源汽车。目前北京很多家庭多年来摇号困难，只能用外地牌照的车应急。这些诸多限制和不便，让无车一族非常困扰和苦恼。所谓无车一族，应该是指所有家庭成员都不拥有汽车的户口单位。虽然中国汽车保有量很大，但无车家庭的数量还是很大的。他们的汽车出行需求某种程度上可以理解为刚需，应该得到满足。所以政策要对这类群体给予适当的倾斜和照顾。此外，对于符合摇号条件且全家没有车的，也应视为无车家庭给予政策倾斜。在工商联汽车商会看来，面对北京庞大的汽车保有量，并不是解决交通拥堵和环境问题的真正良方。“堵不如疏”。要探索公共出行新模式，切实解决无车家庭实际而迫切的用车需求。新能源汽车无疑是复杂矛盾交汇中具有多种可能性的关键点。三、北京郊区(房山、大兴、昌平、密云、怀柔、平谷、延庆、门头沟)各区单独设置新能源汽车号牌，各区都可以使用，五环内不能使用。北京郊区的日常生活工作基本都在辖区内，很少去五环以内。比如指定单独的号牌，比如“京J D12345”，仅限五环外使用。买方限无车家庭，户籍在京郊各区。在不增加五环内交通压力的情况下，有效缓解无车家庭的用车困扰。四是加大对外地牌照和“京牌外用”的管控，为京牌“刚需指标”腾出空间。目前，北京有600多万辆汽车。北京市交通管理部门的数据显示，北京市外约有70.9万辆汽车，平均每周有91万张进京证。五环内居民区停放的外地车也达到5-13%，五环外达到15-29%，外地车行驶在城市快速路的比例为10%。但今年11月外地牌照车辆进京新政实施后，外地牌照车辆进京申请数量将受到限制。在这一政策的影响下，外地车辆将在很长一段时间内不能通过北京。因此，这一政策下70.9万外地车主的需求将出现明显缺口，既缓解了首都的交通压力，也为新能源汽车的额度提升留下了空间。今年6月，国家有关部门发文指出，各地……不能对新能源汽车设限或限购，已经实施的应该取消。基于此，近日，全国工商联汽车经销商商会(以下简称“工商联汽车商会”)建议北京开好头，取消新能源汽车限购政策。具体措施可以包括以下四个方面。一是增加新能源汽车购买指标供应总量。根据《北京市小客车数量调控暂行规定》、《北京市人民政府关于修改〈北京市小客车数量调控暂行规定〉及其实施细则的决定》，2019年小客车年度配额为10万个，其中燃油车4万个，新能源车6万个。鉴于目前新能源汽车指标个人申请数量已超过43万个，应适当提高新能源汽车牌照的比例和供应总量。我们可以考虑在2019年和2020年将目前的年度配额从6万提升到12万。二是引导无车家庭购买新能源汽车。目前北京很多家庭多年来摇号困难，只能用外地牌照的车应急。这些诸多限制和不便，让无车一族非常困扰和苦恼。所谓无车一族，应该是指所有家庭成员都不拥有汽车的户口单位。虽然中国汽车保有量很大，但无车家庭的数量还是很大的。他们的汽车出行需求某种程度上可以理解为刚需，应该得到满足。所以政策要对这类群体给予适当的倾斜和照顾。此外，对于符合摇号条件且全家没有车的，也应视为无车家庭给予政策倾斜。在工商联汽车商会看来，面对北京庞大的汽车保有量，并不是解决交通拥堵和环境问题的真正良方。“堵不如疏”。要探索公共出行新模式，切实解决无车家庭实际而迫切的用车需求。新能源汽车无疑是复杂矛盾交汇中具有多种可能性的关键点。三、北京郊区(房山、大兴、昌平、密云、怀柔、平谷、延庆、门头沟)各区单独设置新能源汽车号牌，各区都可以使用，五环内不能使用。北京郊区的日常生活工作基本都在辖区内，很少去五环以内。比如指定单独的号牌，比如“京J D12345”，仅限五环外使用。买方限无车家庭，户籍在京郊各区。在不增加五环内交通压力的情况下，有效缓解无车家庭的用车困扰。四是加大对外地牌照和“京牌外用”的管控，为京牌“刚需指标”腾出空间。目前，北京有600多万辆汽车。北京市交通管理部门的数据显示，北京市外约有70.9万辆汽车，平均每周有91万张进京证。五环内居民区停放的外地车也达到5-13%，五环外达到15-29%，外地车行驶在城市快速路的比例为10%。但今年11月外地牌照车辆进京新政实施后，外地牌照车辆进京申请数量将受到限制。在这一政策的影响下，外地车辆将在很长一段时间内不能通过北京。因此，这一政策下70.9万外地车主的需求将出现明显缺口，既缓解了首都的交通压力，也为新能源汽车的额度提升留下了空间。

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