前有蔚来小鹏“对”，后有威马“入坑”，造车新势力暗藏“鄙视链”

有人的地方就有江湖，有江湖的地方就有圈子，有圈子的地方自然就有鄙视链。比如北京有地域鄙视链，公交鄙视链，大学鄙视链，甚至保姆鄙视链。就像韩寒曾经说过的，“不屑是上天赋予每一个普通人的权利。”尽管这明显的鄙视链充满了无知、傲慢和偏见，但它总是无处不在。

在汽车行业，似乎从造车新势力出现的那一刻起，就在暗地里互相戳戳，互相对立。而且，所谓“好事不出门，坏事传千里。”造车新势力头上一有动静，就会激起一股惊人的浪潮，逐渐形成造车新势力的“鄙视链”。“鄙视链”养成记

即使每个造车新势力本身看起来都有些弱小，深陷困境，甚至前途未卜，但鄙视链大概从造车新势力出现的第一天就存在了。“对概念车的不屑是在玩PPT，对首款量产产品的不屑还是在玩概念车，对刚上市交付的车型的不屑，对量产交付的小规模交付的不屑...比这些“造车进步鄙视链”更可怕的是，他们还热衷于“对”和“互斥”，从去年蔚来和肖鹏“交付10000辆”的对，到马薇汽车创始人申会对李斌的讽刺，“新势力造车最大的挑战是真正的交付，不是向内部员工或熟人交付，而是向普通用户交付。”然而，快速交付并不意味着一切都会没事。率先交付会带来巨大的风险。毕竟汽车是一个产品要求门槛很高的行业。如果没有完全执行，一旦产品和服务出现问题，随着交付数量的增加，负面评论的数量也会增加。

就像目前深陷泥潭的Ulai，从车辆连续自燃到召回，从股价暴跌到大规模裁员，以及交付量的大规模收缩，都在逐渐消耗着人们的信任。甚至成为第一个主动召回的中国汽车制造力量，并没有给Ulai带来更多的好名声，反而引起了大家对Ulai的质疑。Ulai真的安全吗？当先发制人的蔚来还在沼泽里的时候，肖鹏汽车也已经熟悉了即将陷入车主维权风暴的事实。肖鹏被动地“着火了”

众所周知，保护车主权益的事件在汽车行业屡见不鲜，但令人惊讶的是，一件原本属于汽车行业的“家务事”，居然上升到了“社会事件”的层面。此前，汽车上的“彭朋友”确为“朋友”，却因“隐瞒新车上市，引发车主上门维权”而持续短时间发酵，成为各大主流网站的热搜关键词。从新闻热度来说，甚至比上半年的“奔驰女车主坐引擎盖维权”事件还要火爆。曾经义无反顾支持汽车的“鹏友”，如今他们的信任已经崩塌。虽然“快速迭代，小步快跑”是互联网行业的金科玉律，但归根结底，肖鹏汽车在处理这件事情之初，并没有真正认清用户真正的诉求是什么，反而和用户产生了各自的争论，形成了“同鸡同鸭讲”的尴尬局面。

最后，何肖鹏道歉，并提出了整个网络的补救措施，从而使这场风波告一段落……。然而，风波尚未平息，一则“肖鹏汽车G3断轴”的新闻再次将其推上了风口浪尖。虽然事发次日，优朋出行发布声明称，事故是由于“行驶中不慎与左侧路基相撞，导致左前轮胎、轮毂、悬架损坏，无断轴。”。然而，消费者对这一解释并不买账。在优朋旅游官方微博的声明下，网友们大多对其回应提出质疑，比如“以这个理由给出回应，只是太业余了！”而“这样含糊不清的说法，让消费者很安心。离远点。”。显然，肖鹏汽车已经陷入了一个“多事之秋”。就在肖鹏汽车忙于处理车主维权，处于焦虑状态的时候，马薇汽车也抓住机会，顺势推出了520km超高续航马薇EX5。“请放心，马薇520永远不会失败”的醒目标语非常醒目，不出所料，这张海报立即在肖鹏车主中引来一片嚎叫:“早知道我会选择马薇。”。没有来自过去的警告？

原本想着借鉴肖鹏之前的经验，马薇选择“主动出击”，在EX5 520上市后一周内正式发布“用户关怀计划”，以告慰那些可能因新车型上市而“受伤”的老车主们。然而，令马薇惊讶的是，这次伤害老车主的不是新车，而是特别定制的“用户关怀计划”。事实上，马薇的这一关爱计划与肖鹏推出的计划有许多相似之处，但计划的数量从2个增加到了3个。其中，计划A和计划B也是现金券和对冲回购计划，而附加计划C是这个“用户关怀计划”中最具争议的一个，即支付电池组的升级费用，这意味着常规用户预先支付一笔费用，在三年内，所购车辆的电池随后可以升级到最新版本的电池。

很多柴蔚的业主开始烤说自己“玩套路没诚意”，甚至有用户表示已经开始组织横幅维权了。但车主对这一关怀方案的不满主要集中在“换电”方案c上，一是电池更换周期和相应定价不合理，以及“同平台车型”的定义，让老车主觉得这一方案如同鸡肋，最重要的是所有参与换电的Vemma车型不再享受Vemma提供的整车质保和部分关怀服务，这意味着Vemma对存在安全隐患的换电行为并不自信。此外，威马还没有明确解释“符合标准”，定义“补贴后的基本售价”，因为除了补贴后的售价，购买价格还包括期权费等其他成本。在收到大量负面反馈后，一些网民表示，马薇已经在其官网上删除了方案C中的条款，即“不享受整车保修和部分一条龙服务”但在8月16日马薇相关人员提供的用户关怀计划官方声明中，仍保留了“选择该服务的车辆将不再享受整车质保、马薇关怀+、马薇关怀”的规定。

即使在肖鹏汽车给马薇“上了一课”之后，马薇本应该更加重视处理这些问题，但显然，马薇并没有像预期的那样真正让其车主满意。归根结底，这些以用户至上为核心的造车新势力，对电动汽车的快速迭代并没有深刻的理解，造车新势力在操作上也确实缺乏经验。尽管对造车新势力的鄙视链将继续茁壮成长，但随着市场变化的临近，这些造车新势力的“坑”可能都没有被隐藏起来。因此，无论是蔚来、肖鹏、马薇，还是其他造车新势力，在成长的路上都要做足“功课”。

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