补贴削减,双积分接管,消费需求升级,新能源汽车转向市场驱动。与自主品牌不同,合资汽车公司进入中国新能源市场的时间稍晚,但由于品牌认知度高、技术先进、质量控制严格,它们表现出追赶的竞争优势。早在2016年就规划了新能源汽车“现代蓝图”的北京现代汽车,将在今年下半年发起新能源攻势。8月14日,LeadPower插电式混动版将率先上市,后续还将推出两款纯电动车型。
现代汽车集团在新能源汽车领域深耕已久,有纯电动、插电式混合动力、燃料电池、混合动力四大技术路线的研发布局。背靠大树,北京现代顺时正逐步将其细分市场的重磅产品引入中国市场,并在合资品牌中率先实现了纯电动、混动、插电式混动三款车型的量产。2016年,北京现代推出首款新能源汽车第九代索纳塔混动版,2017年推出首款合资品牌纯电动中级车——全新伊兰特EV。2018年,第九代索纳塔插电混动版上市,抢占b级车市场。
2019年,北京现代计划推出三款新能源汽车,其中新推出的领先插电式混合动力版本瞄准A级车市场,Encino纯电动SUV < SUV和Fiesta纯电动版本也将于下半年推出。届时,北京现代新能源产品系列将增至6款车型。LeadPower插电混动版百公里综合油耗仅为1.0L,纯电续航里程85km,综合续航里程1037km。目前,大多数插电式混合动力车型的纯电动续航里程为50-80公里。有了ADAS智能驾驶辅助系统,会给竞争对手带来一些压力。海外版现代KONA EV的设计整体沿用了Encino纯电动SUV的设计。NEDC的续航里程为500公里,而其他合资品牌的纯电动汽车目前的续航里程约为350公里,将于10月上市。嘉年华纯电动版NEDC的续航里程为490公里,预计将于12月上市。
作为目前为数不多的能够实现氢燃料电池汽车量产的企业,现代汽车早在1998年就开始研发氢燃料汽车,并于2003年至2013年完成了搭载氢燃料电池的ix35 FCEV的量产研发。到2018年,NEXO氢燃料电池车已经进化到第四代,续航里程609km。根据工业和信息化部2016年发布的中国氢能源汽车发展规划,2025年中国将生产5万辆氢能源汽车,同期将建设350座加氢站。现代NEXO氢燃料电池汽车预计届时将进入中国市场。聚焦中国新能源汽车市场已进入后补贴时代。双积分政策对所有企业,尤其是合资车企,都是一个巨大的挑战。只有具备市场导向能力和产品竞争力的企业才能获得更高的市场份额。北京现代作为最早投入新能源产品研发的合资企业之一,在2016年提出了自己的“新能源新计划”。“新”三个字母各有深意,N代表一个数字——2020年前将推出九款新能源产品;e代表科技——混合动力汽车、PHEV、电动汽车、FCV科技将覆盖北京现代新能源产品;w代表路径——希望新能源产品能为用户创造新的出行方式。到2020年,北京现代计划推出9款新能源汽车,未来新能源汽车销量占比超过10%。
为了实现目标,北京现代现在正通过不同的技术路线和相应的产品组合加速前进。但同时也要面对丰田、日产、别克、大众等合资品牌产品的激烈竞争。可以说下半年才是北京现代真正的起点。能否突破,最终还是要看市场表现。
外媒报道,电动汽车电池所使用的稀有金属的价格下降明显。代表性稀有金属钴的价格比年初下跌30。锂的行情也持续低迷。锂的生产以超出电动汽车普及的速度增长,陷入了生产过剩。
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