博世全力打造车载3D显示屏

新一代数字显示屏正逐渐成为车辆驾驶舱的本质特征之一，追求更大的尺寸、更强的视觉效果、承载更多的功能。未来，驾驶舱中的数字显示器将延续手机、电视等智能设备的显示和控制功能，在驾驶员与车辆的交互中发挥关键作用。博世的新3D显示屏正式诞生，以应对这一趋势。该产品使用被动3D技术来生成逼真的3D效果，这有助于驾驶员比传统显示器更快地捕捉视觉信息。博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士强调:“显示屏正逐渐向能够预测驾驶者个人需求的互动系统发展。"对于博世来说，这一领域蕴含着巨大的市场潜力."根据全球市场洞察，到2025年，全球汽车显示屏市场将从目前的150亿美元(€134亿美元)翻一番，达到300亿美元(€267亿美元)。从曲面屏幕到配备的OLEDs，再到可编程显示器，博世不断为汽车显示器行业树立标杆。

显示屏逐渐向可以预测驾驶员个人需求的交互系统发展。驾驶舱内的3D效果3D显示屏是车辆驾驶舱的最新发展趋势。在电影屏幕上，创造3D效果主要是为了增强电影的娱乐性。但在车辆中，它的意义就完全不同了。“显示屏的立体视图效果可以帮助驾驶员快速掌握重要的视觉信息，包括辅助系统警报和交通堵塞警报，”Steffen Berns博士说。“我们让车辆警报看起来像是要跳出屏幕，这样会更直观，也更紧急。”此外，停车时更真实的后视图像有利于及时发现障碍物，辅助驾驶员更好地把握后挡泥板与停车场墙壁之间的剩余空间。在建筑密集的城市街区，这种3D效果也起着决定性的作用，因为具有立体视图效果的地图可以让司机清楚地掌握从哪个建筑转弯。同时，新的博世显示屏采用被动3D技术，驾驶员和乘客无需佩戴3D眼镜或使用视觉跟踪技术。

显示屏的立体视图效果可以帮助驾驶员更快地掌握重要的视觉信息。创新和互动的眼睛负责人类90%的感官知觉。单纯显示信息的车载显示器已经过时，加深用户与显示器的交互将成为未来的发展方向。博世预见到了这一趋势，并准备这样做。目前，博世的显示屏产品线涵盖了各种形式——从小到大屏幕，从平板到曲面屏幕，甚至包括一些带有圆角或角的特殊形式。此外，博世还致力于将交互形式升级为语音识别和带有触觉反馈机制的触摸控制。“博世正在为任何客户开发信息娱乐系统，”Steffen Berns博士说。未来，人机交互系统(HMI)将在车辆与驾驶员之间的交互中发挥关键作用，尤其是当驾驶员使用自动驾驶系统来驾驶车辆时。

博世正在开发适合任何客户的信息娱乐系统。显示屏尺寸的扩大，多功能性和智能化的提高，以及语音识别和触摸控制的发展，都对显示屏的后端计算能力提出了更高的要求，这也意味着显示屏需要更多的控制单元。目前，多达15个后端处理单元控制和操作显示器和操作系统。博世仅使用一台车载计算机来协调整个人机界面，并使用单个中央控制单元来集成和实施所有控制功能。“我们正在推广智能驾驶舱，”Steffen Berns博士强调说。同时，简化控制单元也意味着减少车辆重量和开发时间。此外，通过无线软件更新技术，信息娱乐系统可以像智能手机一样及时更新，始终保持最新状态。

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博世倡导智能驾驶舱，坚持安全第一。车载显示器必须符合严格的安全标准，尤其是在温度变化和振动条件下。安全标准应该远远高于其他消费电子产品。在车辆的整个使用寿命期间，无论是零下40摄氏度还是零下120摄氏度，车载显示屏都必须能够正常工作。即使发生局部故障，驾驶员也可以依靠所获得的必要信息来安全驾驶。经过全面测试，博世操作系统将适用于所有车辆。自20世纪80年代以来，博世不断为汽车显示屏的创新树立里程碑。例如，由博世开发的世界上第一个数字显示屏安装在奥迪Quattro的驾驶舱中，五年前奥迪TT推出的第一个可编程显示屏，以及为最新的大众途锐“创新驾驶舱”打造的世界上第一个曲面仪表盘都来自博世。此外，博世正在将其数字创新技术应用于摩托车和电动自行车的显示屏。

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