追求更大尺寸、更强视觉效果和更多功能的新一代数字显示屏正逐渐成为车辆座舱的本质特征之一。未来，驾驶舱内的数字显示屏将延续手机、电视等智能设备上的显示和控制功能，在驾驶员与车辆的交互中发挥关键作用。博世全新的3D显示器就是为了应对这一趋势而正式诞生的。该产品使用被动3D技术生成逼真的3D效果，有助于驾驶员比传统显示屏更快地捕捉视觉信息。博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士强调:“显示屏正逐渐发展成为一个可以预测驾驶者个人需求的交互系统。"对于博世来说，这个领域有着巨大的市场潜力."根据全球市场洞察，到2025年，全球汽车显示器市场将从目前的150亿美元(134亿欧元)翻一番，达到300亿美元(267亿欧元)。从曲面屏幕到有机发光二极管设备，再到可编程显示器，博世不断为汽车显示器行业树立标杆。
显示屏正逐渐发展成为一个可以预测驾驶员个人需求的交互系统。座舱的3D效果是车辆座舱的最新发展趋势。在电影屏幕上，创造3D效果主要是为了增强电影的娱乐性。但在交通工具中，它的意义完全不同。“显示屏的立体效果可以帮助驾驶员更快地捕捉重要的视觉信息，包括辅助系统提示和交通堵塞提醒，”Steffen Berns博士说。“我们把车辆提醒做成要跳出屏幕的样子，会更直观、更紧急。”此外，停车时更真实的后视图像有利于及时发现障碍物，帮助驾驶员更好地把握后挡泥板与停车场墙壁之间的剩余空间。在建筑密集的城市街区，这种3D效果也起着决定性的作用，因为具有立体视图效果的地图可以让驾驶员清楚地知道要拐哪个建筑。同时，博世的新显示器配备了被动3D技术，不需要司机和乘客佩戴3D眼镜或使用视觉跟踪技术。
显示屏的立体视图效果可以帮助驾驶员更快地捕捉重要的视觉信息，眼睛负责人类90%的感官感知。单纯能显示信息的车载显示屏已经过时，加深用户与显示屏的交互将成为未来的发展方向。博世预见到了这一趋势，并为此做好了准备。目前，博世的显示器产品线涵盖了各种形态——从小屏到大屏幕，从平板到曲面屏，甚至包括圆形或角形等一些特殊形态。此外，博世还致力于将交互形式升级为语音识别和带有触觉反馈机制的触摸控制。“博世正在开发适合任何客户的信息娱乐系统，”Steffen Berns博士说。未来，人机交互系统(HMI)将在汽车与其驾驶员的交互中发挥关键作用，尤其是当驾驶员使用自动驾驶系统运行汽车时。
博世正在开发适合任何客户的信息娱乐系统。显示屏尺寸的扩大，多功能和智能化的提高，语音识别和触控的发展，都对显示屏的后端计算能力提出了更高的要求，这也意味着显示屏需要更多的控制单元。目前，多达15个后端处理单元控制和运行显示屏和操作系统。博世只用一台车载电脑来协调整个人机交互界面，用一个单一的中央控制单元来集成和实现所有的控制功能。“我们正在推广智能导航，”Steffen Berns博士强调说。同时，精简控制单元也意味着减轻汽车重量，缩短开发时间。此外，通过无线软件更新技术，信息娱乐系统可以像智能手机一样及时更新，始终保持最新状态。
< img alt = "奥迪，世纪……大众，途锐" src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030400304727281/4 . jpg "/>
博世倡导智能导航，维护安全。第一，车载显示器必须符合严格的安全标准，尤其是在温度变化和震动的条件下，要远远高于其他消费电子产品。在汽车的整个使用寿命期间，无论是零下40摄氏度还是零下120摄氏度，车载显示屏都必须能够正常工作。即使发生局部故障，驾驶员也可以依靠必要的信息安全驾驶。经过全面测试，博世操作系统将适用于所有车辆。自20世纪80年代以来，博世为汽车显示屏的创新树立了许多里程碑。例如，世界上第一个由博世开发的数字显示屏安装在奥迪Quattro的驾驶舱中，五年前奥迪TT投产的第一个可编程显示屏，以及最新大众途锐“Innovision Cockpit”的世界上第一个曲面仪表盘都来自博世。此外，博世正在将其数字创新技术应用于摩托车和电动自行车的显示屏。追求更大尺寸、更强视觉效果和更多功能的新一代数字显示屏正逐渐成为车辆座舱的本质特征之一。未来，驾驶舱内的数字显示屏将延续手机、电视等智能设备上的显示和控制功能，在驾驶员与车辆的交互中发挥关键作用。博世全新的3D显示器就是为了应对这一趋势而正式诞生的。该产品使用被动3D技术生成逼真的3D效果，有助于驾驶员比传统显示屏更快地捕捉视觉信息。博世汽车多媒体事业部全球总裁Steffen Berns博士强调:“显示屏正逐渐发展成为一个可以预测驾驶者个人需求的交互系统。"对于博世来说，这个领域有着巨大的市场潜力."根据全球市场洞察，到2025年，全球汽车显示器市场将从目前的150亿美元(134亿欧元)翻一番，达到300亿美元(267亿欧元)。从曲面屏幕到有机发光二极管设备，再到可编程显示器，博世不断为汽车显示器行业树立标杆。
显示屏正逐渐发展成为一个可以预测驾驶员个人需求的交互系统。座舱的3D效果是车辆座舱的最新发展趋势。在电影屏幕上，创造3D效果主要是为了增强电影的娱乐性。但在交通工具中，它的意义完全不同。“显示屏的立体效果可以帮助驾驶员更快地捕捉重要的视觉信息，包括辅助系统提示和交通堵塞提醒，”Steffen Berns博士说。“我们把车辆提醒做成要跳出屏幕的样子，会更直观、更紧急。”此外，停车时更真实的后视图像有利于及时发现障碍物，帮助驾驶员更好地把握后挡泥板与停车场墙壁之间的剩余空间。在建筑密集的城市街区，这种3D效果也起着决定性的作用，因为具有立体视图效果的地图可以让驾驶员清楚地知道要拐哪个建筑。同时，博世的新显示器配备了被动3D技术，不需要司机和乘客佩戴3D眼镜或使用视觉跟踪技术。
显示屏的立体视图效果可以帮助驾驶员更快地捕捉重要的视觉信息，眼睛负责人类90%的感官感知。单纯能显示信息的车载显示屏已经过时，加深用户与显示屏的交互将成为未来的发展方向。博世预见到了这一趋势，并为此做好了准备。目前，博世的显示器产品线涵盖了各种形态——从小屏到大屏幕，从平板到曲面屏，甚至包括圆形或角形等一些特殊形态。此外，博世还致力于将交互形式升级为语音识别和带有触觉反馈机制的触摸控制。“博世正在开发适合任何客户的信息娱乐系统，”Steffen Berns博士说。未来，人机交互系统(HMI)将在汽车和驾驶员之间的交互中发挥关键作用，…特别是当驾驶员使用自动驾驶系统驾驶汽车时。
博世正在开发适合任何客户的信息娱乐系统。显示屏尺寸的扩大，多功能和智能化的提高，语音识别和触控的发展，都对显示屏的后端计算能力提出了更高的要求，这也意味着显示屏需要更多的控制单元。目前，多达15个后端处理单元控制和运行显示屏和操作系统。博世只用一台车载电脑来协调整个人机交互界面，用一个单一的中央控制单元来集成和实现所有的控制功能。“我们正在推广智能导航，”Steffen Berns博士强调说。同时，精简控制单元也意味着减轻汽车重量，缩短开发时间。此外，通过无线软件更新技术，信息娱乐系统可以像智能手机一样及时更新，始终保持最新状态。
博世倡导智能导航，维护安全。第一，车载显示器必须符合严格的安全标准，尤其是在温度变化和震动的条件下，要远远高于其他消费电子产品。在汽车的整个使用寿命期间，无论是零下40摄氏度还是零下120摄氏度，车载显示屏都必须能够正常工作。即使发生局部故障，驾驶员也可以依靠必要的信息安全驾驶。经过全面测试，博世操作系统将适用于所有车辆。自20世纪80年代以来，博世为汽车显示屏的创新树立了许多里程碑。例如，世界上第一个由博世开发的数字显示屏安装在奥迪Quattro的驾驶舱中，五年前奥迪TT投产的第一个可编程显示屏，以及最新大众途锐“Innovision Cockpit”的世界上第一个曲面仪表盘都来自博世。此外，博世正在将其数字创新技术应用于摩托车和电动自行车的显示屏。
据福布斯网站报道，本月早些时候，雷诺和菲亚特克莱斯勒（FCA）最终将决定合并的猜测再度升温，但最大的障碍依然是雷诺大股东法国政府，以及雷诺与联盟伙伴日产的关系，
1900/1/1 0:00:00为进一步推动安徽省及合肥市智能网联汽车产业发展，讨论研究合肥市智能网联汽车道路测试运行管理与监测方案，8月8日下午，合肥市经信局牵头组织召开了专题研讨会。
1900/1/1 0:00:00新一代数字显示屏正逐渐成为车辆驾驶舱必备的主要特征之一，追求更大尺寸、更强的视觉效果，同时搭载更多功能。
1900/1/1 0:00:00科创板上市后，杭可科技日前迎来了首批调研机构，调研问题主要围绕公司研发能力、技术先进性、产品品质、发展战略等行业热点问题展开。
1900/1/1 0:00:00汽车行业嵌入式和互联软件产品全球供应商ElektrobitEB和百度公司近日宣布建立战略合作伙伴关系，
1900/1/1 0:00:00对于电动车来说，其最大的核心竞争力还是续航里程。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航