8月12日，中汽协发布了2019年7月汽车行业产销数据。7月份，汽车产销同比降幅继续收窄，产销分别完成180万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比去年同期分别下降11.9%和4.3%，同比降幅分别为5.4和5.3个百分点。2019年1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，比上年同期分别下降13.5%和11.4%，产销降幅比1-6月分别收窄0.2个和1个百分点。从7月产销数据完成情况来看，产销呈现同比下滑。虽然整体降幅继续收窄，但行业产销整体下滑的局面没有根本改变。7月进入传统汽车销售淡季，环比出现下滑。本月只有SUV和客车出现同比增长，其他车型均出现下降。此外，由于上月新能源补贴过渡期结束，本月新能源乘用车销量大幅下降，直接影响了新能源汽车整体增速。从1-7月产销情况来看，汽车整体产销仍处于低位。随着国六车型越来越多，企业的促销力度会有所降低，消费者的观望情绪有望得到改善。
新能源汽车方面，年内首次出现同比下降。7月份，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7%。其中，纯电动汽车生产6.5万辆，同比下降4.8%，销售6.1万辆，同比增长1.6%。插电式混合动力汽车产销分别为2万辆和1.9万辆，比去年同期分别下降13.2%和20.6%。
2019年1-7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，同比分别增长39.1%和40.9%。其中，纯电动汽车产销分别完成55.8万辆和55.1万辆，同比分别增长46.3%和47.8%。插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆，同比分别增长15.6%和18.9%。燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，分别比去年同期增长8.8倍和10.1倍。
中汽协秘书长助理徐海东表示，在市场持续负增长的情况下，中汽协近期调整了预期销量，其中新能源汽车预期销量由160万辆调整为150万辆。7月份同比下降主要受两方面因素影响:一是6月份补贴过渡期结束，大致部分购车需求提前释放，6月份处于较高水平，7月份下调正常；其次，在切换期间，车辆在国内的性价比对非限购城市的车主更有吸引力。徐海东还表示，国五国六的切换已经基本完成，对新能源汽车的影响基本结束。按照以往的基本趋势，下半年新能源汽车将保持稳定增长。8月12日，中汽协发布了2019年7月汽车行业产销数据。7月份，汽车产销同比降幅继续收窄，产销分别完成180万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比去年同期分别下降11.9%和4.3%，同比降幅分别为5.4和5.3个百分点。2019年1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，比上年同期分别下降13.5%和11.4%，产销降幅比1-6月分别收窄0.2个和1个百分点。从7月产销数据完成情况来看，产销呈现同比下滑。虽然整体降幅继续收窄，但行业产销整体下滑的局面没有根本改变。7月进入传统汽车销售淡季，环比出现下滑。本月只有SUV和客车出现同比增长，其他车型均出现下降。此外，由于上月新能源补贴过渡期结束，本月新能源乘用车销量大幅下降，直接影响了新能源汽车整体增速。从1-7月产销情况来看，汽车整体产销仍处于低位。随着国六车型越来越多，企业的促销力度会有所降低，消费者的观望情绪有望得到改善。
新能源汽车方面，年内首次出现同比下降。7月份，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7%。其中，纯电动汽车生产6.5万辆，同比下降4.8%，销售6.1万辆，同比增长1.6%。插电式混合动力汽车产销分别为2万辆和1.9万辆，比去年同期分别下降13.2%和20.6%。
2019年1-7月，新能源汽车产销分别完成70.1万辆和69.9万辆，同比分别增长39.1%和40.9%。其中，纯电动汽车产销分别完成55.8万辆和55.1万辆，同比分别增长46.3%和47.8%。插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆，同比分别增长15.6%和18.9%。燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，分别比去年同期增长8.8倍和10.1倍。
中汽协秘书长助理徐海东表示，在市场持续负增长的情况下，中汽协近期调整了预期销量，其中新能源汽车预期销量由160万辆调整为150万辆。7月份同比下降主要受两方面因素影响:一是6月份补贴过渡期结束，大致部分购车需求提前释放，6月份处于较高水平，7月份下调正常；其次，在切换期间，车辆在国内的性价比对非限购城市的车主更有吸引力。徐海东还表示，国五国六的切换已经基本完成，对新能源汽车的影响基本结束。按照以往的基本趋势，下半年新能源汽车将保持稳定增长。
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