海马汽车，游走在被淘汰边缘

海马会被淘汰吗？2016年S5的繁华落幕之后，海马似乎开始从前面走到后面，或许不是说“走”，更准确的说是“退”，被时代拖出了汽车市场竞争的大舞台。17年，18年，直到今年，每年都有人在问海马会不会被淘汰。然而今天，我们看到它还在，还在努力，还在“挣扎”。其实找到病根，求良方，海马还是活的。

产销量锐减背后的危机从16年到现在。除了S5带来的高潮，海马的销量可以说是一路下滑，到了退市的边缘。从去年全年6.75万的总销量来看，相比16年暴跌了70%，只完成了预期的37.5%。这个数据足以说明海马汽车从巅峰到谷底的落魄，销量下滑直接导致公司经济损失惨重。预计去年亏损值达到12-18亿元，这是一个触目惊心的数字，几乎接近海马汽车2010-2016年的全部利润。当然，这和整个汽车市场发展不景气有关系。全国汽车产销量结束了1991年以来连续27年的增长趋势，海马汽车自然难逃厄运。今年情况仍然没有改善。今年前三个月的销售表现比去年更差，同比下滑77.28%。作为一辆31岁的老车，海马的压力可想而知，甚至到了“卖房存车”的地步。海马汽车董事长朱婧立志造车30年，但最终能救他的还是房地产。恶劣的市场环境导致企业的各种恶性连锁反应，销售停滞，员工闲置，这些都是海马汽车目前面临的困境。从曾经的国内汽车巨头到如今的惨淡局面，海马汽车的市场环境让人扼腕叹息。曾经的风光是暂时的，为什么后来渐渐淡去了？海马汽车贬值的主要原因是核心技术缺乏一定的竞争优势。海马相对于同级别或同价位的车，劣势更多，技战术较差，在车质和未来发展规划上缺乏战略和发展远见，导致了现在的局面。所以，海马想要获得更多的市场资源，首先需要对自己的企业战略有一个更详细可靠的规划，然后更有力的发展自己的产品核心技术，只有先更好的解决存在的问题。没有核心技术，再怎么折腾，最终也会被时代的车轮碾过。

生存之路——技术和车型当然导致海马销量不佳，核心技术和企业经营策略是一大因素，此外海马本身的车型对于能否扩大市场和吸引消费也是不可或缺的改革创新方向。可以说，车型决定了市场资源的网络，也取决于消费者的消费观念。海马汽车的车型上，更倾向于小型车以及后来的SUV。当然，这些车型其实是受到广大车友青睐的，但是海马汽车存在很多硬性问题，比如漏水、异响，这些都是很常见的反馈。这可能是因为他们在技术层面上没有更好地掌握自己的模型应该具备的核心技术。难就难改。海马后期也对目前的车辆发展做出了相应的改变，积极研发符合汽车发展新模式的新能源汽车。这当然是更好的选择，因为它的所有创新都需要建立在时代发展的基础上，才能更好地把握市场环境资源。需要在更多的发展模式下做出相应的尝试，不断以网联市场为发展的大方向，根据汽车行业的发展趋势做出相应的调整。因此，车型问题也决定了目前的发展……海马的尴尬。至于后期能否完善，未来能否蓬勃发展，还要看相关战略的部署和核心技术的升级。

随着朱婧的回归，危机开始好转？除了车型和技术管理，企业管理者采取相应有效及时的措施也是非常关键的。在一年多的补救无果后，海马汽车创始人朱婧毅然回归企业管理，决心带领海马走出困境。好的企业需要好的管理者。他们不仅充当企业的领导者，也是企业内部人员的定心丸。朱静的回归会给海马带来新的转机吗？海马汽车创始人朱婧在2013年海马汽车销量还不错的时候毅然离开。现在海马在面临困境的时候，毅然选择了回归，生怕别人说“现在不是离开的时候，也不是来的时候”。今年5月16日，朱静复出当选公司董事长，外界自然期待朱静能为海马做出什么决定，改变目前的困境。朱静有力地指出了海马存在战略决策度低、营销方式不切实际等问题，还提出了效率机智、品类战略、新营销等相应的解决方案，这也给海马员工和管理层打了一针强心剂。既然有计划，自然要看海马在朱静回归后如何进一步发展。但是，最近两个月，销售情况并不是特别理想。海马销量持续跌破，甚至出现卖房求生存的情况，直接反映出难看的销量下滑对海马的影响，我们不得不寻找更有效的方法来解决问题。

当然，我们不能指望朱静能让垂死的海马瞬间“投胎”，发育是一步一步慢慢完善的。朱静的回归对海马汽车起到了很好的作用，虽然目前可能还存在很大的问题，但相信在朱静的发展战略下，通过进一步的企业改革，可以慢慢解决目前的困境。我相信朱静的回归也是一个有价值的取向，这是海马未来发展的期待。在朱静的带领下，海马汽车能够尽快走出销量下滑的低谷，进一步制定未来发展的战略和措施，带领海马汽车重回过去的巅峰。可以预见，在未来很长一段时间内，海马不仅面临巨大的压力，而且在产业结构调整的洗牌中前途黯淡。海马汽车的努力，是老牌车的固执或挣扎。几经生死的海马会成为大浪淘沙中的一员，还是会获救重生？我们希望看到后者，但我们无法控制优胜劣汰的规则。还是要看海马人的坚持和海马本身的命运。海马会被淘汰吗？2016年S5的繁华落幕后，海马似乎开始从前面走到后面，或许不是说“走”，更准确的说是“退”，被时代拖出了汽车市场竞争的大舞台。17年，18年，直到今年，每年都有人在问海马会不会被淘汰。然而今天，我们看到它还在，还在努力，还在“挣扎”。其实找到病根，求良方，海马还是活的。

产销量锐减背后的危机从16年到现在。除了S5带来的高潮，海马的销量可以说是一路下滑，到了退市的边缘。从去年全年6.75万的总销量来看，相比16年暴跌了70%，只完成了预期的37.5%。这个数据足以说明海马汽车从巅峰到谷底的落魄，销量下滑直接导致公司经济损失惨重。估计去年的损失值达到了12-18亿元，这是一个触目惊心的数字，几乎……ose到海马汽车2010年到2016年的全部利润。当然，这和整个汽车市场发展不景气有关系。全国汽车产销量结束了1991年以来连续27年的增长趋势，海马汽车自然难逃厄运。今年情况仍然没有改善。今年前三个月的销售表现比去年更差，同比下滑77.28%。作为一辆31岁的老车，海马的压力可想而知，甚至到了“卖房存车”的地步。海马汽车董事长朱婧立志造车30年，但最终能救他的还是房地产。恶劣的市场环境导致企业的各种恶性连锁反应，销售停滞，员工闲置，这些都是海马汽车目前面临的困境。从曾经的国内汽车巨头到如今的惨淡局面，海马汽车的市场环境让人扼腕叹息。曾经的风光是暂时的，为什么后来渐渐淡去了？海马汽车贬值的主要原因是核心技术缺乏一定的竞争优势。海马相对于同级别或同价位的车，劣势更多，技战术较差，在车质和未来发展规划上缺乏战略和发展远见，导致了现在的局面。所以，海马想要获得更多的市场资源，首先需要对自己的企业战略有一个更详细可靠的规划，然后更有力的发展自己的产品核心技术，只有先更好的解决存在的问题。没有核心技术，再怎么折腾，最终也会被时代的车轮碾过。

生存之路——技术和车型当然导致海马销量不佳，核心技术和企业经营策略是一大因素，此外海马本身的车型对于能否扩大市场和吸引消费也是不可或缺的改革创新方向。可以说，车型决定了市场资源的网络，也取决于消费者的消费观念。海马汽车的车型上，更倾向于小型车以及后来的SUV。当然，这些车型其实是受到广大车友青睐的，但是海马汽车存在很多硬性问题，比如漏水、异响，这些都是很常见的反馈。这可能是因为他们在技术层面上没有更好地掌握自己的模型应该具备的核心技术。难就难改。海马后期也对目前的车辆发展做出了相应的改变，积极研发符合汽车发展新模式的新能源汽车。这当然是更好的选择，因为它的所有创新都需要建立在时代发展的基础上，才能更好地把握市场环境资源。需要在更多的发展模式下做出相应的尝试，不断以网联市场为发展的大方向，根据汽车行业的发展趋势做出相应的调整。所以车型的问题也决定了海马目前的发展尴尬。至于后期能否完善，未来能否蓬勃发展，还要看相关战略的部署和核心技术的升级。

随着朱婧的回归，危机开始好转？除了车型和技术管理，企业管理者采取相应有效及时的措施也是非常关键的。在一年多的补救无果后，海马汽车创始人朱婧毅然回归企业管理，决心带领海马走出困境。好的企业需要好的管理者。他们不仅充当企业的领导者，也是企业内部人员的定心丸。朱静的回归会给海马带来新的转机吗？海马汽车创始人朱婧在2013年海马汽车销量还不错的时候毅然离开。现在海马在面临困境的时候，毅然选择了回归，生怕别人说“现在不是离开的时候，也不是来的时候”。今年5月16日，朱静复出当选公司董事长，外界……图拉莉期待朱静能为海马做出什么决定来改变目前的困境。朱静有力地指出了海马存在战略决策度低、营销方式不切实际等问题，还提出了效率机智、品类战略、新营销等相应的解决方案，这也给海马员工和管理层打了一针强心剂。既然有计划，自然要看海马在朱静回归后如何进一步发展。但是，最近两个月，销售情况并不是特别理想。海马销量持续跌破，甚至出现卖房求生存的情况，直接反映出难看的销量下滑对海马的影响，我们不得不寻找更有效的方法来解决问题。

当然，我们不能指望朱静能让垂死的海马瞬间“投胎”，发育是一步一步慢慢完善的。朱静的回归对海马汽车起到了很好的作用，虽然目前可能还存在很大的问题，但相信在朱静的发展战略下，通过进一步的企业改革，可以慢慢解决目前的困境。我相信朱静的回归也是一个有价值的取向，这是海马未来发展的期待。在朱静的带领下，海马汽车能够尽快走出销量下滑的低谷，进一步制定未来发展的战略和措施，带领海马汽车重回过去的巅峰。可以预见，在未来很长一段时间内，海马不仅面临巨大的压力，而且在产业结构调整的洗牌中前途黯淡。海马汽车的努力，是老牌车的固执或挣扎。几经生死的海马会成为大浪淘沙中的一员，还是会获救重生？我们希望看到后者，但我们无法控制优胜劣汰的规则。还是要看海马人的坚持和海马本身的命运。

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