蔚来质量副总裁沈峰：召回事件很不走运

尽管最近一段时间，从产品召回到高管离职，蔚来几乎没有好消息。但它仍希望传达一种“可靠”的印象。“你刚刚问我目前负责的三件最重要的事情是什么。我可以告诉你，就是素质，素质还是素质。重要的事情说三遍。”8月15日，合肥江淮蔚来工厂质量副总裁、质量管理委员会主席沈凤如告诉亿欧汽车，“我来蔚来已经一年零八个月了，每天都在关注质量。”当天，魏来到外界介绍其质量控制。在交流中，沈峰表示，质量一定要靠制度来保证。作为一家新企业，蔚来“百年肯定没着落，但构建管理体系是重要任务之一。”沈峰曾在福特汽车公司和沃尔沃汽车中国公司担任要职。曾是福特汽车公司6适马黑带高手，沃尔沃汽车公司Polestar全球CTO，沃尔沃中国R&D公司总裁。他负责6-适马质量管理、吉利沃尔沃国际M&A、国际R&D中心的建立、产品R&D和大规模生产、供应商管理以及新工厂的建立和试运行。蔚来首款产品ES8诞生于江淮和蔚来共同运营的新制造基地。据沈峰介绍，产品运营的质量标准由蔚来制定，所有生产线，包括冲压、焊接、涂装和装配车间，都是按照VDA(德国汽车工业协会)标准开发的。外界质疑的是，蔚来产品的品牌名称会拉低质量。沈峰坦言，公司也考虑到了双方管理文化和思维的差异。2018年4月，蔚来获得合肥江淮蔚来工厂首任经理身份。当管理权交给沈峰的时候，第一件事就是从领导到下属员工转变对待质量的思维，但转变思维也是最艰巨的任务。“工厂员工2000多人，操作工、维修人员甚至厂长等大部分都是江淮汽车的。我们需要打破他们固有的传统思维，调整他们对质量的价值观，与我们保持一致，以便更好地开展生产工作。”沈峰表示，蔚来将质量分为12个模块:企业质量、制造质量、量产质量、售后质量、设计质量、整车工程质量、XPT质量、电力工程质量、电力管理质量、供应商管理质量、物流质量、软件质量，“涵盖了从产品开发到用户交付使用的每一个环节。”相比传统车企，蔚来在深入用户的过程中搭建了两个交流平台:NOMI Debug和NIO APP。据沈峰介绍，用户的反馈可以一秒到达系统后台，客服团队会在12小时内回复。在其看来，传统车企完全解决质量问题需要90天，蔚来需要45天左右。蔚来可以采取5天以内的短期措施，传统车企可以采取10天以上。其中，用户通过NOMI反馈，不系安全带自动泊车不起作用。蔚来团队通过用户语音描述确认使用场景，通过后台数据确认当时车辆状态符合设计状态，2小时左右给出用户回复。在参观BIW车间的过程中，直观的感觉是整洁、安静，没有甚至工人都很少见到的异味，只有忙碌的机械臂在操作。厂房里张贴的海报:“质量就是信仰”“质量就是生命，质量在我心中”十分醒目。在白车身检测室，据现场操作人员介绍，蔚来采用热熔自攻铆接、自攻铆接、冷金属过渡电弧焊、铝点焊、结构胶、激光焊接、高强度抽芯七种连接技术连接车身，保证车身质量。在抽样检查过程中，为了进一步优化参数和提高质量，检查组将解剖抽样的身体部位，并研究……切割后的表面和连接点。据悉，检查工人每月会随机拆解检查4具白色尸体。“质量是设计出来的，而不是测试或制造出来的。”沈峰认为，只有控制早期设计的质量，加强风险的早期识别和防范，才能充分保证产品的安全性和稳健性。在零部件质量控制方面，蔚来的供应商管理团队将从供应商开始，同时，蔚来的质量团队也将参与供应商的产品质量先期规划流程(APQP)。但显然，蔚来在品控上并不是滴水不漏的。由于最近几个月的车辆动力电池安全事故，蔚来召回了4803辆es8。沈峰直言，“这次召回很不吉利，但我们可能会创造这个行业的记录。近5000辆从宣布召回到重新交付的时间不到一个月。”同样受召回影响，蔚来7月份仅交付837辆，较6月份下降近38%。截至2019年7月31日，蔚来已累计交付19727辆ES8和ES6，其中2019年交付8379辆，与蔚来今年4万辆的交付目标相差甚远。沈峰认为:“蔚来目前没有制造压力，压力来自于交付。”但显然，蔚来在制造和品控方面还有很多事情要做。

尽管最近一段时间，从产品召回到高管离职，蔚来几乎没有好消息。但它仍希望传达一种“可靠”的印象。“你刚刚问我目前负责的三件最重要的事情是什么。我可以告诉你，就是素质，素质还是素质。重要的事情说三遍。”8月15日，合肥江淮蔚来工厂质量副总裁、质量管理委员会主席沈凤如告诉亿欧汽车，“我来蔚来已经一年零八个月了，每天都在关注质量。”当天，魏来到外界介绍其质量控制。在交流中，沈峰表示，质量一定要靠制度来保证。作为一家新企业，蔚来“百年肯定没着落，但构建管理体系是重要任务之一。”沈峰曾在福特汽车公司和沃尔沃汽车中国公司担任要职。曾是福特汽车公司6适马黑带高手，沃尔沃汽车公司Polestar全球CTO，沃尔沃中国R&D公司总裁。他负责6-适马质量管理、吉利沃尔沃国际M&A、国际R&D中心的建立、产品R&D和大规模生产、供应商管理以及新工厂的建立和试运行。蔚来首款产品ES8诞生于江淮和蔚来共同运营的新制造基地。据沈峰介绍，产品运营的质量标准由蔚来制定，所有生产线，包括冲压、焊接、涂装和装配车间，都是按照VDA(德国汽车工业协会)标准开发的。外界质疑的是，蔚来产品的品牌名称会拉低质量。沈峰坦言，公司也考虑到了双方管理文化和思维的差异。2018年4月，蔚来获得合肥江淮蔚来工厂首任经理身份。当管理权交给沈峰的时候，第一件事就是从领导到下属员工转变对待质量的思维，但转变思维也是最艰巨的任务。“工厂员工2000多人，操作工、维修人员甚至厂长等大部分都是江淮汽车的。我们需要打破他们固有的传统思维，调整他们对质量的价值观，与我们保持一致，以便更好地开展生产工作。”沈峰表示，蔚来将质量分为12个模块:企业质量、制造质量、量产质量、售后质量、设计质量、整车工程质量、XPT质量、电力工程质量、电力管理质量、供应商管理质量、物流质量、软件质量，“涵盖了从产品开发到用户交付使用的每一个环节。”相比传统车企，蔚来在深入用户的过程中搭建了两个交流平台:NOMI Debug和NIO APP。据沈峰介绍，用户的反馈可以达到……一秒钟系统后台，客服团队12小时内回复。在其看来，传统车企完全解决质量问题需要90天，蔚来需要45天左右。蔚来可以采取5天以内的短期措施，传统车企可以采取10天以上。其中，用户通过NOMI反馈，不系安全带自动泊车不起作用。蔚来团队通过用户语音描述确认使用场景，通过后台数据确认当时车辆状态符合设计状态，2小时左右给出用户回复。在参观BIW车间的过程中，直观的感觉是整洁、安静，没有甚至工人都很少见到的异味，只有忙碌的机械臂在操作。厂房里张贴的海报:“质量就是信仰”“质量就是生命，质量在我心中”十分醒目。在白车身检测室，据现场操作人员介绍，蔚来采用热熔自攻铆接、自攻铆接、冷金属过渡电弧焊、铝点焊、结构胶、激光焊接、高强度抽芯七种连接技术连接车身，保证车身质量。在抽样检查过程中，为了进一步优化参数，提高质量，检查组将对抽样的车身零件进行解剖，并对切割后的端面和连接点进行研究。据悉，检查工人每月会随机拆解检查4具白色尸体。“质量是设计出来的，而不是测试或制造出来的。”沈峰认为，只有控制早期设计的质量，加强风险的早期识别和防范，才能充分保证产品的安全性和稳健性。在零部件质量控制方面，蔚来的供应商管理团队将从供应商开始，同时，蔚来的质量团队也将参与供应商的产品质量先期规划流程(APQP)。但显然，蔚来在品控上并不是滴水不漏的。由于最近几个月的车辆动力电池安全事故，蔚来召回了4803辆es8。沈峰直言，“这次召回很不吉利，但我们可能会创造这个行业的记录。近5000辆从宣布召回到重新交付的时间不到一个月。”同样受召回影响，蔚来7月份仅交付837辆，较6月份下降近38%。截至2019年7月31日，蔚来已累计交付19727辆ES8和ES6，其中2019年交付8379辆，与蔚来今年4万辆的交付目标相差甚远。沈峰认为:“蔚来目前没有制造压力，压力来自于交付。”但显然，蔚来在制造和品控方面还有很多事情要做。

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