只模仿保时捷是不够的，众泰3亿巨亏出路在哪？

想要拥有一辆几十万的保时捷，似乎只有众泰能满足你，但之前模仿豪车的山寨路线让众泰骑虎难下了一段时间，今年更是徘徊在生死边缘。众泰能走出这个死胡同吗？成败在模仿，离“学”的路越来越远。8月19日，众泰汽车披露半年度业绩报告，公司预计上半年亏损2.7亿元至3.2亿元。众泰解释称，受宏观经济形势影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致半年度业绩同比大幅下滑。中汽协数据显示，众泰上半年销量仅为7.39万辆，同比下降49.45%。

这种解释似乎可以理解。毕竟今年整体市场环境表现不佳，但通过数字来看，众泰汽车销量从2017年开始下滑；2018年以来，众泰销量明显下滑，全年销量23.4万辆，同比下降26.23%。

众泰作为一家成立于2003年的民营车企，是国内最早的自主品牌车企之一。2008年，众泰2008，丰田大发的第一款仿品下线，步入国内SUV市场的蓬勃发展期。2015年，众泰汽车凭借T600和大迈系列车型，年累计销量达到22万辆，2016年销量达到33万辆。从第一款车型开始，众泰就走上了一条“模仿抄袭”的新车之路。尤其是曾经的销量冠军T600和大迈系列，都与合资品牌的一些热销车型发生了碰撞。如今SR系列是高度模仿豪华品牌内饰和外观设计的卖点，这也让众泰汽车被称为“豪华车卷尺部”。

众泰SR9

保时捷Macan 2018年，众泰只有T800和几款新能源微型车入市。在今年的上海车展上，众泰汽车公布了代号为A16和B23的两款车型。最新消息是众泰A16或TS5，名为智美中国，将于第四季度上市。这款全新设计理念的A级SUV对众泰来说意义重大，但之前固有的品牌形象和口碑能否在短时间内在消费者心中扭转？今年1月，平安证券在一份《众泰在草根调研中寻求转型》的研报中指出，自2017年12月众泰月销量突破6万辆后，众泰月销量开始大幅下滑，公司盈利能力持续下滑。此外，众泰多款车型质量问题层出不穷。某网站数据显示，2019年以来，众泰共接到近400起质量投诉，涉及旗下Z系列、T系列、S系列、大迈品牌等产品。“随着行业竞争的加剧，汽车消费者的喜好日益多元化，自主SUV市场的竞争压力逐渐增大。未来只有继续深耕细分市场的车型和品牌才能树立良好的口碑。”除了业绩亏损，新品投放缓慢，中国裁判文书网上的数据显示，今年以来，多家上游供应商公司为众泰汽车申请了不同金额的财产保全。此前，依靠新能源汽车红利的福特汽车合资合作风头正劲。现在众泰汽车销量下滑，原本支撑其走向神坛的众泰E200缺乏接班人。8月8日，100余名马骏经销商齐聚众泰汽车总部。经销商提出，众泰汽车应保证马骏汽车零部件的供货、售后和余款的退款，并履行向经销商承诺的补贴和保证金等诉求。众泰汽车高层明确回复，承诺2周内给出具体处理方案。此外，年初众泰拖欠员工工资，2019年1月份的工资一直拖到4月份。一个不容忽视的现实是，众泰汽车在2016年3月借壳上市，当时第一大股东铁牛集团与资本方签订了对协议。众泰汽车2016年至2019年扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元和16.1亿元，但今年实现扣非净利润16.1亿元并不困难。近两年，铁牛集团未能履行之前的业绩对承诺。因此，铁牛集团还将对众泰汽车股份进行补偿注销，数量为4.68亿股，同时还返还相应股份对应的分红收益，共计约702.7万元。截至今年5月，铁牛集团持有的众泰汽车超过80%、6.48亿股已被质押，另有369.5万股被冻结。可以预见，铁牛集团明年将面临巨大的偿债压力，众泰汽车也将面临巨大的商誉减值，…进一步拖累上市公司利润。断崖式下跌背后的自救之路在哪里？业内普遍认为，众泰汽车最根本的问题在于缺乏核心技术，产品力和品牌影响力较弱，竞争力不足。价格战中，价格更低的众泰汽车甚至无力还手。

众泰的断崖式下跌，反映出中国汽车工业进入了发展的关键时期。数量的增加不再是唯一的关注点，质量的提升逐渐成为核心竞争力。在这种情况下，技术含量低、自主研发能力弱的企业将面临被市场淘汰的风险。随着国内汽车市场竞争的加剧，自主品牌纷纷进行高端探索，寻求品牌进阶。比如长城汽车推出WEY品牌，吉利汽车推出领克品牌，奇瑞汽车推出EXEED星途，一汽集团全面复兴红旗品牌。一方面是品牌往上走，提升竞争力。另一方面，高端品牌的推出可以提升自主品牌的品牌认知度。众泰汽车也试图向上布局品牌，但马骏汽车遇到了各种问题，而从新能源汽车来看，马骏汽车尚未布局。在车市寒冬和补贴下降的双重压力下，已经问题缠身的马骏汽车发展机会不大，众泰汽车品牌向上计划或面临流产。综合新京报、界面新闻、第一财经、汽车之家等。想要拥有一辆几十万的保时捷，似乎只有众泰能满足你，但之前模仿豪车的山寨路线让众泰骑虎难下了一段时间，今年更是徘徊在生死边缘。众泰能走出这个死胡同吗？成败在模仿，离“学”的路越来越远。8月19日，众泰汽车披露半年度业绩报告，公司预计上半年亏损2.7亿元至3.2亿元。众泰解释称，受宏观经济形势影响，汽车行业整体景气度不高，公司汽车销量下降，导致半年度业绩同比大幅下滑。中汽协数据显示，众泰上半年销量仅为7.39万辆，同比下降49.45%。

这种解释似乎可以理解。毕竟今年整体市场环境表现不佳，但通过数字来看，众泰汽车销量从2017年开始下滑；2018年以来，众泰销量明显下滑，全年销量23.4万辆，同比下降26.23%。

众泰作为一家成立于2003年的民营车企，是国内最早的自主品牌车企之一。2008年，众泰2008，丰田大发的第一款仿品下线，步入国内SUV市场的蓬勃发展期。2015年，众泰汽车凭借T600和大迈系列车型，年累计销量达到22万辆，2016年销量达到33万辆。从第一款车型开始，众泰就走上了一条“模仿抄袭”的新车之路。尤其是曾经的销量冠军T600和大迈系列，都与合资品牌的一些热销车型发生了碰撞。如今SR系列是高度模仿豪华品牌内饰和外观设计的卖点，这也让众泰汽车被称为“豪华车卷尺部”。

众泰SR9

保时捷Macan 2018年，众泰只有T800和几款新能源微型车入市。在今年的上海车展上，众泰汽车公布了代号为A16和B23的两款车型。最新消息是众泰A16或TS5，名为智美中国，将于第四季度上市。这款全新设计理念的A级SUV对众泰来说意义重大，但之前固有的品牌形象和口碑能否在短时间内在消费者心中扭转？今年1月，平安证券在一份《众泰在草根调研中寻求转型》的研报中指出，自2017年12月众泰月销量突破6万辆后，众泰月销量开始大幅下滑，公司盈利能力持续下滑。此外，众泰多款车型质量问题层出不穷。某网站数据显示，2019年以来，众泰共接到近400起质量投诉，涉及旗下Z系列、T系列、S系列、大迈品牌等产品。“随着行业竞争的加剧，汽车消费者的喜好日益多元化，自主SUV市场的竞争压力逐渐增大。未来只有继续深耕细分市场的车型和品牌才能树立良好的口碑。”除了业绩亏损，新品投放缓慢，中国裁判文书网上的数据显示，今年以来，多家上游供应商公司为众泰汽车申请了不同金额的财产保全。此前，依靠新能源汽车红利的福特汽车合资合作风头正劲。现在众泰汽车销量下滑，原本支撑其走向神坛的众泰E200缺乏接班人。8月8日，100余名马骏经销商齐聚众泰汽车总部。经销商提出，众泰汽车应保证马骏汽车零部件的供货、售后和余款的退款，并履行向经销商承诺的补贴和保证金等诉求。众泰汽车高层明确回复，承诺2周内给出具体处理方案。此外，年初众泰拖欠员工工资，2019年1月份的工资一直拖到4月份。一个不容忽视的现实是，众泰汽车在2016年3月借壳上市，当时第一大股东铁牛集团与资本方签订了对协议。众泰汽车2016年至2019年扣非净利润分别不低于12.1亿元、14.1亿元和16.1亿元，但今年实现扣非净利润16.1亿元并不困难。近两年，铁牛集团未能履行之前的业绩对承诺。因此，铁牛集团还将对众泰汽车股份进行补偿注销，数量为4.68亿股，同时还返还相应股份对应的分红收益，共计约702.7万元。截至今年5月，铁牛集团持有的众泰汽车超过80%、6.48亿股已被质押，另有369.5万股被冻结。可以预见，铁牛集团明年将面临巨大的偿债压力，众泰汽车也将面临巨大的商誉减值，…进一步拖累上市公司利润。断崖式下跌背后的自救之路在哪里？业内普遍认为，众泰汽车最根本的问题在于缺乏核心技术，产品力和品牌影响力较弱，竞争力不足。价格战中，价格更低的众泰汽车甚至无力还手。

众泰的断崖式下跌，反映出中国汽车工业进入了发展的关键时期。数量的增加不再是唯一的关注点，质量的提升逐渐成为核心竞争力。在这种情况下，技术含量低、自主研发能力弱的企业将面临被市场淘汰的风险。随着国内汽车市场竞争的加剧，自主品牌纷纷进行高端探索，寻求品牌进阶。比如长城汽车推出WEY品牌，吉利汽车推出领克品牌，奇瑞汽车推出EXEED星途，一汽集团全面复兴红旗品牌。一方面是品牌往上走，提升竞争力。另一方面，高端品牌的推出可以提升自主品牌的品牌认知度。众泰汽车也试图向上布局品牌，但马骏汽车遇到了各种问题，而从新能源汽车来看，马骏汽车尚未布局。在车市寒冬和补贴下降的双重压力下，已经问题缠身的马骏汽车发展机会不大，众泰汽车品牌向上计划或面临流产。综合新京报、界面新闻、第一财经、汽车之家等。

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