近日，奔驰终于正式发布了全新A级平台的三款插电式混动车型，分别是A250e(两厢和三厢)和B250e，搭载相同的动力总成。官方表示，这两款车型都将于今年上市。奔驰A级插电混动版有两个版本，其中A 250 e为两厢版，起价36937.55欧元(约合人民币28.9万元)，A 250 e Sal为三厢版，起价37300.55欧元(约合人民币29.2万元)，而奔驰B级插电混动版只有B 250 e一个版本，起价37663.5
奔驰官方发布了A级插电式混动两厢车型的官图。新车外观与燃油版高度一致，大尺寸前格栅中央采用了巨大的奔驰LOGO。车身侧面，整体设计也还原了燃油版的设计风格，轮圈采用了五辐星形设计，看起来更有战斗感。
值得一提的是，在前翼子板处，有一个“EQ POWER”的标志，表明其插电式混动车型的身份，并非燃油版设计。至于车尾部分，除了底部排气孔和尾标的设计，其他部分和燃油版没有明显区别。
动力方面，A 250 e采用四缸1.3L排量发动机，匹配8速双离合变速箱。此外，新车搭载了一台峰值功率为75kW(102Ps)的电机，使得系统综合最大输出功率达到160kW(218Ps)，最大扭矩达到450N·m，值得一提的是，电机被集成到变速箱中，减轻了车身重量，提高了传动效率。其中，三厢版0-100km/h加速可达6.6秒，配合15.6kWh的电池容量，其纯电动状态下的NEDC续航里程为75-77km。与A 250 e一样，奔驰B 250 e的外观也与燃油版的设计高度一致。在大尺寸前格栅内部，有两条粗大的横向镀铬饰条。全LED大灯组的造型并没有采用新A级/CLS级上的三角形设计，而是类似于新GLE等车型的圆形。尾灯的造型也采用了最新的设计风格，更加精致。外观设计方面，它与燃油版的主要区别在于车身侧面的翼子板上增加了“EQ POWER”的logo，尾部省略了镀铬排气孔的设计。
动力方面，奔驰B 250 e还采用了四缸1.3L排量发动机、8速双离合变速箱和峰值功率为75kW(102Ps)的电机，电池容量为15.6kWh，其0-100km/h加速成绩为6.8s，NEDC综合续航里程可达70-77km。目前还没有A级/B级插电式混动车型引入国内的消息。
根据规划，到2020年，奔驰将提供20款以上EQ动力车型。
5近日，奔驰终于正式发布了全新A级平台的三款插电式混动车型，分别是A250e(两厢和三厢)和B250e，搭载相同的动力总成。官方表示，这两款车型都将于今年上市。奔驰A级插电混动版有两个版本，其中A 250 e为两厢版，起价36937.55欧元(约合人民币28.9万元)，A 250 e Sal为三厢版，起价37300.55欧元(约合人民币29.2万元)，而奔驰B级插电混动版只有B 250 e一个版本，起价37663.5
奔驰官方发布了A级插电式混动两厢车型的官图。新车外观与燃油版高度一致，lar的中心……-尺寸的前格栅采用了巨大的奔驰标志。车身侧面，整体设计也还原了燃油版的设计风格，轮圈采用了五辐星形设计，看起来更有战斗感。
值得一提的是，在前翼子板处，有一个“EQ POWER”的标志，表明其插电式混动车型的身份，并非燃油版设计。至于车尾部分，除了底部排气孔和尾标的设计，其他部分和燃油版没有明显区别。
动力方面，A 250 e采用四缸1.3L排量发动机，匹配8速双离合变速箱。此外，新车搭载了一台峰值功率为75kW(102Ps)的电机，使得系统综合最大输出功率达到160kW(218Ps)，最大扭矩达到450N·m，值得一提的是，电机被集成到变速箱中，减轻了车身重量，提高了传动效率。其中，三厢版0-100km/h加速可达6.6秒，配合15.6kWh的电池容量，其纯电动状态下的NEDC续航里程为75-77km。与A 250 e一样，奔驰B 250 e的外观也与燃油版的设计高度一致。在大尺寸前格栅内部，有两条粗大的横向镀铬饰条。全LED大灯组的造型并没有采用新A级/CLS级上的三角形设计，而是类似于新GLE等车型的圆形。尾灯的造型也采用了最新的设计风格，更加精致。外观设计方面，它与燃油版的主要区别在于车身侧面的翼子板上增加了“EQ POWER”的logo，尾部省略了镀铬排气孔的设计。
动力方面，奔驰B 250 e还采用了四缸1.3L排量发动机、8速双离合变速箱和峰值功率为75kW(102Ps)的电机，电池容量为15.6kWh，其0-100km/h加速成绩为6.8s，NEDC综合续航里程可达70-77km。目前还没有A级/B级插电式混动车型引入国内的消息。
根据规划，到2020年，奔驰将提供20款以上EQ动力车型。
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