新能源：自主车企干不过合资车企？外来的和尚怎么念经？

日前，中国汽车工业协会发布7月份汽车产销数据，显示新能源汽车销量出现罕见的同比下滑。与之形成鲜明对比的是，宝马集团前7个月在华新能源交付量同比增长超40%。包括丰田和大众在内的合资车企也在加大在中国新能源汽车市场的力度。种种迹象表明，在新能源市场，合资车企正在加速与自主车企的“争夺战”。8月产销回升？数据显示，7月新能源汽车销量仅为8万辆，同比下降4.7%，环比下降47.5%。这是近年来新能源汽车销量增速首次出现负增长。

业内普遍认为，主要原因主要是由于6月新能源补贴下降过渡期结束。其次，过渡期结束后，整车企业需要调整产品线和定价策略，以适应新的市场环境。短期来看，新能源市场的不确定性也是生产疲软的原因。此外，从“国家五年计划”切换到“国家六年计划”的政策也受到了一定程度的刺激，特别是在非限制区域。“国五”车型史无前例的降价，让部分有意购买新能源汽车的消费者改变了购买意愿。补贴下降前夕，出现了购买电动车的热潮。6月新能源汽车销量同比增长80%。客运联合会认为，随着国六车型公告目录和供应配套的逐步落实，8月份产销回升潜力较大。具体来说，在新能源市场，电动化是未来汽车发展的方向。我相信汽车企业可以很快消化后补贴时代的痛苦。随着旧新能源汽车的市场清理，新能源汽车的性能得到了普遍增强，新能源汽车市场在短期下降后将继续逐步增长。客运协会秘书长崔东树表示，8月中下旬新能源市场将出现反弹，插电市场销量将有一定幅度的增长。合资汽车公司开始蚕食这个市场。宝马集团报告称，在新能源方面，前7月中国市场的交付量同比增长超过40%。宝马i3上市6年来，其全球销量在7月份实现了12.6%的两位数增长，达到2691辆。

一个细节是，虽然新能源汽车销量前10名几乎被自主品牌车企占据，但日产轩逸EV和起亚K5 PHEV进入了7月份的新能源汽车销量前10名榜单。从各汽车品牌的销量来看，比亚迪、长安、吉利等本土汽车企业7月份销量明显下滑，而华晨宝马、上汽大众、SAIC通用五菱、长安福特等合资企业在新能源汽车市场逐渐崭露头角。数据显示，从市场份额来看，1-7月，自主车企新能源汽车产量从91%下降到81%。7月份，自主汽车公司的生产比例从6月份的89%降至81%，而合资汽车公司的新能源汽车产量从11%增至19%。市场和政策倒逼合资车企。事实上，近期包括丰田、大众在内的合资车企在中国新能源汽车市场动作频频。丰田已经宣布，到2025年将在中国市场推出10款新电动汽车，而大众汽车集团首席执行官迪什也表示，计划到2020年在中国销售40万辆新能源汽车。

宝马集团此前宣布，将加快电动产品的扩张计划。公司将实现25个新能源的布局……这比原计划提前了两年。

2020年将是一个重要的时间节点。除了合资车企陆将继续推出新能源汽车外，特斯拉的上海工厂也将于今年年底投产。上汽大众新能源汽车工厂计划2020年建成投产，自主品牌车企压力势必加大。北京现代副总经理文表示，目前中国汽车市场正处于混乱时期，因此许多合资汽车公司将考虑在仍有市场潜力的新能源领域做出努力。2019年上半年，现代汽车能够结束持续近三年的全球销量下滑，很大程度上得益于中国市场的销量增长。双积分政策的进一步变化也为合资车企发展新能源提供了更多的理由。根据工信部发布的2018年中国乘用车企业平均油耗和新能源汽车得分，不达标企业多为合资企业。韩国新韩证券(Shinhan Securities)分析师李表示，由于未能捕捉到市场趋势，过去合资品牌在中国市场开发新能源的速度较慢，但在中国的“双点”政策下，许多合资车企被迫开发新能源。中国的新能源汽车市场以前由本土车企主导，但现在，这种格局正在改变。综合广州日报、经济观察网、第一财经和南舟汽车、NE时代等

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