给中国皮卡参考 海外五大皮卡市场概览

皮卡在中国的发展并不晚于轿车，但其作为商业工具车的长期定位使其远离了公众的视线。在市场上，只有长城、中兴等少数本土企业生产。随着各地皮卡限制的解除，越来越多的汽车公司推出了更高端、更成熟的皮卡产品，如长城炮（参数|询价）、丰骏、东风日产纳瓦拉（参数|询）、上汽大通T90。有几十个名字可以被命名。而国产皮卡也在朝着更豪华、更大尺寸的方向发展，越来越朝着美国皮卡的方向发展。今天，我们将详细了解世界主要汽车消费市场的皮卡产品，看看它们之间存在哪些差异，这也可以为中国皮卡的发展提供参考。

北美市场美国是皮卡的发源地，现在是皮卡最大的市场。美国人口稀少，油价低廉，美国人追求“大即好”的消费习惯。因此，美国的大多数皮卡车都是一个很好的提醒。对于福特来说，在美国销量最高的F-150皮卡在其他国家被列为全尺寸皮卡，而福特在北美的皮卡产品被认为是入门级产品，而F-250、F-350和F-550都是更大的皮卡。

福特F-150是在中国最熟悉的美国皮卡，也是美国皮卡销量一直名列前茅的车型。在美国，F-150是农村地区最常见的工具车。它可以载人、拖运货物和牵引房车。价格也很便宜，而且维护成本低。它是美国农民的最爱。

F-150猛禽实际上只占F-150在美国销量的一小部分，但却成为了中国销量的主流。F-150猛禽搭载3.5L V6涡轮增压发动机，最大功率306千瓦，在中国售价超过50万元。从猛龙的热销可以看出中美皮卡消费的差异。在美国，皮卡是日常家用车，甚至是工具车，而在中国，美式大型皮卡更像是富人的大玩具，所以配置和性能越高，就越受欢迎。

道奇的RAM 1500是北美市场上另一款受欢迎的皮卡。它是一个大型车族，分为单排和双排发动机，也有V6和V8版本。顶级车型配备了克莱斯勒著名的5.7升V8 HEMI发动机。RAM 1500也有多种版本，从基本的多功能车到官方改装，如RAM 1500 Rebel、RAM 1500 Sublime Sport和RAM 1500 TRX。

丰田也在美国市场推出了全尺寸皮卡，日产也有相应的产品Titan，这对于擅长制造经济高效汽车的日本汽车品牌来说并不容易。幸运的是，他们深耕美国汽车市场多年，也推出了全尺寸SUV产品。在这些平台上生产皮卡并不太难。此外，雪佛兰和凯迪拉克也有相应的全尺寸皮卡。在日本市场，日本地峡地区较多，城市货运主要依靠平头微型和中型卡车。平头卡车占地较少，转弯和转弯更灵活，但安全性较差。皮卡在日本的历史实际上源于美国市场的需求。事实上，由于石油危机，美国的小型皮卡市场在20世纪70年代初开始繁荣，底特律三大汽车制造商开始与日本公司合作，这些公司从日本制造和出口小型卡车。福特、通用汽车和克莱斯勒不必自己设计，而是直接前往日本寻找货源，从而节省时间和金钱。

第一个进入市场的是p……

笔记

拼音 双语对照后来从日本进口到美国的福特快车之间的合作关系。

美国三大巨头中最后一个进入微型皮卡市场的是克莱斯勒，该公司于1978年发布了道奇Ram 50。克莱斯勒的合作伙伴三菱从日本生产和出口Ram 50，并以三菱福迪的名义销售。

丰田的LandCruser系列也推出了皮卡版，主要针对日本以外的海外市场。这种LC 70皮卡在非洲和东南亚很常见。皮革耐用，价格低廉，完全是一辆工具车。

丰田Hilux Herax是日本最成功的皮卡车型，创造了50多年八代发展史上的销售奇迹，其坚固耐用的皮革特性众所周知。Hyterax也是一款真正的全球车型，可以在世界各地看到。第八代Herax汽油发动机和柴油发动机都有产品，包括2.4T和2.8T柴油发动机；此外，还有2.7升和4.0升汽油发动机可供选择。传动系统方面，与之匹配的有5速手动、6速手动和6速自动变速箱。

笔记

拼音 双语对照

标签：福特丰田长城日产RAM

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