电动汽车的未来应该是什么样子？超高速加速，超长续航，超级充电？来自美国的新动力汽车制造商Canoo给出了不同的答案。他们认为，电动汽车的未来不应追求参数和指标上的优势，而应努力最大限度地发挥电动平台的优势，打造实用性最大化的车型。
卡诺公司成立于2018年，首席执行官Ulrich Kranz和设计总监Richard Kim是其产品开发的核心人员。前者是前宝马i3（Parameters|Inquiry）系列车型的项目总监，后者负责i系列车型的内饰设计。离开宝马后，两人都在法拉第未来担任要职，但随着FF资金链的断裂，两位电动汽车领域的高管再次来到卡诺。此外，卡诺的管理层还汇集了来自前戴姆勒、福特等公司以及投资机构的人才，共有约350名员工。去年12月22日，Canoo在纳斯达克上市，目前市值约为21亿美元。
目前，卡诺已经推出了三款车型，从左到右分别是卡诺生活车和皮卡。它们将于2022年开始上市。
Canoo Lifestyle Vehicle是Canoo的首款车型，最能体现Canoo的设计理念。这是一款以生活方式为导向的汽车，拥有独特的外观和极具颠覆性的内部空间。
Muti Post Delivery Vehicle是一款方形设计的物流车，乍一看，功能特别强大。
皮卡是美国人最喜欢的皮卡车型。然而，它不像特斯拉Cyberrack（参数|查询）等竞争对手那样锋利和棱角分明，而是延续了卡诺生活方式汽车的圆形。
卡诺的计划中也有一款运动型车型，但目前还没有关于它的进一步信息。
上述Canoo车型均基于同一纯电动平台开发，轴距2850mm，可支持后驱或四轮驱动。这款纯电动平台号称是世界上最流畅的模块化纯电动平台。为什么它要这么平？请继续往下看。
卡诺使用了2170个与特斯拉类似的圆柱形电池。数百个电池组成一个电池模块，电池模块又构成一个电池组。
卡诺并不追求长续航里程，因此其电池组容量并不夸张，最大可达80kWh。在WLTP条件下，配备80kWh电池组的Canoo MPDV车型的续航里程为480公里。续航里程因具体车型和电池组容量而异。
卡诺的车身和底盘设计理念与宝马i3非常相似，这显然与卡诺研发人员的宝马背景有关。宝马i3采用“LifeDrive”结构，带有Life模块的上半部分，即乘客舱；
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拼音 双语对照下部是驱动模块，包含底盘和动力总成。Canoo的几个型号共享底盘模块的下半部分，并更换不同的上半部分模块，以实现不同的功能和发挥不同的作用。
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下半部分的纯电动平台越平坦，上半部分的驾驶舱就越不受限制。平台的悬架系统采用了复合材料制成的板簧，其优点是减小了体积，使底盘更平顺。此外，钢板弹簧的使用也有助于减少簧下质量，提高操控性和舒适性。
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如果你仔细观察这张照片和下面的照片，你可以看到卡诺方向盘和前桥之间没有转向柱作为连接。事实上，卡诺全系车型采用了线控转向技术。当用户转动方向盘时，他们输出一个数字信号，该信号被传输到转向电机的控制器，然后该控制器完成转向操作。线控转向的优点是可以灵活调节转向比，同时节省更多空间，便于碰撞安全。
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此外，卡诺的刹车和油门也是由电线控制的。这样的设计可以使车辆的设计和布局更加灵活，驾驶和乘坐体验更加个性化，同时也使车辆更容易被远程控制，存在一定的风险。
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由于采用线控转换、制动和油门，理论上方向盘和油门制动踏板可以安装在车辆的任何位置。当然，考虑到能见度的问题，驾驶座最终被放在了车辆的前部。
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卡诺根据车辆的不同需求，提供各种规格的永磁同步电机可供选择。当配备最大功率为224千瓦、最大扭矩为450牛米的后桥电机时，Canoo Lifestyle车辆可以在不到6.3秒的时间内从静止加速到100公里/小时，最高速度为201公里/小时。
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拼音 双语对照
美国迈戈龙公司成立于1932年，总部设在美国。近百年来，竭心尽力用美国先进的技术与科学的管理经验为全球润滑油用户提供无与伦比的产品和服务是美国迈戈龙一贯秉承的宗旨。
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