纯电/插混齐发力 韩系车企在华新能源攻势再起

虽然中国汽车市场已经连续十多个月下滑，但新能源汽车市场却逆势上扬。在此背景下，越来越多的合资车企开始在新能源汽车市场发力，其中韩系车企在新能源汽车上尤其积极。

▼插电/纯电动市场双双发力。早在2016年，北京现代就发布了新能源战略“新计划”，其中“N”是指2020年前推出9款新能源产品，“E”代表HEV、PHEV、EV、氢能等新能源技术，“W”是指北京现代希望新能源产品能够为用户创造一种全新的出行方式。

产品方面，从2016年上市的第九代索纳塔混动车型，到2017年上市的全新伊兰特EV，再到2018年上市的全新索纳塔插电式混动车型，北京现代已经成为国内在HEV、PHEV、EV市场均有产品布局的合资品牌之一。虽然北京的现代混动、插电式混动、纯电动市场都有产品布局，但由于种种因素，其新能源产品的销售表现并不理想。相关数据显示，2018年，北京现代新能源汽车在华累计销量仅为3463辆，仅占其在华总销量的0.4%。显然，这种新能源汽车的销售业绩无法满足它。

但《汽车新闻通讯社》注意到，进入2019年后，北京现代正在加快在新能源汽车市场的布局。今年8月，北京现代第二款插电式混合动力车型——领先PHEV正式上市。推出三款新车型，补贴后的价格区间为15.78万-17.88万元。PHEV上市后，将与卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等合资插电式车型同台竞争。北京现代汽车有限公司销售管理处负责人刘冠桥在接受《汽车新闻社》采访时直言，PHEV在产品力和销量上的标杆是丰田今年推出的两款插电式车型。需要指出的是，领动PHEV只是北京现代今年在新能源方面布局的第一款产品。据《汽车新闻社》报道，除了驾驶PHEV，北京现代还将推出Onsinoe纯电动SUV < SUV和Fista纯电动版是两款新能源车。其中Onsinoe纯电动SUV将于今年9月上市，Fista纯电动版将于今年年底上市。

从之前曝光的信息来看，Onsinoe纯电动SUV和Fista纯电动版的综合续航里程分别为500km和490km，续航能力达到了国内纯电动汽车的主流标准。同时，这两款新能源产品将打破消费者对目前合资纯电动车续航里程短的印象。据笔者了解，现代汽车计划在2025年前推出38款新能源产品，包括HEV、PHEV、EV和氢燃料电池电瓶车。届时，北京现代将推出更多面向国内销售的产品。同时，现代汽车在新能源汽车方面的雄厚技术储备，为北京现代未来争夺新能源汽车国内市场份额提供了有力支撑。为了保证新能源产能，北京现代的国内产能也将进行调整。据《汽车新闻通讯社》报道，韩国现代汽车今年4月向北京现代增资，推进北京现代重庆第五工厂部分生产线电气化改造。改造后，工厂将具备生产燃油汽车和新能源汽车的能力。公开资料显示，北京现代第五工厂最大年产能约为30万辆。

此外，东风大岳起亚，另一家韩国合资汽车公司……y在中国，也在加速新能源领域的产品布局。截至目前，东风大岳起亚已推出K5插电式混合动力、KX3纯电动版、华旗300E纯电动车三款新能源产品。今年下半年，东风大岳起亚将推出起亚K3插电式混动车型，同时K3纯电动版将在今年广汽车展期间亮相。根据东风大岳起亚此前的产品规划，2025年前，东风大岳起亚将引入16款新能源汽车，包括5款HEV车型、5款PHEV车型、5款EV车型以及一款氢燃料电池车。▼新能源推出的背后是“双积分”政策和多重市场压力。韩国车企选择在2019年展开新能源汽车攻势。汽车新闻社认为他们的时机把握得非常准确。据笔者了解，大部分合资车企都不约而同地选择在2020年发力中国新能源汽车市场，届时将有大量合资新能源产品进入这一市场。北京现代和东风大岳起亚选择在2019年新能源汽车市场布局多款产品，使得韩系车企在国内新能源汽车市场奋起直追。

另一方面，韩国车企在中国展开新能源车攻势，缓解已实施的“双积分”政策带来的压力。按照此前公布的标准，从今年开始考核“双积分”政策，其中新能源积分比例今年需要达到10%，2020年达到12%。此外，根据新发布的双积分政策咨询案例，2021-2023年，新能源积分考核要求是在2020年新能源汽车积分比例12%的基础上，逐年提高2%。

目前韩国车企的积分表现有点差强人意。今年4月，工信部发布的《2018年中国乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分核算年度报告》显示，北京现代平均油耗为6.28L/ 100 km，超过标准值6.02L/ 100 km，因此其平均油耗得分为-20.8万。而北京现代也生产了部分混合动力汽车和少量纯电动汽车，新能源汽车拿到了不到一万分，但总。东风大岳起亚的平均油耗得分为-32000，新能源得分16000加满后依然在-16000左右。

此外，韩国车企在新能源汽车市场的快速布局也为其增加了新的销量增长点。乘联会数据显示，2019年上半年，北京现代批发销量为27.6万辆，同比下降27.3%；东风大岳起亚批发销量为15万辆，同比下降12.5%。值得注意的是，受清库存影响，6月份大部分车企销量都有所增长，但东风大岳起亚和北京现代的销量却出现了两位数的下滑，可见韩系车企在国内车市仍面临较大压力。可以预见的是，随着新能源产品的陆续上市，凭借产品力好、性价比高的优势，韩系车企在华销售业绩将得到一定程度的提振。虽然中国汽车市场已经连续十多个月下滑，但新能源汽车市场却逆势上扬。在此背景下，越来越多的合资车企开始在新能源汽车市场发力，其中韩系车企在新能源汽车上尤其积极。

▼插电/纯电动市场双双发力。早在2016年，北京现代就发布了新能源战略“新计划”，其中“N”是指2020年前推出9款新能源产品，“E”代表HEV、PHEV、EV、氢能等新能源技术，“W”是指北京现代希望新能源产品能够为用户创造一种全新的出行方式。

产品方面，从2016年上市的第九代索纳塔混动车型，到2017年上市的全新伊兰特EV，再到2018年上市的全新索纳塔插电式混动车型，北京现代已经成为国内在HEV、PHEV、EV市场均有产品布局的合资品牌之一。虽然北京的现代混动、插电式混动、纯电动市场都有产品布局，但由于种种因素，其新能源产品的销售表现并不理想。相关数据显示，2018年，北京现代新能源汽车在华累计销量仅为3463辆，仅占其在华总销量的0.4%。显然，这种新能源汽车的销售业绩无法满足它。

但《汽车新闻通讯社》注意到，进入2019年后，北京现代正在加快在新能源汽车市场的布局。今年8月，北京现代第二款插电式混合动力车型——领先PHEV正式上市。推出三款新车型，补贴后的价格区间为15.78万-17.88万元。PHEV上市后，将与卡罗拉双擎E+和雷凌双擎E+等合资插电式车型同台竞争。北京现代汽车有限公司销售管理处负责人刘冠桥在接受《汽车新闻社》采访时直言，PHEV在产品力和销量上的标杆是丰田今年推出的两款插电式车型。需要指出的是，领动PHEV只是北京现代今年在新能源方面布局的第一款产品。据《汽车新闻社》报道，除了驾驶PHEV，北京现代还将推出Onsinoe纯电动SUV < SUV和Fista纯电动版是两款新能源车。其中Onsinoe纯电动SUV将于今年9月上市，Fista纯电动版将于今年年底上市。

从之前曝光的信息来看，Onsinoe纯电动SUV和Fista纯电动版的综合续航里程分别为500km和490km，续航能力达到了国内纯电动汽车的主流标准。同时，这两款新能源产品将打破消费者对目前合资纯电动车续航里程短的印象。据笔者了解，现代汽车计划在2025年前推出38款新能源产品，包括HEV、PHEV、EV和氢燃料电池电瓶车。届时，北京现代将推出更多面向国内销售的产品。同时，现代汽车在新能源汽车方面的雄厚技术储备，为北京现代未来争夺新能源汽车国内市场份额提供了有力支撑。为了保证新能源产能，北京现代的国内产能也将进行调整……d.据《汽车新闻通讯社》报道，韩国现代汽车今年4月向北京现代增资，推进北京现代重庆第五工厂部分生产线电气化改造。改造后，工厂将具备生产燃油汽车和新能源汽车的能力。公开资料显示，北京现代第五工厂最大年产能约为30万辆。

此外，另一家在华韩系合资车企东风大岳起亚也在加快新能源领域的产品布局。截至目前，东风大岳起亚已推出K5插电式混合动力、KX3纯电动版、华旗300E纯电动车三款新能源产品。今年下半年，东风大岳起亚将推出起亚K3插电式混动车型，同时K3纯电动版将在今年广汽车展期间亮相。根据东风大岳起亚此前的产品规划，2025年前，东风大岳起亚将引入16款新能源汽车，包括5款HEV车型、5款PHEV车型、5款EV车型以及一款氢燃料电池车。▼新能源推出的背后是“双积分”政策和多重市场压力。韩国车企选择在2019年展开新能源汽车攻势。汽车新闻社认为他们的时机把握得非常准确。据笔者了解，大部分合资车企都不约而同地选择在2020年发力中国新能源汽车市场，届时将有大量合资新能源产品进入这一市场。北京现代和东风大岳起亚选择在2019年新能源汽车市场布局多款产品，使得韩系车企在国内新能源汽车市场奋起直追。

另一方面，韩国车企在中国展开新能源车攻势，缓解已实施的“双积分”政策带来的压力。按照此前公布的标准，从今年开始考核“双积分”政策，其中新能源积分比例今年需要达到10%，2020年达到12%。此外，根据新发布的双积分政策咨询案例，2021-2023年，新能源积分考核要求是在2020年新能源汽车积分比例12%的基础上，逐年提高2%。

目前韩国车企的积分表现有点差强人意。今年4月，工信部发布的《2018年中国乘用车企业平均油耗及新能源汽车积分核算年度报告》显示，北京现代平均油耗为6.28L/ 100 km，超过标准值6.02L/ 100 km，因此其平均油耗得分为-20.8万。而北京现代也生产了部分混合动力汽车和少量纯电动汽车，新能源汽车拿到了不到一万分，但总。东风大岳起亚的平均油耗得分为-32000，新能源得分16000加满后依然在-16000左右。

此外，韩国车企在新能源汽车市场的快速布局也为其增加了新的销量增长点。乘联会数据显示，2019年上半年，北京现代批发销量为27.6万辆，同比下降27.3%；东风大岳起亚批发销量为15万辆，同比下降12.5%。值得注意的是，受清库存影响，6月份大部分车企销量都有所增长，但东风大岳起亚和北京现代的销量却出现了两位数的下滑，可见韩系车企在国内车市仍面临较大压力。可以预见的是，随着新能源产品的陆续上市，凭借产品力好、性价比高的优势，韩系车企在华销售业绩将得到一定程度的提振。

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