雷诺-日产-三菱联盟的“后戈恩时代”

最近，雷诺-日产-三菱联盟开始研究固态电池技术，希望在2025年推出插电式汽车市场。2019年上半年，雷诺-日产-三菱联盟有很多合作。6月，该联盟共同投资了科技公司Mobility House，还与自动驾驶领域的领导者Waymo达成了合作。此外，该联盟在以色列特拉维夫的创新中心不久前正式落成。种种举动似乎在向旁观的大众证明，在戈恩事件之后，联盟甚至“看起来”比以前更紧密了。2018年，雷诺-日产-三菱联盟轰动一时，引起业内剧烈震荡。90年代末，日本经济泡沫破裂，工业下滑严重，汽车行业也未能幸免。日产汽车销量每况愈下，同时深陷债务危机，濒临破产。另一方面，日产在技术研发领域有很多独特的优势。面对这样一个“烫手山芋”，来自法国的雷诺冒着极大的风险站了出来，先是收购了日产36.8%的股权，随后又增持至44.4%。2001年，双方建立了雷诺-日产联盟。2016年5月，戈恩带领日产一举收购三菱34%的股份，三方正式成立雷诺-日产-三菱联盟。从此书写了戈恩的神话。2017年，雷诺-日产-三菱实现了1060万辆的销量，甚至超过了当时蒸蒸日上的大众集团，成为了很多车企学习的榜样。但这份销量成绩单并不代表这个联盟是完美的，内部的隐患早已随着日产羽翼的不断丰满而埋下。随着戈恩的被捕，炸弹爆炸了。2018年11月，戈恩因涉嫌少报董事报酬和违反《金融商品交易法》被东京地方检察厅特搜部逮捕。被捕后，日产汽车公司首席执行官西川裕仁发表了耐人寻味的言论:“长期以来，日产汽车公司一直认为联盟的股权结构不平衡，这可能会拆散20年的汽车制造联盟。”可见日产早就想行动了。毕竟日产已经不像以前那么穷了。日产去年销售了580万辆汽车，而雷诺仅销售了380万辆汽车，市值约为雷诺的三倍。联盟中三方力量已经明显失衡。日产不再愿意一直被雷诺打压，三方合作伙伴关系不再稳固。然而，该联盟今天仍然存在的最大原因也是日产最头疼的问题。在联盟初期，双方交叉持股的比例和金额也决定了雷诺在联盟中始终占据头把交椅，即即使戈恩的墙被大家推倒，雷诺的CEO也永远是日产的老大。很明显，日产不想再被日益衰弱的雷诺控制。对于雷诺来说，面对日产日益壮大的不平等地位，仅靠持股比例优势坚持联盟领导权不是长久之计，它也很难找到像戈恩这样的铁腕人物。但雷诺-日产-三菱联盟合作的背后，并不局限于企业层面，而是两国政府。在享受政府政策和资金支持的同时，也有很多“非自愿”。关于雷诺-日产-三菱联盟的新闻还会像“连续剧”一样继续上演，大众在等待结局。后戈恩时代，联盟能否继续齐头并进，将是未来几年最大的看点。最近，雷诺-日产-三菱联盟开始研究固态电池技术，希望在2025年推出插电式汽车市场。2019年上半年，雷诺-日产-三菱联盟有很多合作。6月，该联盟共同投资了科技公司Mobility House，还与自动驾驶领域的领导者Waymo达成了合作。此外，该联盟在以色列特拉维夫的创新中心不久前正式落成。种种举动似乎在向旁观的大众证明，在戈恩事件之后，联盟甚至“看起来”比以前更紧密了。2018年，雷诺-日产-三菱联盟轰动一时，引起业内剧烈震荡。At t……20世纪90年代末，日本经济泡沫破裂，工业衰退严重，汽车工业也未能幸免。日产汽车销量每况愈下，同时深陷债务危机，濒临破产。另一方面，日产在技术研发领域有很多独特的优势。面对这样一个“烫手山芋”，来自法国的雷诺冒着极大的风险站了出来，先是收购了日产36.8%的股权，随后又增持至44.4%。2001年，双方建立了雷诺-日产联盟。2016年5月，戈恩带领日产一举收购三菱34%的股份，三方正式成立雷诺-日产-三菱联盟。从此书写了戈恩的神话。2017年，雷诺-日产-三菱实现了1060万辆的销量，甚至超过了当时蒸蒸日上的大众集团，成为了很多车企学习的榜样。但这份销量成绩单并不代表这个联盟是完美的，内部的隐患早已随着日产羽翼的不断丰满而埋下。随着戈恩的被捕，炸弹爆炸了。2018年11月，戈恩因涉嫌少报董事报酬和违反《金融商品交易法》被东京地方检察厅特搜部逮捕。被捕后，日产汽车公司首席执行官西川裕仁发表了耐人寻味的言论:“长期以来，日产汽车公司一直认为联盟的股权结构不平衡，这可能会拆散20年的汽车制造联盟。”可见日产早就想行动了。毕竟日产已经不像以前那么穷了。日产去年销售了580万辆汽车，而雷诺仅销售了380万辆汽车，市值约为雷诺的三倍。联盟中三方力量已经明显失衡。日产不再愿意一直被雷诺打压，三方合作伙伴关系不再稳固。然而，该联盟今天仍然存在的最大原因也是日产最头疼的问题。在联盟初期，双方交叉持股的比例和金额也决定了雷诺在联盟中始终占据头把交椅，即即使戈恩的墙被大家推倒，雷诺的CEO也永远是日产的老大。很明显，日产不想再被日益衰弱的雷诺控制。对于雷诺来说，面对日产日益壮大的不平等地位，仅靠持股比例优势坚持联盟领导权不是长久之计，它也很难找到像戈恩这样的铁腕人物。但雷诺-日产-三菱联盟合作的背后，并不局限于企业层面，而是两国政府。在享受政府政策和资金支持的同时，也有很多“非自愿”。关于雷诺-日产-三菱联盟的新闻还会像“连续剧”一样继续上演，大众在等待结局。后戈恩时代，联盟能否继续齐头并进，将是未来几年最大的看点。

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