一电排行榜 | 7月新能源乘用车上牌量同比下跌27.9%，出租市场占比下降16个百分点

据交强险上牌量数据显示，2019年7月，国内新能源小客车上牌量为3.37万辆，同比下降27.9%，为今年1-7月的倒数第二，其中纯电动汽车为2.17万辆。7月份租赁市场上牌量占总上牌量的19.3%，占比明显下降。

新能源车市场:网约车市场份额萎缩，比亚迪E5/帝豪EV数量跌至三位数纯电动车市场。6月份，仅北汽EU系列、帝豪EV、比亚迪E5这三款网约车车型还在TOP3，但上牌量也从6月份的1.7万辆锐减至3952辆，其中60.9%为租赁。BAIC欧盟的牌照城市主要是深、广、莞，分别为444辆、331辆、179辆。在租赁市场，BAIC EU系列在比亚迪的大本营广东表现非常出色。排名第二的车型来自宝骏E100，较上月上涨64.7%，且全部为非营业用。主要上榜城市无一例外来自柳州，占比34.1%。AION的品牌数量。广汽的s环比增长79.6，以1850辆位居第三。当许多受欢迎车型上的品牌数量下降时，AION却稳步上升。美国顶住压力的能力是其排名大幅上升的主要原因。其非营运牌照量为1074辆，主要牌照城市为北京和深圳。

在插电式混动车市场，合资品牌表现不错，TOP5中有4款合资车型。冠亚军分别来自宝马5系和帕萨特，分别为1923辆和1195辆。宝马5系全部用于非运营，个人用户占82.9%。上榜城市主要来自上海、杭州、成都。帕萨特出租车辆128辆，非营运车辆上市城市主要有上海、济南、昆明。

新能源SUV/MPV市场:比亚迪系列获得细分市场冠军。纯电动SUV/MPV方面，7月份中标的比亚迪元将军上牌量下降了不少。看来不仅是在to B市场，在to C市场，比亚迪也提前透支了不少采购。从使用性质来看，比亚迪87%的授权量为非经营性使用，主要授权城市为北京、上海、深圳。在这个新势力集中的细分市场，新势力的主力车型都榜上有名。小鹏和蔚来的车型是非营运车型，22辆威马EX5来自租赁市场。比亚迪元的降级产品比亚迪，7月份保持了6月份的水平，在纯电动市场整体大幅下滑的环境下表现不俗。

混合动力SUV/MPV方面，前三名比亚迪唐、荣威eRX5、途观L均较6月出现明显下滑。这个细分市场基本为非经营性使用，上市城市集中在上海、深圳、广州等城市。

造车生力军:小鹏G3获得月度冠军。

7月，小鹏G3在单月许可车辆数量方面获得第一名，但数量降至720辆，主要来自广深。蔚来凭借ES8和ES6两款车型，以812辆的总销量位居新车厂商之首。ES6上牌量较上期增长82%，个人用户上牌量占比84.1%。上海和北京是其主要上市城市。车企上牌数量:比亚迪7月夺冠，比亚迪上牌总量依然排名第一，但整体下滑非常厉害。租赁市场的急剧萎缩是“硬着陆”的主要原因……6月份租赁市场的牌照车数量占比亚迪总牌照车数量的近一半，但7月份份额仅为8.2%，主力车型比亚迪E5只有189辆牌照车。

在BAIC新能源方面，与6月份的2.2万辆相比，牌照车辆数量也出现了大幅下降，但租赁市场仍占54.8%。全能选手EU系列无论是对公开市场还是私人市场都贡献良多。看来，即将在成都车展上市的欧盟系列新车型，很可能会延续火爆的市场趋势。以宝骏E100、E200车型跻身前3的上汽通用五菱，面对的是所有非运营市场。这两款车型在7月份也是逆势上涨，共计3419辆，主要分布在柳州和南宁。城市卡数:上海、深圳、广州位列前三。7月份，排名前四的城市依然是北上广深四个一线城市。以荣威品牌车型来看，上海排名第一，租赁市场占比4.8%。

在深圳，个人用户和租赁分别占总授权量的65.7%和20.7%。个人行货车型以比亚迪系列、小鹏G3、广汽AION S为主，租赁行货车型以BAIC EU系列为主。排名第三，拥有41.3%租赁牌照的广州，个人用户层面主要租赁红旗E-HS3、BAIC EU系列、AION.S，小鹏G3、比亚迪唐、AION。s是主要用户。此部分摘自第一电网研究院出品的2019年7月新能源汽车行业月报。如需订阅，请联系:李女士，手机号码:17001100586，邮箱:。

据交强险上牌量数据显示，2019年7月，国内新能源小客车上牌量为3.37万辆，同比下降27.9%，为今年1-7月的倒数第二，其中纯电动汽车为2.17万辆。7月份租赁市场上牌量占总上牌量的19.3%，占比明显下降。

新能源车市场:网约车市场份额萎缩，比亚迪E5/帝豪EV数量跌至三位数纯电动车市场。6月份，仅北汽EU系列、帝豪EV、比亚迪E5这三款网约车车型还在TOP3，但上牌量也从6月份的1.7万辆锐减至3952辆，其中60.9%为租赁。BAIC欧盟的牌照城市主要是深、广、莞，分别为444辆、331辆、179辆。在租赁市场，BAIC EU系列在比亚迪的大本营广东表现非常出色。排名第二的车型来自宝骏E100，较上月上涨64.7%，且全部为非营业用。主要上榜城市无一例外来自柳州，占比34.1%。AION的品牌数量。广汽的s环比增长79.6，以1850辆位居第三。当许多受欢迎车型上的品牌数量下降时，AION却稳步上升。美国顶住压力的能力是其排名大幅上升的主要原因。其非营运牌照量为1074辆，主要牌照城市为北京和深圳。

在插电式混动车市场，合资品牌表现不错，TOP5中有4款合资车型。冠亚军分别来自宝马5系和帕萨特，分别为1923辆和1195辆。宝马5系全部用于非运营，个人用户占82.9%。上榜城市主要来自上海、杭州、成都。帕萨特出租车辆128辆，非营运车辆上市城市主要有上海、济南、昆明。

新能源SUV/MPV市场:比亚迪系列获得细分市场冠军。纯电动SUV/MPV方面，7月份中标的比亚迪元将军上牌量下降了不少。这是……ms认为，不仅在to B市场，在to C市场，比亚迪也提前透支了大量的采购。从使用性质来看，比亚迪87%的授权量为非经营性使用，主要授权城市为北京、上海、深圳。在这个新势力集中的细分市场，新势力的主力车型都榜上有名。小鹏和蔚来的车型是非营运车型，22辆威马EX5来自租赁市场。比亚迪元的降级产品比亚迪，7月份保持了6月份的水平，在纯电动市场整体大幅下滑的环境下表现不俗。

混合动力SUV/MPV方面，前三名比亚迪唐、荣威eRX5、途观L均较6月出现明显下滑。这个细分市场基本为非经营性使用，上市城市集中在上海、深圳、广州等城市。

造车生力军:小鹏G3获得月度冠军。

7月，小鹏G3在单月许可车辆数量方面获得第一名，但数量降至720辆，主要来自广深。蔚来凭借ES8和ES6两款车型，以812辆的总销量位居新车厂商之首。ES6上牌量较上期增长82%，个人用户上牌量占比84.1%。上海和北京是其主要上市城市。车企上牌数量:比亚迪7月夺冠，比亚迪上牌总量依然排名第一，但整体下滑非常厉害。租赁市场的急剧萎缩是“硬着陆”的主要原因。6月份租赁市场的牌照车数量占比亚迪总牌照车数量的近一半，但7月份份额仅为8.2%，主力车型比亚迪E5只有189辆牌照车。

在BAIC新能源方面，与6月份的2.2万辆相比，牌照车辆数量也出现了大幅下降，但租赁市场仍占54.8%。全能选手EU系列无论是对公开市场还是私人市场都贡献良多。看来，即将在成都车展上市的欧盟系列新车型，很可能会延续火爆的市场趋势。以宝骏E100、E200车型跻身前3的上汽通用五菱，面对的是所有非运营市场。这两款车型在7月份也是逆势上涨，共计3419辆，主要分布在柳州和南宁。城市卡数:上海、深圳、广州位列前三。7月份，排名前四的城市依然是北上广深四个一线城市。以荣威品牌车型来看，上海排名第一，租赁市场占比4.8%。

在深圳，个人用户和租赁分别占总授权量的65.7%和20.7%。个人行货车型以比亚迪系列、小鹏G3、广汽AION S为主，租赁行货车型以BAIC EU系列为主。排名第三，拥有41.3%租赁牌照的广州，个人用户层面主要租赁红旗E-HS3、BAIC EU系列、AION.S，小鹏G3、比亚迪唐、AION。s是主要用户。此部分摘自第一电网研究院出品的2019年7月新能源汽车行业月报。如需订阅，请联系:李女士，手机号码:17001100586，邮箱:。

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