据国外媒体报道，尽管中国政府希望通过调整补贴来促进电池制造商向价值链上游移动，但一些旧电池制造商在中国几乎没有买家。因此，两名印度官员表示，中国电池制造商正在印度倾销用于电动汽车的低质量电池。第一位知情人士表示，“中国从2010年开始补贴电动汽车。之前中国有续航里程相对较短的电动滑板车，时速25公里，但现在中国已经停止补贴这些低技术含量的电动汽车。目前，中国政府只对长续航里程和高密度电池的电动汽车进行补贴。每年政府的补贴标准还在提高。”其中一位熟悉印度电动汽车项目的人士表示，“电池技术日新月异，这导致中国的二线电池制造商开始在印度倾销电池，因为这些电池制造商在中国找不到市场。”另一位不愿透露姓名的知情人证实了此事。与此同时，印度加快了混合动力和电动汽车的生产和使用。今年三月，它宣布了一项耗资10亿卢比的FAME 2计划。1万亿，旨在扩大商用车数量。中国的老牌电池厂商正好抓住了这个机会。印度国家研究所(NITI Aayog)在一份报告中表示，“由于电池在电动汽车的成本中占据主导地位，印度应该在该国合适的环境和温度下，通过使用电池化学来优化成本和性能。印度应该鼓励电池的生产，必须掌握电池成本和能量密度(尺寸和质量等)等参数。)，生命周期，安全性和耐温性，以生产出世界上最好的电池。”印度目前正在敲定建立特斯拉式超级工厂的计划，以发展国内电池制造生态系统。该计划包括一系列激励措施，如优惠融资计划、友好的税收制度和适当的基本关税保护。NITI Aayog的报告补充道，“考虑到印度电动汽车的发展阶段，印度需要新的进口关税体系，并以推广‘印度制造’为目标。设立进口关税的原则将是:给予印度制造的电动汽车价值链特殊优惠待遇，附加值最低的商品(如成品)进口关税最高，附加值高的商品(如零部件)进口关税较低，附加值最高的商品进口关税将最低甚至为零。”为了减少对海外原油的依赖，节省外汇和控制主要城市的污染，印度计划投资5000亿卢比建造一座生产锂离子电池的工厂，并将印度打造成为全球电动汽车及其零部件的制造中心。为了保证印度的能源需求，印度支出财政委员会(EFC)已经批准了设立50GWh电池厂的计划，并将于明年2月进行竞标。据报道，特斯拉打算在印度建立一个电池工厂，中国公司比亚迪和当代安培科技有限公司也对印度的电池项目表现出兴趣。根据NITI Aayog最保守的设想，到2025年，印度将需要6家产能为10GWH的电池工厂，到2030年，将需要12家。
据国外媒体报道，尽管中国政府希望通过调整补贴来促进电池制造商向价值链上游移动，但一些旧电池制造商在中国几乎没有买家。因此，两名印度官员表示，中国电池制造商正在印度倾销用于电动汽车的低质量电池。第一位知情人士表示，“中国从2010年开始补贴电动汽车。之前中国有续航里程相对较短的电动滑板车，时速25公里，但现在中国已经停止补贴这些低技术含量的电动汽车。目前，中国政府只对长续航里程和高密度电池的电动汽车进行补贴。每年政府的补贴标准还在提高。”其中一位熟悉印度电动汽车项目的人士表示，“电池技术日新月异，导致了中国的二线电池……制造商开始在印度倾销电池，因为这些电池制造商在中国找不到市场。"另一位不愿透露姓名的知情人证实了此事。与此同时，印度加快了混合动力和电动汽车的生产和使用。今年三月，它宣布了一项耗资10亿卢比的FAME 2计划。1万亿，旨在扩大商用车数量。中国的老牌电池厂商正好抓住了这个机会。印度国家研究所(NITI Aayog)在一份报告中表示，“由于电池在电动汽车的成本中占据主导地位，印度应该在该国合适的环境和温度下，通过使用电池化学来优化成本和性能。印度应该鼓励电池的生产，必须掌握电池成本和能量密度(尺寸和质量等)等参数。)，生命周期，安全性和耐温性，生产出世界上最好的电池。“印度目前正在敲定建设特斯拉式超级工厂的计划，以发展国内电池制造生态系统。该计划包括一系列激励措施，如优惠融资计划、友好的税收制度和适当的基本关税保护。NITI Aayog的报告补充道，“考虑到印度电动汽车的发展阶段，印度需要新的进口关税体系，并以推广‘印度制造’为目标。设立进口关税的原则将是:对印度制造的电动汽车价值链给予特别优惠待遇，附加值最低的商品(如成品)进口关税最高，附加值高的商品(如零部件)进口关税较低，附加值最高的商品进口关税将最低甚至为零。“为了减少对海外原油的依赖，节省外汇和控制主要城市的污染，印度计划投资5000亿卢比建造一座生产锂离子电池的工厂，并将印度打造成为全球电动汽车及其零部件的制造中心。为了保证印度的能源需求，印度支出财政委员会(EFC)已经批准了设立50GWh电池厂的计划，并将于明年2月进行竞标。据报道，特斯拉打算在印度建立一个电池工厂，中国公司比亚迪和当代安培科技有限公司也对印度的电池项目表现出兴趣。根据NITI Aayog最保守的设想，到2025年，印度将需要6家产能为10GWH的电池厂，到2030年，将需要12家。
图片来自“亿欧网”BBA，再一次“选择”站在一起。豪华车领域的利润率高于大众市场，但规模经济更难产生。随着新技术重塑行业，传统的竞争正让位于合作。
1900/1/1 0:00:00EchionTechnologies公司是一家专注开发电池技术的初创企业，该公司当前正在为一项新技术的商业化落地做准备。据悉，这项新技术能够在6分钟之内给移动设备和电动车的电池充满电。
1900/1/1 0:00:00（图片来源：图虫创意）中国宣布将对美国生产的进口汽车恢复加征关税的消息，在美国资本市场引起连锁反应，美国汽车股应声集体下挫。
1900/1/1 0:00:001、工信部：将支持有条件的地方建立燃油车禁行区试点日前，工信部发布了对《关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议》的答复。
1900/1/1 0:00:00虽然首款量产车还没有交付，但与造车新势力头部企业蔚来汽车一样，近期理想汽车同样不断引起了市场的关注。而这次，焦点集中在资本市场。
1900/1/1 0:00:00日前据外媒报道，LG将为特斯拉上海工厂生产的Model3、ModelY供应21700电池，但同时特斯拉可以选择其他供应商；而且根据此前消息称，LG将在2020年投资1
1900/1/1 0:00:00
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