融资之后筹谋上市，理想汽车的资本大戏怎么唱？

公开报道显示，重庆力帆建设运营的换电站于2016年开始投入使用，也实现了几分钟换电。重庆力帆采用逐箱换电的技术，换电服务是针对分时租赁的力帆熊猫车。时空电气在今年6月的一次品牌活动上表示，其蓝色大道业务目前在中国拥有50多个充换电站。公开报道显示，2017年，时空电动已经在杭州投放了近2000辆新能源汽车，建设了近30座电站。另外，其换电服务的主要服务对象是网约车，主力车型为东风ER30。整体来看，2012年以后，换电模式虽然面临困境，但依然在夹缝中野蛮生长，个别车企的换电服务已经达到一定规模。同时，换电模式目前主要应用在运营车辆(如出租车)领域，如BAIC、重庆力帆等，时空换电站的主要服务对象为出租车、分时租赁汽车、网上拼车。另一方面，换电模式在私人乘用车领域的应用也可能成为新的趋势。此前探索过蔚来换电模式。近期，BAIC新能源也将启动私人用户换电服务，并提前在京试点。结论:换电模式的成长还需要时间。换电模式虽然不是目前主流的供能模式，但对于出租车等运营车辆来说，发展势头还是相当不错的。车东喜在换电站的参观过程中了解到，换电模式节省时间和成本，所以即使价格较高，出租车司机也能接受。换句话说，换电模式的市场前景不容小觑。从技术角度来说，目前的电力交换模式还存在一些问题，比如电路接口是否可靠，电池性能不匹配是否可能引发安全事故等。另一方面，电力交换技术本身并不是不可逾越和普及的。虽然蔚来的换电站投入了大量的研发成本，但我们还是观察到了北汽换电站“不羁”的换电过程。所以对于换电模式的推广，最难的问题可能还是商业运营的因素。换电模式的开创者Better Place的换电业务以失败告终。特斯拉Model S之后的Model S不再使用换电模式，而之前国家电网和南方电网的换电尝试都以放弃告终。重要原因是换电站前期建设成本高，当时技术标准不完善。各个车企的不同车型，电池位置和规格可能差别很大，很难统一。公开报道显示，重庆力帆建设运营的换电站于2016年开始投入使用，也实现了几分钟换电。重庆力帆采用逐箱换电的技术，换电服务是针对分时租赁的力帆熊猫车。时空电气在今年6月的一次品牌活动上表示，其蓝色大道业务目前在中国拥有50多个充换电站。公开报道显示，2017年，时空电动已经在杭州投放了近2000辆新能源汽车，建设了近30座电站。另外，其换电服务的主要服务对象是网约车，主力车型为东风ER30。整体来看，2012年以后，换电模式虽然面临困境，但依然在夹缝中野蛮生长，个别车企的换电服务已经达到一定规模。同时，换电模式目前主要应用在运营车辆(如出租车)领域，如BAIC、重庆力帆等，时空换电站的主要服务对象为出租车、分时租赁汽车、网上拼车。另一方面，换电模式在私人乘用车领域的应用也可能成为新的趋势。此前探索过蔚来换电模式。近期，BAIC新能源也将启动私人用户换电服务，并提前在京试点。结论:需要……权力交换模式成长的时间。换电模式虽然不是目前主流的供能模式，但对于出租车等运营车辆来说，发展势头还是相当不错的。车东喜在换电站的参观过程中了解到，换电模式节省时间和成本，所以即使价格较高，出租车司机也能接受。换句话说，换电模式的市场前景不容小觑。从技术角度来说，目前的电力交换模式还存在一些问题，比如电路接口是否可靠，电池性能不匹配是否可能引发安全事故等。另一方面，电力交换技术本身并不是不可逾越和普及的。虽然蔚来的换电站投入了大量的研发成本，但我们还是观察到了北汽换电站“不羁”的换电过程。所以对于换电模式的推广，最难的问题可能还是商业运营的因素。换电模式的开创者Better Place的换电业务以失败告终。特斯拉Model S之后的Model S不再使用换电模式，而之前国家电网和南方电网的换电尝试都以放弃告终。重要原因是换电站前期建设成本高，当时技术标准不完善。各个车企的不同车型，电池位置和规格可能差别很大，很难统一。

标签：理想汽车蔚来小鹏北京合创

汽车资讯热门资讯