五位首批用户的心声：我们到底为何选择理想ONE？

最近，李一个人可以称得上是造车新势力中的"当红炸子鸡"。8月份将启动全国媒体试驾，随后是9月至10月的用户试驾。据了解，根据试驾反馈，该公司将进一步优化李一。李ONE的量产版将于11月交付首批用户。现在造车新势力的用户大多是“盲目下单”，在车还没出来的时候就下单。那么，已经预订了李ONE的用户是怎么想的呢？我和北京、上海、杭州等地的五个用户聊了聊。他们谈论了他们是如何做出选择的，并分享了一些关于产品和品牌的有趣观点。

理想是感谢蔚来的崔老师，33岁，移动互联网行业销售。北京的崔先生已婚，但还没有孩子。家里有一辆宝马3系，一辆奥迪Q3。对于我这个“苦”的问题，也就是为什么理想中的如果在北京拿不到绿卡还会买，他的回答让我醒悟了，就是有置换需求。“我准备换掉奥迪Q3，所以北京指标不是问题。我一个朋友买了蔚来，我们改开了几天。我觉得电车比我家那两辆汽油车舒服。但是因为我和老婆都在河北，每年都有10到15次的小长途。如果蔚来来了，续航不放心，老婆也不支持。最理想的是纯电力驱动。应该和电动车差不多。没有必要担心延长电寿命。如果最后是带宣传的效果，那就符合我的需求了，所以4月10日公布价格当天我就交了定金。”“我当天看了李一个人组织的第一批媒体的试驾，后面的也在陆续看。感觉整体静音表现比较好。燕创试驾时的底盘质感比第一批好很多，感觉要不断优化。”当然，崔先生选择了李一，除了产品本身的吸引力，李想本人也有一定的影响力。“我很早就关注了微博，李想，他也说要做这个车。这款车从配置和定价上来说还是比较实用实惠的。李想创业造车一直到现在。很多新闻给人一种相对滞后的感觉。他们并没有一直在投机。我感觉在他的带领下，公司一直在扎扎实实的做产品。”那么，李ONE和北京会有多少用户呢？崔先生猜测北京会有很多用户，并给出了自己的分析。“原因有几个:第一，李一虽然不是新能源的指标，但北京有汽油车指标和置换需求的人应该不少；第二，北京整体的汽车消费应该比其他地方成熟一点。因为房子更贵，人们在汽车消费上会更理性，品牌给个人身份带来的溢价不明显，也没有被特别看重，所以考虑起来更实惠；第三，李ONE里价格和配置都还不错，加程序的逻辑有市场。北京用户的价格承受能力较好，30万元应该是大部分置换家庭的预算范围。坦白说，如果这个价格是给汽油车的，我没有兴趣换。”此外，崔先生还提出了自己的两点思考。第一，电驱动肯定是大趋势。大方向以下，目前的扩展程序比纯电对他更有吸引力。“能够加油解决续航焦虑，提供纯电动驾驶体验是有意义的，但交付后李ONE能否达到这个水平还有待观察。第一批有条件置换的用户的容忍度会更高。在这个价位和配置上，我还是愿意花这个钱试一试的，应该可以承受未来可能出现的一些质量风险。”第二，理想应该感谢蔚来，蔚来对用户起到了很大的教育作用:纯电感觉比汽油车好很多，至少比同价位汽油车的驾驶体验要好；蔚来用户对该车的内部评价还是很高的，新车厂商的质量和产品可靠性还是不错的。

作为理想这样的新品牌，你得用产品说话，不要耍花招。职业司机杜先生，和妻女住在朝阳区，父母住在海淀区，偶尔去朝阳帮忙看孩子。家里有两辆车，一辆是杜先生和爱人2017年买的马自达阿特兹，一辆是父母2013年买的起亚Souranto。和崔先生一样，杜先生也需要替补。他说这次买车是为了更换Souranto。“这次换乘的主要目的是考虑六七座，可以满足家庭出行的需求，也可以上公路旅行车。我家高大魁梧，五口之家出行并不宽敞。李ONE的空间、配置、价格都还不错，符合我的需求，所以先预定了。纯电基本没考虑，还是续航里程的问题，长途围棋上路充电不方便，就放弃了。”“关于李一号，我四月底去看了样机。感觉有很多小问题需要优化，但是各方面都可以接受，所以先交了定金，这样就有终身保修福利了。关注了一下各路媒体的评价，转了一圈觉得还算满意，高速油耗有点高，但还可以接受。因为家里的充电条件，市内通勤成本很低，可以满足长途自驾的需求。整体感觉还是挺好的。配置也比较全面，不过很遗憾没有抬头显示。我已经预约了9月10日的试驾，可以自己试一下，看看效果如何。”当我问杜老师对李的看法时，他很快给出了这样一句话:“我认为理想的新品牌一定是高质量的，用产品说话，降低故障率，不玩花样。”

如果你家里只买一辆车，我推荐某IT公司设计师李ONE的王先生和上海浦东的王先生和岳父母一起住。孩子快8岁了。家里有一辆起亚Serato欧风，开了快9年了。平日主要是上下班，接孩子。在周末或假期，我也会去邻近的地方旅行。算下来，一个月基本要开八九百公里。“我选这车大概两三年了，因为家庭多了，孩子越来越大，会越来越挤。我们经常去公路旅行，所以我想换一辆七座的SUV或者MPV。包括配置、尺寸、空间、油耗等。，真的很难得能满足我所有的要求。要么第三排空间小，要么品牌不喜欢，要么质量一般。日本的两个领域质量都比较靠谱，不过还是以丰田汉兰达为例吧。首先，型号有点老，没有什么变化。只有顶配才能满足我的需求。顶配当时差不多33万，落地购置税和保险大概要38万。如果没有上海牌照，那就要再拍个八九万，可能就不行了，所以我就想不买新能源车。七座中大型SUV基本只有蔚来、比亚迪唐、李一款。但是纯电并不能满足我们家的需求，因为去公路旅行无论如何都是200到400公里，中途不可能在那里充电，所以续航是我选车很重要的指标。我不太喜欢唐这个牌子。和很多车一样，有电的时候车很凶。没有电的时候开燃油发动机会有很大的噪音和油耗，我不是很喜欢。另外，唐本人体型较小，第三排很窄。所以基本上没有选择，只有李一个人符合我的要求。续航不用担心，空间够大，上海有牌照，选吧。”关于李一中的用户群体，王先生表示，确实有很多奶爸奶妈关注科技。“在用户群中，大多数都有家庭和孩子，一个……有几个是单身。大家都很看重车的空间和舒适度。而且这些人很多都比较重视和看重高科技，最重要的一点就是自动辅助驾驶系统。如果这些人想带全家出去旅游，经常跑高速，也希望一些驾驶辅助功能可以缓解疲劳，凉快凉快。“那么，他对增程电动技术有什么看法？”我个人的看法是，长期来看是纯电，但现阶段或者至少五年内，该方案还是很有前景的。虽然纯续航越来越高，但问题是充电速度和充电桩建设还存在问题，所以纯电车的焦虑不再是续航的焦虑，而是充电的焦虑。如果家里只有一辆车，我觉得这款增程电车还是值得买的。因为感觉它本身就是纯电车，而且不用担心续航，我也给一些朋友推荐过。就我而言，产品没有任何问题。我唯一需要担心的是质量。如果质量控制能做好，应该是成功的。另外，我估计如果李ONE成功了，肯定会有其他厂商跟风。”最后，王先生谈了他对李湘和李的印象。和其他人一样，关键词是“实用主义。”我认识这个人很久了。他给人的感觉是比较务实的，而且因为他是汽车媒体出身，看过无数的车，应该知道用户最需要什么样的车，所以他做的车定位很准。他的风格也是极客，举止也有点像马斯克。我很欣赏他们两个。在一个企业中，领导者是非常重要的。例如，我决定给李买一个，很大程度上是因为我认为他更可靠。李想的企业风格也比较务实。他很少做一些花里胡哨的宣传营销，甚至一些‘招数’，钱都花在研发上，而不是浪费在一些不是特别有意义的事情上。"

如果李一个人失败了，用户会“没心没肺”的。32岁的金先生正在推动智能家居市场。与其他用户不同，杭州早已结婚，金先生至今未婚。他目前驾驶着他在2012年购买的高尔夫俱乐部。他想把这辆留给父母用，自己买辆更大的车。预算30万左右。“李ONE对我的吸引力主要在于它的动力性能(堪比3.0T)和科技配置(辅助驾驶，四屏车)。看到了几款类似的车型，主要有雷克萨斯ES，雷克萨斯NX，丰田汉兰达，大众途安。家里比较喜欢雷克萨斯，因为有亲戚是雷克萨斯铁粉，家里买了三辆雷克萨斯，质量很赞。但是NX空间太小，30w价位带ES的机型只能买ES200，动力太差，可以排除。汉兰达和途安在空间上还不错，尤其是途安。即使是第三排的座椅也很舒适，但在动力和科技配置上比不上李ONE。杭州的新能源牌照也很好拿，申请随时有效。”相比插电式，金先生显然更喜欢李ONE这样的增程式电动车，因为后者一直都是电动机驱动，驾驶体验很好，而纯电肯定不会自己考虑。“现在纯续航不够，能量补充也没有油车方便。这两个主要方面阻碍我购买纯电车。”在我们的交谈中，他的观点与北京的杜先生不谋而合:无论是李想，还是李一的消费者，都很务实。如果李ONE最后的发货跟之前宣称的不一样，粉转黑的现象会很厉害。“这些人不应该说我是一个非常深情的消费者。这车不好，我还是会支持你的。感觉大部分理想用户都会很无情。如果你的车真的很烂，会把你踩到底。一些品牌的车主可能包容性更强。你改进问题后我还是会接受你，但很多理想车主不会。很久以前，李想自己也说过，不会靠情怀来吸引用户，而是用产品来说话。我想他自己对此也有充分的认识。”

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李一家正在考虑用三代相先生，60后公务员，广东湛江人。“孩子要结婚了，考虑理想的车考虑用三代。”在仪式开始的时候告诉我。“我还有三年退休，儿子结婚后肯定会有孩子。这个家庭的人口不可能一下子增加。必须一步一步来。我们不太喜欢七座车，所以我觉得六座车更合适。我选了两年。去年想买比亚迪，长途续航不行。我在湛江，儿子在广州。它们之间的距离是450公里。这一段高速公路充电资源并不丰富，一些私人充电资源一两年后就断了。理想情况下，我觉得在效率、续航、座椅、功耗等方面都能满足我的要求。4月10日看到开放预订的消息后，考虑了6天，终于在16日交了5000元定金。”其实向先生曾经是好几个汽车论坛的发起人，对汽车的理解是非常深入的。各大媒体对于李一个人的评价，他也看得很仔细。“我从来没有放过任何一个渠道。我正在研究他们的评测出发点，因为每个人在测试车辆时的使用习惯都不一样。通过关注这些评价和我个人的判断，感觉这款车高效、省油、轻功、灵敏、有品质。另外，因为我在政府工作，支持这些车企的发展，所以我和车商的关系很好，所以我和车之间的渊源很长。最近，李一个人可以称得上是造车新势力中的"当红炸子鸡"。8月份将启动全国媒体试驾，随后是9月至10月的用户试驾。据了解，根据试驾反馈，该公司将进一步优化李一。李ONE的量产版将于11月交付首批用户。现在造车新势力的用户大多是“盲目下单”，在车还没出来的时候就下单。那么，已经预订了李ONE的用户是怎么想的呢？我和北京、上海、杭州等地的五个用户聊了聊。他们谈论了他们是如何做出选择的，并分享了一些关于产品和品牌的有趣观点。

理想是感谢蔚来的崔老师，33岁，移动互联网行业销售。北京的崔先生已婚，但还没有孩子。家里有一辆宝马3系，一辆奥迪Q3。对于我这个“苦”的问题，也就是为什么理想中的如果在北京拿不到绿卡还会买，他的回答让我醒悟了，就是有置换需求。“我准备换掉奥迪Q3，所以北京指标不是问题。我一个朋友买了蔚来，我们改开了几天。我觉得电车比我家那两辆汽油车舒服。但是因为我和老婆都在河北，每年都有10到15次的小长途。如果蔚来来了，续航不放心，老婆也不支持。最理想的是纯电力驱动。应该和电动车差不多。没有必要担心延长电寿命。如果最后是带宣传的效果，那就符合我的需求了，所以4月10日公布价格当天我就交了定金。”“我当天看了李一个人组织的第一批媒体的试驾，后面的也在陆续看。感觉整体静音表现比较好。燕创试驾时的底盘质感比第一批好很多，感觉要不断优化。”当然，崔先生选择了李一，除了产品本身的吸引力，李想本人也有一定的影响力。“我很早就关注了微博，李想，他也说要做这个车。这款车从配置和定价上来说还是比较实用实惠的。李想创业造车一直到现在。很多新闻给人一种相对滞后的感觉。他们并没有一直在投机。我感觉在他的带领下，公司一直在扎扎实实的做产品。”那么，李ONE和北京会有多少用户呢？崔先生猜测北京会有很多用户，并给出了自己的分析。“有几个原因……:第一，李一虽然不是新能源的指标，但北京有汽油车指标和置换需求的人应该不少；第二，北京整体的汽车消费应该比其他地方成熟一点。因为房子更贵，人们在汽车消费上会更理性，品牌给个人身份带来的溢价不明显，也没有被特别看重，所以考虑起来更实惠；第三，李ONE里价格和配置都还不错，加程序的逻辑有市场。北京用户的价格承受能力较好，30万元应该是大部分置换家庭的预算范围。坦白说，如果这个价格是针对汽油车的，我没有兴趣换。”此外，崔先生还提出了自己的两点想法。第一，电驱动肯定是大趋势。大方向以下，目前的延伸方案比纯电对他更有吸引力。”能够加油解决续航焦虑，提供纯电动驾驶体验是有道理的，但交付后李ONE能否达到这个水平，还有待观察。第一批有条件置换的用户的容忍度会更高。在这个价位和配置上，我还是愿意花这个钱试一试的，应该可以承受未来可能出现的一些质量风险。“第二，理想应该感谢蔚来，蔚来对用户起到了很大的教育作用:纯电感觉比汽油车好很多，至少比同价位汽油车的驾驶体验要好；蔚来用户对该车的内部评价还是很高的，新车厂商的质量和产品可靠性还是不错的。

作为理想这样的新品牌，你得用产品说话，不要耍花招。职业司机杜先生，和妻女住在朝阳区，父母住在海淀区，偶尔去朝阳帮忙看孩子。家里有两辆车，一辆是杜先生和爱人2017年买的马自达阿特兹，一辆是父母2013年买的起亚Souranto。和崔先生一样，杜先生也需要替补。他说这次买车是为了更换Souranto。“这次换乘的主要目的是考虑六七座，可以满足家庭出行的需求，也可以上公路旅行车。我家高大魁梧，五口之家出行并不宽敞。李ONE的空间、配置、价格都还不错，符合我的需求，所以先预定了。纯电基本没考虑，还是续航里程的问题，长途围棋上路充电不方便，就放弃了。”“关于李一号，我四月底去看了样机。感觉有很多小问题需要优化，但是各方面都可以接受，所以先交了定金，这样就有终身保修福利了。关注了一下各路媒体的评价，转了一圈觉得还算满意，高速油耗有点高，但还可以接受。因为家里的充电条件，市内通勤成本很低，可以满足长途自驾的需求。整体感觉还是挺好的。配置也比较全面，不过很遗憾没有抬头显示。我已经预约了9月10日的试驾，可以自己试一下，看看效果如何。”当我问杜老师对李的看法时，他很快给出了这样一句话:“我认为理想的新品牌一定是高质量的，用产品说话，降低故障率，不玩花样。”

如果你家里只买一辆车，我推荐某IT公司设计师李ONE的王先生和上海浦东的王先生和岳父母一起住。孩子快8岁了。家里有一辆起亚Serato欧风，开了快9年了。平日主要是上下班，接孩子。在周末或假期，我也会去邻近的地方旅行。算下来，一个月基本要开八九百公里。“我选这车大概两三年了，因为家庭多了，孩子越来越大，会越来越挤。我们经常去公路旅行，所以我想换一辆七座的SUV或者MPV。包括配置、尺寸、空间、油耗等。，真的很难得能满足我所有的要求。要么第三排空间小，要么品牌不喜欢，要么质量一般。日本的两个领域质量都比较靠谱，不过还是以丰田汉兰达为例吧。首先，型号有点老，没有什么变化。只有顶配才能满足我的需求。顶配当时差不多33万，落地购置税和保险大概要38万。如果没有上海牌照，那就要再拍个八九万，可能就不行了，所以我就想不买新能源车。七座中大型SUV基本只有蔚来、比亚迪唐、李一款。但是纯电并不能满足我们家的需求，因为去公路旅行无论如何都是200到400公里，中途不可能在那里充电，所以续航是我选车很重要的指标。我不太喜欢唐这个牌子。和很多车一样，有电的时候车很凶。没有电的时候开燃油发动机会有很大的噪音和油耗，我不是很喜欢。另外，唐本人体型较小，第三排很窄。所以基本上没有选择，只有李一个人符合我的要求。续航不用担心，空间够大，上海有牌照，选吧。”关于李一中的用户群体，王先生表示，确实有很多奶爸奶妈关注科技。“在用户群中，大多数都有家庭和孩子，一个……有几个是单身。大家都很看重车的空间和舒适度。而且这些人很多都比较重视和看重高科技，最重要的一点就是自动辅助驾驶系统。如果这些人想带全家出去旅游，经常跑高速，也希望一些驾驶辅助功能可以缓解疲劳，凉快凉快。“那么，他对增程电动技术有什么看法？”我个人的看法是，长期来看是纯电，但现阶段或者至少五年内，该方案还是很有前景的。虽然纯续航越来越高，但问题是充电速度和充电桩建设还存在问题，所以纯电车的焦虑不再是续航的焦虑，而是充电的焦虑。如果家里只有一辆车，我觉得这款增程电车还是值得买的。因为感觉它本身就是纯电车，而且不用担心续航，我也给一些朋友推荐过。就我而言，产品没有任何问题。我唯一需要担心的是质量。如果质量控制能做好，应该是成功的。另外，我估计如果李ONE成功了，肯定会有其他厂商跟风。”最后，王先生谈了他对李湘和李的印象。和其他人一样，关键词是“实用主义。”我认识这个人很久了。他给人的感觉是比较务实的，而且因为他是汽车媒体出身，看过无数的车，应该知道用户最需要什么样的车，所以他做的车定位很准。他的风格也是极客，举止也有点像马斯克。我很欣赏他们两个。在一个企业中，领导者是非常重要的。例如，我决定给李买一个，很大程度上是因为我认为他更可靠。李想的企业风格也比较务实。他很少做一些花里胡哨的宣传营销，甚至一些‘招数’，钱都花在研发上，而不是浪费在一些不是特别有意义的事情上。"

如果李一个人失败了，用户会“没心没肺”的。32岁的金先生正在推动智能家居市场。与其他用户不同，杭州早已结婚，金先生至今未婚。他目前驾驶着他在2012年购买的高尔夫俱乐部。他想把这辆留给父母用，自己买辆更大的车。预算30万左右。“李ONE对我的吸引力主要在于它的动力性能(堪比3.0T)和科技配置(辅助驾驶，四屏车)。看到了几款类似的车型，主要有雷克萨斯ES，雷克萨斯NX，丰田汉兰达，大众途安。家里比较喜欢雷克萨斯，因为有亲戚是雷克萨斯铁粉，家里买了三辆雷克萨斯，质量很赞。但是NX空间太小，30w价位带ES的机型只能买ES200，动力太差，可以排除。汉兰达和途安在空间上还不错，尤其是途安。即使是第三排的座椅也很舒适，但在动力和科技配置上比不上李ONE。杭州的新能源牌照也很好拿，申请随时有效。”相比插电式，金先生显然更喜欢李ONE这样的增程式电动车，因为后者一直都是电机驱动，驾驶体验很好，而纯电肯定不会自己考虑。“现在纯续航不够，能量补充也没有油车方便。这两个主要方面阻碍我购买纯电车。”在我们的交谈中，他的观点与北京的杜先生不谋而合:无论是李想，还是李一的消费者，都很务实。如果李ONE最后的发货跟之前宣称的不一样，粉转黑的现象会很厉害。“这些人不应该说我是一个非常深情的消费者。这车不好，我还是会支持你的。感觉大部分理想用户都会很无情。如果你的车真的很烂，会把你踩到底。一些品牌的车主可能包容性更强。你改进问题后我还是会接受你，但很多理想车主不会。很久以前，李想自己也说过，不会靠情怀来吸引用户，而是用产品来说话。我想他自己对此也有充分的认识。”

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李一家正在考虑用三代相先生，60后公务员，广东湛江人。“孩子要结婚了，考虑理想的车考虑用三代。”在仪式开始的时候告诉我。“我还有三年退休，儿子结婚后肯定会有孩子。这个家庭的人口不可能一下子增加。必须一步一步来。我们不太喜欢七座车，所以我觉得六座车更合适。我选了两年。去年想买比亚迪，长途续航不行。我在湛江，儿子在广州。它们之间的距离是450公里。这一段高速公路充电资源并不丰富，一些私人充电资源一两年后就断了。理想情况下，我觉得在效率、续航、座椅、功耗等方面都能满足我的要求。4月10日看到开放预订的消息后，考虑了6天，终于在16日交了5000元定金。”其实向先生曾经是好几个汽车论坛的发起人，对汽车的理解是非常深入的。各大媒体对于李一个人的评价，他也看得很仔细。“我从来没有放过任何一个渠道。我正在研究他们的评测出发点，因为每个人在测试车辆时的使用习惯都不一样。通过关注这些评价和我个人的判断，感觉这款车高效、省油、轻功、灵敏、有品质。另外，因为我在政府工作，支持这些车企的发展，所以我和车商的关系很好，所以我和车之间的渊源很长。我为什么不买大众、宝马、本田？这绝对和我个人的判断有关。关于Li ONE的用户群体，向表示:“这个目标很明确，就是与儿童相关的汽车是一个理想的理念，是每个人对理想的认知。同级别同级别，没有第二辆车可以与之相比。总的来说，这款车是保姆车，安全车，省油车，在技术领先性方面，吸引了中富裕人群的目光，勇于尝试。“向先生告诉我，我最近可能会飞往北京进行试驾。等他试驾完了，或者买了车，再找他谈一谈，看看这个李是不是符合他的预期。我为什么不买大众、宝马、本田？这绝对和我个人的判断有关。关于Li ONE的用户群体，向表示:“这个目标很明确，就是与儿童相关的汽车是一个理想的理念，是每个人对理想的认知。同级别同级别，没有第二辆车可以与之相比。总的来说，这款车是保姆车，安全车，省油车，在技术领先性方面，吸引了中富裕人群的目光，勇于尝试。“向先生告诉我，我最近可能会飞往北京进行试驾。等他试驾完了，或者买了车，再找他谈一谈，看看这个李是不是符合他的预期。

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