激光雷达公司Oryx Vision停止运营 降成本之路充满坎坷

看不到自动驾驶投资回报的曙光，以色列激光雷达公司Oryx Vision近日宣布关闭该公司。这给自动驾驶行业增添了一丝寒意。新智家了解到，Oryx Vision自2009年成立以来，已经完成了两轮总计6700万美元的融资。这次决定停业，并不是因为资金链断裂。据外媒孟菲斯咨询公司报道，该公司仍持有的4000万美元现金将返还给投资者。截至目前，威力登和Quanergy等公司仍在积极探索全球激光雷达市场。如果低成本的探险者想要实现高水平的自动驾驶，激光雷达是深度感知的重要传感器之一。目前市场上主流的方案是机械激光雷达和固态激光雷达，但这些方案的成本一直比较昂贵。Oryx Vision希望通过更低成本的产品来解决这个问题。根据Oryx Vision的描述，该公司的技术创新在于采用了一种可以接收光和超高速波信号的纳米天线材料。与其他光电探测器不同，这种天线不受波长限制，是一种低成本的雷达方案。“我们正在建立第一个满足汽车激光雷达所有关键要求的解决方案，它具有高性能、耐用性和低价格的特点，毫不犹豫。”Oryx Vision首席执行官Rani Wellingstein此前表示。为了开发这样一款产品，Oryx Vision成立了一个包括物理学家、光学工程师、模拟设计师、软件开发人员和硬件工程师在内的团队。雷锋网新智能司机了解到，与机械式激光雷达通过光电传感器接收信号不同，Oryx Vision的方法是将数万个直径为5/1000 mm的纳米天线集成到一个传感器中，形成固态闪存系统，接收光波信号。他们声称，这可以将深度传感器解决方案的成本降低数倍。根据Oryx Vision的官方介绍，该公司的雷达产品已经实现了深度视觉性能，信噪比比传统扫描系统高达百万倍，并且没有机械旋转部件，不受太阳或其他激光雷达的影响，能够满足车辆法规的耐久性要求。后来这个技术方案得到了投资人的认可。资料显示，2016年10月，Oryx Vision宣布获得1700万美元A轮融资，由Bessemer Venture Partners (BVP)领投，Maniv Mobility和Trucks VC跟投。2017年8月，Oryx Vision宣布完成5000万美元B轮融资，由Third Point Ventures和WRV领投。但遗憾的是，迎来融资的Oryx Vision最终还是按下了公司的停止键。艰难的降本之路Mems咨询公司报告称，关闭Oryx Vision的决定花了近一年时间，因为该公司创始人Rani Wellingstei意识到自动驾驶已经发生了变化，行业正在进入缓慢发展的阶段，继续运营已经没有意义。不过，该公司的投资者表示，如有必要，仍愿意继续参与新一轮融资。Oryx Vision的另一位联合创始人Ben-Bassat也同意Rani Wellingstei的观点，他表示，现在与2016年的情况不同，自动驾驶市场的发展比公司的时间表要慢，并且存在投机行为。雷锋。com新智家了解到，这几年资本市场对激光雷达的关注确实在发生变化。通过对比发现，2016年，美国激光雷达公司威力登获得1.5亿美元融资。2017年10月，以色列激光雷达公司Innoviz宣布获得6500万美元融资。去年，虽然激光雷达市场仍有融资案例，但金额较小。比如去年10月，美国激光雷达公司Quanergy宣布完成数千万美元的C轮融资。去年12月，威力登宣布从尼康获得2500万美元的战略投资。但需要指出的是，进入2019年后，资本市场对激光雷达的热情也越来越大。就在今年3月，Innoviz宣布完成1.32亿美元融资，6月又完成C轮延期轮3800万美元融资。事实上，随着创业公司的涌入，激光雷达的成本正在逐渐降低。去年一月，威力登宣布……16线激光雷达的ost将减少50%，价格将为3999美元。近日，美国市场研究公司TMR发布的报告显示，2018年至2026年，车载激光雷达的全球市场规模有望增长至20亿美元。在预测期内，全球市场的年复合增长率将达到35%，处于稳定状态。不过，报道也指出，虽然激光雷达的成本在过去几年开始下降，车企也致力于降低激光发射器的成本，但从目前来看，价格仍然非常昂贵。“现在L4级的自动驾驶成本大概在80-10万美元，改装第一代自动驾驶的时候大概花了200万人民币。”一位业内人士透露。其中激光雷达是公认的最贵的地方之一。

看不到自动驾驶投资回报的曙光，以色列激光雷达公司Oryx Vision近日宣布关闭该公司。这给自动驾驶行业增添了一丝寒意。新智家了解到，Oryx Vision自2009年成立以来，已经完成了两轮总计6700万美元的融资。这次决定停业，并不是因为资金链断裂。据外媒孟菲斯咨询公司报道，该公司仍持有的4000万美元现金将返还给投资者。截至目前，威力登和Quanergy等公司仍在积极探索全球激光雷达市场。如果低成本的探险者想要实现高水平的自动驾驶，激光雷达是深度感知的重要传感器之一。目前市场上主流的方案是机械激光雷达和固态激光雷达，但这些方案的成本一直比较昂贵。Oryx Vision希望通过更低成本的产品来解决这个问题。根据Oryx Vision的描述，该公司的技术创新在于采用了一种可以接收光和超高速波信号的纳米天线材料。与其他光电探测器不同，这种天线不受波长限制，是一种低成本的雷达方案。“我们正在建立第一个满足汽车激光雷达所有关键要求的解决方案，它具有高性能、耐用性和低价格的特点，毫不犹豫。”Oryx Vision首席执行官Rani Wellingstein此前表示。为了开发这样一款产品，Oryx Vision成立了一个包括物理学家、光学工程师、模拟设计师、软件开发人员和硬件工程师在内的团队。雷锋网新智能司机了解到，与机械式激光雷达通过光电传感器接收信号不同，Oryx Vision的方法是将数万个直径为5/1000 mm的纳米天线集成到一个传感器中，形成固态闪存系统，接收光波信号。他们声称，这可以将深度传感器解决方案的成本降低数倍。据Oryx Vision官方介绍，该公司的雷达产品实现了深度视觉性能，信噪比比传统扫描系统高达百万倍，并且没有机械旋转部件，不受太阳或其他激光雷达的影响，能够满足车辆法规的耐久性要求。后来这个技术方案得到了投资人的认可。资料显示，2016年10月，Oryx Vision宣布获得1700万美元A轮融资，由Bessemer Venture Partners (BVP)领投，Maniv Mobility和Trucks VC跟投。2017年8月，Oryx Vision宣布完成5000万美元B轮融资，由Third Point Ventures和WRV领投。但遗憾的是，迎来融资的Oryx Vision最终还是按下了公司的停止键。艰难的降本之路Mems咨询公司报告称，关闭Oryx Vision的决定花了近一年时间，因为该公司创始人Rani Wellingstei意识到自动驾驶已经发生了变化，行业正在进入缓慢发展的阶段，继续运营已经没有意义。不过，该公司的投资者表示，如有必要，仍愿意继续参与新一轮融资。Oryx Vision的另一位联合创始人Ben-Bassat也同意Rani Wellingstei的观点，他表示，现在与2016年的情况不同，自动驾驶市场的发展比公司的时间表要慢，并且存在投机行为。雷锋。com新智家了解到，这几年资本市场对激光雷达的关注确实在发生变化。通过比较发现，在2……6、美国激光雷达公司威力登获得1.5亿美元融资。2017年10月，以色列激光雷达公司Innoviz宣布获得6500万美元融资。去年，虽然激光雷达市场仍有融资案例，但金额较小。比如去年10月，美国激光雷达公司Quanergy宣布完成数千万美元的C轮融资。去年12月，威力登宣布从尼康获得2500万美元的战略投资。但需要指出的是，进入2019年后，资本市场对激光雷达的热情也越来越大。就在今年3月，Innoviz宣布完成1.32亿美元融资，6月又完成C轮延期轮3800万美元融资。事实上，随着创业公司的涌入，激光雷达的成本正在逐渐降低。去年1月，威力登宣布16线激光雷达的成本将降低50%，价格为3999美元。近日，美国市场研究公司TMR发布的报告显示，2018年至2026年，车载激光雷达的全球市场规模有望增长至20亿美元。在预测期内，全球市场的年复合增长率将达到35%，处于稳定状态。不过，报道也指出，虽然激光雷达的成本在过去几年开始下降，车企也致力于降低激光发射器的成本，但从目前来看，价格仍然非常昂贵。“现在L4级的自动驾驶成本大概在80-10万美元，改装第一代自动驾驶的时候大概花了200万人民币。”一位业内人士透露。其中激光雷达是公认的最贵的地方之一。

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