旗下首款纯电动SUV风光E3开启预售，东风风光的新能源之路重在多线并举

毫不夸张的说，东风风光的起步是从市场上杀过来的。从最接地气的商用车东风小康，到开启乘用车之路，从2013年创立品牌到最终能在自主品牌SUV销量榜TOP10中占据一席之地，仅用了6年时间。

一方面是其产品性价比高，另一方面是量产节奏快。从风光580、风光330为代表的SUV、MPV，到首款轿跑SUV风光ix5，以及风光580、风光S560系列SUV、风光330、370系列MPV，在市场上收获颇丰。当汽车行业进入四化大潮，东风风光及时推出了自己的“超智能战略”。它每一步都没有拖泥带水，全力以赴看趋势。从决策到产品上市，都是三月式的节奏，不像传统国企。今年秋天，东风风光的新能源之路即将开启，旗下首款纯电动城市SUV风光E3已经预售，预计今年9月正式上市。虽然这半年市场对新能源汽车不是很友好，但在新能源领域，东风风光同时开启了纯电和增程式两条技术路线。E3的增程版将在纯电动版之后推出，而且可以加油。东风风光的新能源之路是两条路同时并进。据介绍，风光E3基于东风风光纯电动平台打造，综合续航里程超过400公里，补贴后预售价为14.58万元。此前，东风风光E3也正式交付了100台风光E3，作为重庆出租车使用。其设计与东风风光580有很多相似之处。作为东风风光布局新能源领域的首款车型，智佳骏在8月23日进驻重庆东风小康汽车两江智能工厂时，对这款车进行了短暂的体验。相比市面上现有车型，风光E3操控和驾驶都不输同级产品。同时，东风风光的最新技术应用于智能网联。风光E3搭载新一代超级智联系统，具备语音控制、远程控制、场景互动等功能。当然，这些技术是与科大讯飞合作实现的。电池安全方面，具有IP67高压防水性能，可自动应对高压漏电和碰撞高压断电，但东风冯光并未透露其电池供应商是谁。东风风光系列是近年来进步最大的。其设计一方面向年轻消费者倾斜，另一方面在智能网联方面也不遗余力。但在“同级别车不同价”的市场策略，也就是追求性价比的情况下，如何平衡新技术的应用和成本控制，对于东风风光这样的车企来说压力很大，而这种平衡在今年车市持续下行的背景下更为关键。东风小康汽车销售有限公司副总经理刘刚表示，我们在2017年发布超智能战略时，也提出了“人人智能SUV”的概念。为了保证智能化战略的实施，公司也进行了大力布局。

第一个，在人才方面，提出打造千人规模的超级专家团队，加入供应商，包括车身控制的资源，包括土地检查权，包括我们在智能驾驶、执行系统、智能互联方面整合29家合作供应商；同时，公司董事会提出了“双十亿”战略，其中之一是持续的R&D投资超过100亿元，涉及生产、R&D生产、服务、渠道、营销等多个环节。在智联的应用层面，公司寻求最新智能互联技术的直接落地。前几年刚上线的2.0智联系统，现在已经升级到了4.0。在成本控制环节，刘峰表示:“我们认为我们整体的成本控制应该是一个优势:我们在制造系统环节的控制能力很强，在制造过程的控制能力也很强。”刘坦言，东风风光“同级别不同品质车同价”是基于现在的市场竞争已经不仅仅是简单的自主品牌之间的竞争，现在合资品牌的价格已经参与到自主品牌的定价范围。自主品牌占据15万以内，合资定价15万以上的和谐时代已经过去了。这迫使东风风光在品质上与合资品牌不相上下，也促使东风风光通过选择同等品质在产品研发上控制成本。这也是东风风光围绕“新汽车制造”开始在全球积极布局的原因。在重庆两江新区，建成并投入运行工业4.0标准的智能工厂。有冲压、焊接、涂装、装配、电池组车间五大工艺车间，智能机器人1000多台，关键工序100%自动化，100%在线，实现了高度化。只有走进这个工厂，你才会惊讶地发现，五大工艺车间基本上没有工人，他们的自动化程度不仅在国内，而且与世界汽车工业巨头不相上下。

在环节上，基本采用了世界上最先进的技术，这可能是经济学上的后发优势。这个以数字化为核心，结合人工智能、物联网、云计算等新技术的工厂，实现了整个生产线的平台化、柔性化、透明化，像业界一样展现了东风风光的狂野希望:不要小看东风风光。刘刚表示，东风风光在中国、美国、德国、日本建立了智能汽车核心技术研发实验中心，并积极与百度、阿里、华为等互联网巨头合作。今年，东风风光还将推出多款新车型，包括风光ix5 2.0T、全新风光S560、大中型SUV车型，以及新能源和商用车。几乎与造车新运动同时起步的东风风光，经过6年的品牌创建，将逐步完善从紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV、MPV覆盖传统动力和新能源汽车的产品体系布局。东风风光从小康起步，却悄然成为中国自主品牌中不可忽视的力量。毫不夸张的说，东风风光的起步是从市场上杀过来的。从最接地气的商用车东风小康，到开启乘用车之路，从2013年创立品牌到最终能在自主品牌SUV销量榜TOP10中占据一席之地，仅用了6年时间。

一方面是其产品性价比高，另一方面是量产节奏快。从风光580、风光330为代表的SUV、MPV，到首款轿跑SUV风光ix5，以及风光580、风光S560系列SUV、风光330、370系列MPV，在市场上收获颇丰。当汽车行业进入四化大潮，东风风光及时推出了自己的“超智能战略”。它每一步都没有拖泥带水，全力以赴看趋势。从决策到产品上市，都是三月式的节奏，不像传统国企。今年秋天，东风风光的新能源之路即将开启，旗下首款纯电动城市SUV风光E3已经预售，预计将正式……今年9月sted。虽然这半年市场对新能源汽车不是很友好，但在新能源领域，东风风光同时开启了纯电和增程式两条技术路线。E3的增程版将在纯电动版之后推出，而且可以加油。东风风光的新能源之路是两条路同时并进。据介绍，风光E3基于东风风光纯电动平台打造，综合续航里程超过400公里，补贴后预售价为14.58万元。此前，东风风光E3也正式交付了100台风光E3，作为重庆出租车使用。其设计与东风风光580有很多相似之处。作为东风风光布局新能源领域的首款车型，智佳骏在8月23日进驻重庆东风小康汽车两江智能工厂时，对这款车进行了短暂的体验。相比市面上现有车型，风光E3操控和驾驶都不输同级产品。同时，东风风光的最新技术应用于智能网联。风光E3搭载新一代超级智联系统，具备语音控制、远程控制、场景互动等功能。当然，这些技术是与科大讯飞合作实现的。电池安全方面，具有IP67高压防水性能，可自动应对高压漏电和碰撞高压断电，但东风冯光并未透露其电池供应商是谁。东风风光系列是近年来进步最大的。其设计一方面向年轻消费者倾斜，另一方面在智能网联方面也不遗余力。但在“同级别车不同价”的市场策略，也就是追求性价比的情况下，如何平衡新技术的应用和成本控制，对于东风风光这样的车企来说压力很大，而这种平衡在今年车市持续下行的背景下更为关键。东风小康汽车销售有限公司副总经理刘刚表示，我们在2017年发布超智能战略时，也提出了“人人智能SUV”的概念。为了保证智能化战略的实施，公司也进行了大力布局。

第一个，在人才方面，提出打造千人规模的超级专家团队，加入供应商，包括车身控制的资源，包括土地检查权，包括我们在智能驾驶、执行系统、智能互联方面整合29家合作供应商；同时，公司董事会提出了“双十亿”战略，其中之一是持续的R&D投资超过100亿元，涉及生产、R&D生产、服务、渠道、营销等多个环节。在智联的应用层面，公司寻求最新智能互联技术的直接落地。前几年刚上线的2.0智联系统，现在已经升级到了4.0。在成本控制环节，刘峰表示:“我们认为我们整体的成本控制应该是一个优势:我们在制造系统环节的控制能力很强，在制造过程的控制能力也很强。”刘坦言，东风风光“同级别不同品质车同价”是基于现在的市场竞争已经不仅仅是简单的自主品牌之间的竞争，现在合资品牌的价格已经参与到自主品牌的定价范围。自主品牌占据15万以内，合资定价15万以上的和谐时代已经过去了。这迫使东风风光在品质上与合资品牌不相上下，也促使东风风光通过选择同等品质在产品研发上控制成本。这也是东风风光围绕“新汽车制造”开始在全球积极布局的原因。在重庆两江新区，建成并投入运行工业4.0标准的智能工厂。有冲压、焊接、涂装、装配、电池组车间五大工艺车间，智能机器人1000多台，关键工序100%自动化，100%在线，实现了高度化。只有走进这个工厂，你才会惊讶地发现，五大工艺车间基本上没有工人，他们的自动化程度不仅在国内，而且与世界汽车工业巨头不相上下。

在环节上，基本采用了世界上最先进的技术，这可能是经济学上的后发优势。这个以数字化为核心，结合人工智能、物联网、云计算等新技术的工厂，实现了整个生产线的平台化、柔性化、透明化，像业界一样展现了东风风光的狂野希望:不要小看东风风光。刘刚表示，东风风光在中国、美国、德国、日本建立了智能汽车核心技术研发实验中心，并积极与百度、阿里、华为等互联网巨头合作。今年，东风风光还将推出多款新车型，包括风光ix5 2.0T、全新风光S560、大中型SUV车型，以及新能源和商用车。几乎与造车新运动同时起步的东风风光，经过6年的品牌创建，将逐步完善从紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV、MPV覆盖传统动力和新能源汽车的产品体系布局。东风风光从小康起步，却悄然成为中国自主品牌中不可忽视的力量。

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