一电调查 | 300位电动车主对至暗时刻做了个排序，结果是这样的

幸福都是相似的，不幸却是不同的。电动车带来的快乐也差不多，可以解决无证出行的烦恼，更流畅的驾驶感受，更经济的使用成本。但是硬币的另一面呢？会有对电动车失去信心的瞬间吗？我们在微信微信官方账号发起调查时，听到了不同的声音。有人说“作为一个有四年驾龄的电动车司机，我感觉这一刻好像从来没有来过”“我开了五年车，从来没有失去信心”。当然，也有一些人在抱怨“物业难以申请私桩的时候”、“看到电动车自燃的新闻的时候”、“进入喂食模式的时候”。

在上次的电力调查中，我们列出了18个可能影响人们对电动汽车信心的指标，并要求参与者对每个指标进行评分。0表示没有影响，1表示信心轻微动摇，10表示信心完全丧失。通过第一电网和充电桩APP，共回收有效样本311个。结果显示，电池引起的安全性和电池寿命问题备受关注。其中，“电池故障导致酒窝、自燃等问题”最容易让人对电动车失去信心，平均得分为7.9分。“续航里程不够，冬季或高速续航里程严重”和“实际续航里程与标称续航里程差距太大”分别以7.6和7.1的高分位列第二和第三。

电池就像电动汽车的心脏，是电动汽车区别于传统燃油汽车的最显著特征。电池的类型和能量密度直接影响电动汽车的安全系数和续驶里程，也在很大程度上影响电动汽车和传统燃油汽车的价格能力。如果电池技术的发展无法抵御崩溃、自燃、低温、高速下严重断电，实际续航时间无法与标称续航时间保持一致，无疑将深刻影响人们对电动汽车的信心。除了上述前3大因素，“二手车保值率低”和“公共充电桩使用不便(如密度低、坏桩多、占用严重)”都得了7分，这也大大影响了人们对电动车的信心。

根据流通协会的最新统计，随着新产品的不断推出，插电式混动和纯电动老车很难保值。这个功能类似于电子产品，还会继续。7月，三年车龄的纯电动车保养率为33.5%，插电式混合动力车保养率为45.5%，远低于传统燃油车60%左右的保养率。买一辆电动车，三年就要花掉将近70%，这真的足以打击一部分人的信心。我们来看看充电桩。据充电联盟7月份统计，目前全国公共充电桩数量为44.7万个，其中江苏、北京、广东、上海等10个省市占75%。在去年一个电力调查的调查中，二线以下城市的很多经销商也明确表示，公共充电桩的安装建设进程缓慢，让有意向的车主举棋不定。另一方面，坏桩多，占用严重，对于本来就有里程焦虑的电动车车主来说，无疑是雪上加霜。不过值得庆幸的是，2019年新能源汽车补贴政策已经明确取消了土地补贴，转而为充电基础设施建设提供补贴。至于效果如何，可以拭目以待。除了以上五个瞬间，还有五个瞬间摧毁了电动车车主6分以上的信心，分别是:“私人充电桩安装受到诸多阻碍”(6.7分)，“电机故障导致高速熄火等问题”(6.6分)，“新能源车企无法保障v的权益……icle车主没有考虑他们的想法”(6.5分)和“充电时间过长”(6.4分)

其他四个时刻，电动车车主信心被摧毁5分以上，分别是:同级别燃油车相比，价格过高(5.8分)，电池技术难以突破(5.8分)，国家支持有限(5.5分)，新能源车企频频曝出裁员、股价下跌、自燃等负面事件(5.4分)。

其余四项指标对受访者信心影响不大，分别是:可用车型有限(4.7分)、身边家人朋友对电动车投诉频繁(4.6分)、语音识别响应慢且不准确(3.2分)、车辆外观、内饰、座椅、空调系统等传统质量问题(3.2分)。

除了以上18个指标，还有哪些瞬间让人对电动车失去信心？调查结果显示，电动车的电池、充电、续航等方面的问题最容易动摇人们对电动车的信心。“电池的使用寿命，电池报废后更换电池的价格，电池寿命在逐渐下降。”“主要是买了车，在小区里装了充电桩。最重要的环节还是要看物业(有固定车位，会被各种理由拒绝)。房产不盖章，一切都浪费了。车企必须想办法解决这个环节，才能消除新能源车主的顾虑，满足日常驾驶需求。从而更快地推动新能源的发展。”“安全”、“价格”、“维护”这些词也被频繁提及。对电池安全性和可靠性的怀疑，对电池衰减严重的担心，对未来更换电池会带来高昂成本的担心，甚至成为很多人不选择电动车的重要原因。“电池的安全性、可靠性、衰减性(已经出现了)，换电池再买一辆车几乎是可能的，维修成本高。未来维护的备件将是一个大问题。”此外，关于电动车质量问题的投诉也很多，比如“小故障多，小故障多，质量控制不好”。“买了就问题不断，4s维修价格不规范，多次投诉未果，厂家态度强硬。保修三年就要承担一切后果，真的很失望。”质量问题频发，无疑会影响人们对电动车的信心。

从对以上结果的分析中，我们可以发现语音识别、外饰等问题。，同样发生在传统燃油汽车上，对电动汽车车主或电动汽车追随者的影响很小，人们的支持和负面事件的报道等外部评价不会强烈动摇人们对电动汽车车主的信心。真正会在一定程度上影响人们对电动车信心的因素，无疑是电动车本身仍然存在的用户痛点。这些痛点给电动车车主或追随者带来恐惧，也在消磨一些“尝鲜者”的信心。只有逐步解决这些痛点，才能留住那些不管什么原因选择电动车的“尝鲜者”，让电动车拥有更多粉丝。从参与本次调查的人群特征来看，电动车车主占压倒性比例，占77%。另有14%的受访者是电动车追随者，9%是电动车从业者。

对比电动车在三组人群中的“黑暗时间”，还可以发现电动车追随者对电动车的信心值最低，18项指标中有16项在三组人群中最高。电动车车主和电动车追随者超过7分的指标只有4个，…ile电动车追随者超过7分的指标多达9个。电动车追随者最担心的是电池和电机故障导致的高速熄火。然后我会担心电动车车主最关心的续航问题“二手车保养率”。对于电动车从业者来说，有两项指标得分高于其他两组人群，分别是“电池故障，导致酒窝、自燃等问题”(9.2分；整体平均7.9分)，价格过高(6.8分；此外，我们还发现，对于电动车从业者而言，“电池技术难以突破”(5.5分，总体5.8分)和“国家支持有限”(4.3分，总体5.5分)的得分明显低于电动车车主和电动车追随者。换句话说，电动车从业者对国家政策和电池技术的突破更有信心，这无疑是行业进一步发展的基石。正视这些黑暗时刻，不断指责升级，行业终于可以“忠妻”了！幸福都是相似的，不幸却是不同的。电动车带来的快乐也差不多，可以解决无证出行的烦恼，更流畅的驾驶感受，更经济的使用成本。但是硬币的另一面呢？会有对电动车失去信心的瞬间吗？我们在微信微信官方账号发起调查时，听到了不同的声音。有人说“作为一个有四年驾龄的电动车司机，我感觉这一刻好像从来没有来过”“我开了五年车，从来没有失去信心”。当然，也有一些人在抱怨“物业难以申请私桩的时候”、“看到电动车自燃的新闻的时候”、“进入喂食模式的时候”。

在上次的电力调查中，我们列出了18个可能影响人们对电动汽车信心的指标，并要求参与者对每个指标进行评分。0表示没有影响，1表示信心轻微动摇，10表示信心完全丧失。通过第一电网和充电桩APP，共回收有效样本311个。结果显示，电池引起的安全性和电池寿命问题备受关注。其中，“电池故障导致酒窝、自燃等问题”最容易让人对电动车失去信心，平均得分为7.9分。“续航里程不够，冬季或高速续航里程严重”和“实际续航里程与标称续航里程差距太大”分别以7.6和7.1的高分位列第二和第三。

电池就像电动汽车的心脏，是电动汽车区别于传统燃油汽车的最显著特征。电池的类型和能量密度直接影响电动汽车的安全系数和续驶里程，也在很大程度上影响电动汽车和传统燃油汽车的价格能力。如果电池技术的发展无法抵御崩溃、自燃、低温、高速下严重断电，实际续航时间无法与标称续航时间保持一致，无疑将深刻影响人们对电动汽车的信心。除了上述前3大因素，“二手车保值率低”和“公共充电桩使用不便(如密度低、坏桩多、占用严重)”都得了7分，这也大大影响了人们对电动车的信心。

根据流通协会的最新统计，随着新产品的不断推出，插电式混动和纯电动老车很难保值。这个功能类似于电子产品，还会继续。7月，三年车龄的纯电动车保养率为33.5%，插电式混合动力车保养率为45.5%，远低于传统燃油车60%左右的保养率。买一辆电动车，三年就要花掉将近70%，这真的足以打击一部分人的信心。我们来看看充电桩。据充电联盟7月份统计，目前全国公共充电桩数量为44.7万个，其中江苏、北京、广东、上海等10个省市占75%。在去年一个电力调查的调查中，二线以下城市的很多经销商也明确表示，公共充电桩的安装建设进程缓慢，让有意向的车主举棋不定。另一方面，坏桩多，占用严重，对于本来就有里程焦虑的电动车车主来说，无疑是雪上加霜。不过值得庆幸的是，2019年新能源汽车补贴政策已经明确取消了土地补贴，转而为充电基础设施建设提供补贴。至于效果如何，可以拭目以待。除了以上五个瞬间，还有五个瞬间摧毁了电动车车主6分以上的信心，分别是:“安装私人充电桩障碍重重”(6.7分)、“电机故障导致高速熄火等问题”(6.6分)、“新能源车企无法保障权益……hicle车主没有考虑他们的想法”(6.5分)和“充电时间过长”(6.4分)

其他四个时刻，电动车车主信心被摧毁5分以上，分别是:同级别燃油车相比，价格过高(5.8分)，电池技术难以突破(5.8分)，国家支持有限(5.5分)，新能源车企频频曝出裁员、股价下跌、自燃等负面事件(5.4分)。

其余四项指标对受访者信心影响不大，分别是:可用车型有限(4.7分)、身边家人朋友对电动车投诉频繁(4.6分)、语音识别响应慢且不准确(3.2分)、车辆外观、内饰、座椅、空调系统等传统质量问题(3.2分)。

除了以上18个指标，还有哪些瞬间让人对电动车失去信心？调查结果显示，电动车的电池、充电、续航等方面的问题最容易动摇人们对电动车的信心。“电池的使用寿命，电池报废后更换电池的价格，电池寿命在逐渐下降。”“主要是买了车，在小区里装了充电桩。最重要的环节还是要看物业(有固定车位，会被各种理由拒绝)。房产不盖章，一切都浪费了。车企必须想办法解决这个环节，才能消除新能源车主的顾虑，满足日常驾驶需求。从而更快地推动新能源的发展。”“安全”、“价格”、“维护”这些词也被频繁提及。对电池安全性和可靠性的怀疑，对电池衰减严重的担心，对未来更换电池会带来高昂成本的担心，甚至成为很多人不选择电动车的重要原因。“电池的安全性、可靠性、衰减性(已经出现了)，换电池再买一辆车几乎是可能的，维修成本高。未来维护的备件将是一个大问题。”此外，关于电动车质量问题的投诉也很多，比如“小故障多，小故障多，质量控制不好”。“买了就问题不断，4s维修价格不规范，多次投诉未果，厂家态度强硬。保修三年就要承担一切后果，真的很失望。”质量问题频发，无疑会影响人们对电动车的信心。

从对以上结果的分析中，我们可以发现语音识别、外饰等问题。，同样发生在传统燃油汽车上，对电动汽车车主或电动汽车追随者的影响很小，人们的支持和负面事件的报道等外部评价不会强烈动摇人们对电动汽车车主的信心。真正会在一定程度上影响人们对电动车信心的因素，无疑是电动车本身仍然存在的用户痛点。这些痛点给电动车车主或追随者带来恐惧，也在消磨一些“尝鲜者”的信心。只有逐步解决这些痛点，才能留住那些不管什么原因选择电动车的“尝鲜者”，让电动车拥有更多粉丝。从参与本次调查的人群特征来看，电动车车主占压倒性比例，占77%。另有14%的受访者是电动车追随者，9%是电动车从业者。

对比电动车在三组人群中的“黑暗时间”，还可以发现电动车追随者对电动车的信心值最低，18项指标中有16项在三组人群中最高。电动车车主和电动车追随者超过7分的指标只有4个，…hile电动车追随者超过7分的指标多达9个。电动车追随者最担心的是电池和电机故障导致的高速熄火。然后我会担心电动车车主最关心的续航问题“二手车保养率”。对于电动车从业者来说，有两项指标得分高于其他两组人群，分别是“电池故障，导致酒窝、自燃等问题”(9.2分；整体平均7.9分)，价格过高(6.8分；此外，我们还发现，对于电动车从业者而言，“电池技术难以突破”(5.5分，总体5.8分)和“国家支持有限”(4.3分，总体5.5分)的得分明显低于电动车车主和电动车追随者。换句话说，电动车从业者对国家政策和电池技术的突破更有信心，这无疑是行业进一步发展的基石。正视这些黑暗时刻，不断指责升级，行业终于可以“忠妻”了！

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