蔚来试水租车，李斌也逃不过“真香定律”

据悉，蔚来汽车宣布推出“尊享会员”，认购期30天，每期认购费13800元。会员服务包括30天的授权ES8订阅期、30天的NIO服务、30天的NIO Power服务、订阅权益和完全跟进服务。体验结束后，用户购买蔚来任一车型均可返还最高1万元的订阅费。上海、杭州等22个城市推出会员活动。本次活动重点:联动蔚来的充电、售后、蔚来中心等一系列生态服务，试行租车的商业形式，活动使用ES8车型。此前，李斌在接受采访时直言，“蔚来自己的车不会100%进入运营市场，但会创造拥有一辆车的感觉。旅行是另一种生意，只是把汽车作为一种交通工具。”但由于今年车市普遍下滑，利润空间销量较小，蔚来这次也难逃“真香定律”——这种30天的付费订阅也是在试探租车业务的用户需求，未来可能会纳入蔚来的生态版图。不仅仅是蔚来，为了缓解库存压力，增加利润，几乎所有车企都在向汽车产业链下游延伸，以二手车回收认证、后服务、出行等方向为主要方向。在二手车回收认证上，新车中的威马、捷豹路虎一直在尝试，在后期服务上，特斯拉也推出了相应的保险服务。出行方面，车企的主要方向有租车、租赁、物流等。由于出行市场需求大，行业壁垒相对较低，一直是车企的主要尝试方向。目前，BAIC的华夏出行部分业务已经实现盈利，SAIC首汽约车也在沪深两市实现盈利。在新造车阵营中，蔚来反应迟钝。威马此前推出了出行平台“即客行”，切入了出行租车、分时租赁等领域；今年5月，小鹏还在广州推出了在线叫车品牌“优朋出行”，并计划在今年年底前在广州投入2000多辆定制的小鹏G3汽车，用于在线叫车服务。租车最大的问题在于流通效率和重资产的车场成本。对于魏来说，车源和店面都已经有了，租赁可能有天然的优势，但最终的决定还没有定下来。另外开车、用车、养车基本都在ES8左右。可见会员活动的目标之一就是给ES8带来销量。ES8已经上市一年了。由于电池事件，加上蔚来本身也推出了性价比更高的ES6，ES8可能已经失去了销量优势。目前8月份的销售数据不详。7月份，ES8的交付量仅为164辆，同比下降67%。高峰时这款车的销量为3318辆。相比巅峰发烧，用户是否愿意花一万多块钱去体验还很难说。据悉，蔚来汽车宣布推出“尊享会员”，认购期30天，每期认购费13800元。会员服务包括30天的授权ES8订阅期、30天的NIO服务、30天的NIO Power服务、订阅权益和完全跟进服务。体验结束后，用户购买蔚来任一车型均可返还最高1万元的订阅费。上海、杭州等22个城市推出会员活动。本次活动重点:联动蔚来的充电、售后、蔚来中心等一系列生态服务，试行租车的商业形式，活动使用ES8车型。此前，李斌在接受采访时直言，“蔚来自己的车不会100%进入运营市场，但会创造拥有一辆车的感觉。旅行是另一种生意，只是把汽车作为一种交通工具。”但由于今年车市普遍下滑，利润空间销量较小，蔚来这次也难逃“真香定律”——这种30天的付费订阅也是在试探租车业务的用户需求，未来可能会纳入蔚来的生态版图。不仅仅是蔚来，为了缓解库存压力，增加利润，几乎所有车企都在向汽车产业链下游延伸，以二手车回收认证、后服务、出行等方向为主要方向。在二手车回收认证上，新车中的威马、捷豹路虎一直在尝试，在后期服务上，特斯拉也推出了相应的保险服务。出行方面，车企的主要方向有租车、租赁、物流等。由于出行市场需求大，行业壁垒相对较低，一直是车企的主要尝试方向。目前，BAIC的华夏出行部分业务已经实现盈利，SAIC首汽约车也在沪深两市实现盈利。在新造车阵营中，蔚来反应迟钝。威马此前推出了出行平台“即客行”，切入了出行租车、分时租赁等领域；今年5月，小鹏还在广州推出了在线叫车品牌“优朋出行”，并计划在今年年底前在广州投入2000多辆定制的小鹏G3汽车，用于在线叫车服务。租车最大的问题在于流通效率和重资产的车场成本。对于魏来说，车源和店面都已经有了，租赁可能有天然的优势，但最终的决定还没有定下来。另外开车、用车、养车基本都在ES8左右。可见会员活动的目标之一就是给ES8带来销量。ES8已经上市一年了。由于电池事件，加上蔚来本身也推出了性价比更高的ES6，ES8可能已经失去了销量优势。目前8月份的销售数据不详。7月份，ES8的交付量仅为164辆，同比下降67%。高峰时这款车的销量为3318辆。相比巅峰发烧，用户是否愿意花一万多块钱去体验还很难说。

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